Quizás lo más interesante no es que estemos ante el chasis del próximoVolkswagen Golf en sí -que lo es, y mucho-, sino todo lo que representa. Es la primera vez que vemos en estas condiciones la nueva plataforma MQB de Volkswagen, y es un momento para detenernos, y prestar atención.

Esta nueva plataforma, como verás, no va a dejar indiferente a nadie. Como ya te hemos contado en numerosas ocasiones, la nueva MQB es ya no sólo el futuro del Grupo Volkswagen en su mayoría, sino el presente. Va a ser la plataforma que monten más de treinta modelos diferentes, y comenzará sus andaduras en el nuevo Audi A3. Hoy tenemos la suerte de ver la nueva MQB en su forma de Golf VII.

Gracias al nuevo chasis, el Golf VII será mucho más ligero que el actual, además de mejorar en ridigez y ahorrar espacio. Es un gran paso adelante en todos los sentidos, y está previsto que barra en todos los aspectos si la comparamos con la del Golf VI -no olvidemos que al fin y al cabo, deriva del pasado hatchback en su quinta generación-

Por ahora, quédate con que esta plataforma se adaptará desde el futuro Polo, hasta el Passat más grande. Cambia su forma y tamaño, se adapta… y por supuesto, es capaz de poder instalar numerosos motores gasolina y diésel manteniendo incluso la misma inclinación. En términos de producción, va a ser algo prácticamente insuperable.

Foto: Autocar

Esto es ya algo cotidiano, y parece que de una forma u otra todo sigue igual. Volkswagen continúa teniendo la fórmula del éxito para tener el coche más vendido de Europa, y esto recae en ni más ni menos, que el Volkswagen Golf.

El compacto alemán ha vuelto a llevarse el título a coche más vendido en Europa durante el año 2011. Pero curiosamente esto no es lo mejor, sino que tras el Golf se sitúa su hermano pequeño, el nuevo Polo. ¿Qué te parece? 

Hablando de cifras, Volkswagen vendió un total de 484.547 unidades del Golf, y 356.490 unidades del Polo. El tercero en discordia, el actual Ford Fiesta, se quedó en 348.465. Una cifra más contenida y que se acerca al subcompacto alemán, pero muy alejada del hatchback de Volkswagen. Es imparable, y nada parece frenarlo en lo que a ventas respecta.

Curiosamente, no olvidemos que estas cifras llegan sobre una generación que es una renovación en sí misma, y no un nuevo modelo. El Golf VII, verdadero sustituto del Golf V, llegará este año.

La nueva generación del Volkswagen Golf está ya más cerca que nunca, y ahora si, de este año no pasará. El 2012 es el año escogido por Volkswagen para presentar al totalmente nuevo Golf, que da el salto cualitativo que todos estábamos esperando desde la quinta generación del mismo, y que ya podemos ver en el horizonte.

Como ya te hemos contado en MotorAdictos a lo largo de todo el año 2011, el Golf VII se construye sobre la nueva plataforma MQB ligera del Grupo Volkswagen. A diferencia de la séptima generación del hatchback, que fue mayormente una renovación sobre el Golf V, este nuevo compacto se contruye desde cero, y da un giro a la esencia del Golf actual. 

Tanto es así, que con la desaparición del Scirocco a corto plazo, Volkswagen ha desarrollado un Golf más ancho, más bajo y algo más largo. Está previsto que el look compacto de techo alto desaparezca, y se presente con unos tintes más deportivos y cercanos a los de un coupé.

Sea como sea, nuevas informaciones fiables apuntan a un debut para el próximo Salón del Automóvil de París, una vez finalice el próximo verano.

Vía: World Car Fans

Ha pasado ya mucho tiempo desde que anunciamos de manera oficial la séptima generación del Volkswagen Golf, un paso más hacia adelante por parte del hatchback por excelencia de Volkswagen, y que en esta ocasión tendrá un doble objetivo.

Por un lado, deberá continuar formando adeptos en el legado de los compactos, mientras que por otro también deberá satisfacer a los que busquen un Scirocco de segunda generación. Puesto que el coupé del fabricante alemán desaparecerá, el Golf pasará a ser más estilizado, y de un look más dinámico y deportivo.

En estas fotos espía que hoy se publican podemos ver un poco más de cerca las líneas generales del Golf. Sin saber si estamos ante el Golf o el futuro Golf Plus, lo que sí es interesante recalcar es la línea lateral de diseño, la cual en la luna trasera se pierde por el camuflaje, y es éste mismo el que nos induce a pensar que estamos ante un Golf más alto de lo normal… ¿la posible versión Plus? Echando un vistazo atrás, otros prototipos del Golf MK7 cazados aparecen con un aspecto más estilizado, y más look coupé.

Dicho esto, podemos resumirlo en que el Golf sigue en camino, y la séptima generación tiene todo el 2012 por delante para desarrollarse al máximo.

Vía: Autoblog

Volkswagen ha completado la oferta mecánica del Golf Cabrio en España con la introducción de dos nuevos propulsores, uno gasolina y otro diésel. Sin embargo, la marca también ha aprovechado la ocasión para añadir un poco de equipamiento adicional hasta la fecha no disponible.

El nuevo propulsor diésel que llega a la gama es el 2.0 TDI de 140 CV, que se sitúa por encima del 1.6 TDI de 105 CV y como una opción para aquellos que busquen más potencia sin renunciar al bajo consumo. Su consumo medio homologado es de 4,5 litros cada 100 km (gracias a que va exclusivamente asociado al paquete Bluemotion Technologies), mientras que sus emisiones de CO2 son de 119 g/km. En opción, podemos dotarlo del cambio DSG con el que obtiene un consumo medio homologado de 5,1l/100 km con unas emisiones de 134 g/km.

Por su parte, tenemos en gasolina el 1.4 TSI de 122 CV, que está disponible con caja de cambios manual de 6 velocidades y con caja de cambios de doble embrague DSG. Su consumo medio es idéntico al de su hermano mayor de 160 CV: 6,4 litros cada 100 km, con unas emisiones de CO2 son de 149 g/km.

Precios:
1.4 TSI 122 CV 6v 27.010 euros
1.4 TSI 122 CV DSG7 28.790 euros
2.0 TDI CR 140 CV BM 29.370 euros
2.0 TDI CR 140 CV BM DSG6 32.340 euros

La séptima generación del Volkswagen Golf está cada vez más cerca, es un hecho inenudible. Los alemanes están ultimando un proyecto de gran alcance que va a dar como resultado un hatchback totalmente nuevo, y que dejará muy atrás al actual Golf MK6.

Como ya te hemos contado en muchas ocasiones, el actual Golf es más bien una profunda renovación del anterior MK5 que una nueva generación en sí. Volkswagen tiene en mente un cambio de grandes proporciones para su próximo hatchback, y esto tiene mucho que ver también con el adiós casi definitivo del Scirocco.

Hace no mucho te adelantamos que el nuevo Golf MK7 será más bajo, ancho, y con un look más dinámico y orientado hacia la deportividad. Es decir, se acercará en diseño a la filosofía del Scirocco, posicionándose como un compacto estilizado y con una línea de diseño más acentuada y no tan cercana a un MPV.

Yendo más allá, por supuesto, se ofrecerá en versiones tres y cinco puertas. Estas ilustraciones de las dos versiones son muy buen anticipo, más ahora que estamos a menos de un año de su debut.

Vía: Car & Driver

La nueva generación del Volkswagen Golf VII ya está algo más cerca. Dejando a un lado la profunda renovación que supuso el Golf VI a la gama del hatchback alemán, está claro que a estas alturas, una nueva generación caerá como agua de mayo. Ya va siendo hora.

Dicho esto, y si bien había pasado mucho tiempo sin ver prácticamente nada del Golf VII, hoy la tónica cambia y nuevas fotos espía llegan al respecto. Eso sí, el prototipo cazado en esta ocasión cuenta con un abundante y prominente camuflaje. Demasiado.

Como ya te contamos, la principal novedad del nuevo Golf será una actitud e imagen similar a la del Scirocco, diciendo adiós al look monovolumen y optando por unas proporciones más deportivas. Un techo más bajo, una carrocería más ancha y diseño afilado serán las principales novedades que saltarán a simple vista.

Si bien aún no sabemos la fecha cercana de su debut -mínimo tendremos que esperar un año-, lo que sí sabemos es que por ejemplo, el Golf GTI MK7 ofrecerá un 2.0 turboalimentado de 220 caballos, como mínimo.

Vía: World Car Fans

Volkswagen lanza en España una edición limitada a 1.000 unidades denominada Golf Rabbit que se posiciona como una versión muy asequible dentro de la gama Golf, tanto por precio de partida como por equipamiento.

Esta edición va asociada al propulsor 1.6 TDI de 90 CV y un cambio manual de 5 velocidades. Si bien las prestaciones de este propulsor no son brillantes dado el peso del conjunto, su consumo resulta bastante ajustado, siendo de 4,5l/100 km y unas emisiones de 118 g/km.

Su equipamiento consta de elementos como: luces antiniebla delanteras con función de cornering, volante de tres radios en cuero, Radio RCD310 con conector MEDIA-IN con cable USB, climatizador, llantas Wellington de 15 pulgadas con neumáticos 195/65, ordenador de a bordo, entre otros.

Como detalle, esta edición tiene una chapita identificativa con el número de unidad en el salpicadero. Su precio con la oferta actual parte de los 17.600 euros.

Vía: Volkswagen

No podían retrasarlo más. Estaba claro que de por sí, la sexta generación del compacto por excelencia de Volkswagen, era más que eso, un profundo lavado de cara. Y a estas alturas, es lógico que ya comiencen a llegar los primeros prototipos del Golf MK7.

En esta ocasión te traemos no uno ni dos, sino hasta tres prototipos del próximo hatchback alemán. Y por si aún no te has dado cuenta, están más avanzados de lo que parece…

Utilizando la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, además de ser más ligero, el nuevo Golf será también más ancho y también algo más largo. El look será algo más similar al del Scirocco, y en general la imagen pasará a ser más deportiva, y menos furgoneta. Todo bien, ¿no?

Yendo más allá, el nuevo Volkswagen Golf no ha hecho más que comenzar a rodar por las calles. Aún queda mucho trabajo por delante, y parece que hasta finales del próximo año, no hará su debut a nivel mundial.

Vía: World Car Fans

Hace unos días que te lo adelantábamos, y hoy te lo confirmamos. Volkswagen quiere que su hatchback por excelencia cambie de aires, y en la próxima generación del mismo, veremos esto dicho y hecho.

El Volkswagen Golf MK7 está más cerca de lo que parece, y respecto a la actual sexta generación, veremos unos cambios muy importantes. ¿Quieres conocerlos?

Con esta ilustración gráfica en mano, tenemos claro que el Golf MK7 optará por un diseño más de coupé, que de compacto. Sin llegar a los extremos del Scirocco, el nuevo Golf contará con líneas más puntiagudas, afiladas, y con un centro de gravedad más cerca del suelo. ¿Cómo lo ves?

Este gran cambio será la respuesta a la que esperamos desde hace ya varios años, cuando se lanzó el Golf MK6 y la confirmación de que, efectivamente, era más un profundo lavado de cara que un nuevo coche. Ahora, ya sabemos por qué.

Vía: Autocar

No es ningún secreto que al fin y al cabo, el Volkswagen Golf de sexta generación llegó al mercado más bien como una profunda renovación del anterior, que como un modelo nuevo en sí.

Y como tal, ahora las cosas sí que van a cambiar. Porque al fin y al cabo, el Golf VII está mucho más cerca de lo que parece. Y hoy, llega más y nueva interesante información.

Como tal, desde el Reino Unido nos cuentan que el Golf VII cambiará la tónica, y dejará de ser un hatchback de líneas ya muy conocidas y con aspecto de pequeño monovolumen -sólo para algunos-, y como tal, se fijará en el Scirocco para ampliar el ancho de vías, ser algo más bajo y también de aires más deportivos. ¿Cómo lo ves?

Esta idea e información puede chocar directamente frente al mercado del Scirocco, pero está claro que Volkswagen, siempre sabe lo que hace.

Vía: World Car Fans

Volkswagen anuncia la llegada a España del Golf GTI Edition 35, una edición que en nuestro país será limitad aa 200 unidades y que conmemora los 35 años de existencia del Golf en el mercado, para ello, cuenta con una dotación específica que lo diferencia de la versión GTI convencional. Eso sí, su precio también va en consonancia.

Entre otros elementos, cuenta con tapicería en alcántara, llantas de aleación de 18 pulgadas, logotipos identificativos 35th, paragolpes delantero con lip específico, alfombrillas y cinturones con bordados en rojo, etc. El resto de equipamiento es ya conocido de la versión GTI convencional.

Por su parte, el propulsor es un 2.0 TSI que ha sido potenciado hasta los 235 CV, permitiéndole ahora realizar el 0-100 Km/h en 6,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 247 Km/h.

Su precio arranca en los 33.290 euros para la versión con el cambio manual de seis velocidades y de 35.110 euros en el caso de la variante con la transmisión automática DSG de seis velocidades.

Vía: Volkswagen

Cada día me llama más la atención como ciertas marcas, después de negar durante días, semanas e incluso meses la llegada al mercado de ciertas ediciones luego, sin siquiera mediar palabra, directamente dan la campanada dejándonos, en algunas ocasiones, a cuadros.

Básicamente esta es la línea que han seguido los chicos de Volkswagen que, tras negar por activa y por pasiva el desarrollo y posterior llegada al mercado del nuevo Volkswagen Golf GTI 35 Aniversario hoy tenemos la noticia no solo de que la edición ya está desarrollada, sino que llegará a los concesionarios alemanes este mismo jueves.

Como es lógico este nuevo vehículo presentará ciertos retoques frente al GTI convencional como un nuevo diseño para el paragolpes delantero o incluso la incorporación de ciertos detalles presentes en el habitáculo del vehículo como las abundantes reseñas al tipo de edición mediante un escueto “35” presente tanto en el interior como en el exterior.

Mecánicamente, y es aquí donde más nos ha sorprendido Volkswagen, la marca alemana ha decidido que para este 35 Aniversario tan especial lo idóneo era elevar la potencia desde los 210 caballos del GTI “normal” hasta unos más apetecibles 235 caballos. Como nota informativa tan sólo decirte que este nuevo Golf GTI 35 Aniversario costará nada menos que 30.425 euros en Alemania.

Vía | germancarscene

Volkswagen ha anunciado la lista de precios para España del Golf Cabrio, un modelo que hace un guiño en cierta medida a las antiguas generaciones del Golf que también han gozado de variante descapotable.

Está disponible con un único acabado denominado Advance, si bien, puede combinarse con tres paquetes de equipamiento disponibles que hay. Los paquetes de equipamiento en cuestión los siguientes:

Sport&More (420 euros): Radio RCD510 con lector de tarjetas SD y pantalla táctil, sensores de aparcamiento frontales y traseros, espejos abatibles eléctricamente con el mando y control de crucero.
Design&Style (680 euros): Pedalera en aluminio, cromados varios, asientos Sport y revestimientos de las puertas con elementos decorativos de diseño “Black Stripe”.
Excellence (2.610 euros): faros bixenón con luz diurna LED,  iluminación matrícula con lED, asientos de cuero “Vienna” calefactables y iluminación de la matrícula con técnica LED.

A continuación, la lista de precios:

Golf Cabrio 1.2 TSI 105 CV: 24.840 euros
Golf Cabrio 1.4 TSI 160 CV: 28.840 euros
Golf Cabrio 1.4 TSI 160 CV DSG 7 vel.: 30.600 euros
Golf Cabrio 1.6 TDI CR DPF 105 CV BlueMotion Technology: 27.900 euros

Vía: Volkswagen

La séptima generación del compacto por excelencia de Volkswagen aún está a una cierta distancia prudencial, pero si bien durante estas semanas habíamos tenido un vacío notable de fotos espía, eso ha terminado.

Ha terminado porque, como verás, lo que hoy te traemos no es muy habitual.  Y es que si normalmente solemos presentar fotos espía de considerables camuflajes o grandes puestas en escena, en esta ocasión es algo más bien discreto. Muy discreto.

Concretamente se han filtrado a la red una serie de fotografías del interior del Golf MKVII, y que como puedes ver, claman por ser supuestamente ciertas. Sea como sea, nosotros te traemos la que sin duda, es la que más llama la atención. El nuevo velocímetro del Golf.

No obstante, hay que mencionar que esta foto se tomó en un prototipo de pruebas, y dado que la séptima generación del Golf no llegará a los principales mercados hasta principios del 2013, las diferencias como el modelo final podrían ser importantes. Pero quizás no tantas como puede parecer.

Volkswagen ha lanzado en España un Golf dotado de una mecánica más modesta a la que ciertamente, no asociamos a un Golf en España, pero que en otros países sí que han disfrutado de mecánicas así de modestas en anteriores generaciones del Golf con gran éxito.

Se trata del propulsor atmosférico 1.4 80 CV, con el que alcanza una velocidad máxima de 172 km/h y una aceleración desde parado a 100 km/h en 13,9 segundos. El consumo medio homologado es de 6,4 L/100. Únicamente puede ir asociado al acabado Edition y a la carrocería de 3 puertas y su equipamiento a penas puede completarse de acuerdo al configurador de la web, puedo únicamente añadir la pintura metalizada, paquete de CO2 neutral o extensiones de garantía.

Su dotación cuenta con: aire acondicionado, Hill Holder, Radio CD MP3 con USB, siete airbags, control de estabilidad, llantas de aleación de 15 pulgadas, ordenador de a bordo, volante en piel, faros antiniebla, ESP + ABS, cierre centralizado con mando, elevalunas eléctricos delanteros.

Su precio es de 14.900 euros, es decir, 3.700 euros menos que la siguiente versión más accesible por precio del Golf.

Vía: Volkswagen

Finalmente, Volkswagen ha presentado las primeras imágenes del Golf Cabrio, la variante descapotable del Golf de sexta generación, tras estar el mítico compacto en unas cuantas generaciones sin variante descapotable.

Como era de esperar, su capota es blanda con cierre y apertura eléctricos, pero a su favor tiene que tan sólo necesita 9,5 segundos para plegarse o desplegarse, pudiéndose hacer en marcha si no se superan los 30 Km/h. Los arcos de seguridad para caso de vuelco están ocultos y se desplegan automáticamente en caso de accidente.

La gama de propulsores la formarán cuatro variantes de los TSI y una variante diésel TDI (el 1.6 TDI de 105 CV), todos ellos comprendidos con potencias entre los 105 y 211 CV. Tampoco faltará la opción del cambio de doble embrague DSG para algunas motorizaciones.

Durante las próximas semanas, conoceremos más detalles sobre los propulsores y precios para España.

Vía: Volkswagen

Según la publicación alemana especializada en el mundo del automovilismo como es Automobilwoche hoy ya podemos hablar de fechas concretas para un modelo tan famoso como a la vez que esperado como es el Volkswagen Golf Mk7.

Según se ha podido leer estos días en la publicación germana la fecha ha sido desvelada nada menos que por el mandamás dentro del Grupo VW, concretamente el encargado de desvelada ha sido nada menos que Martin Winterkorn, el presidente de todo el “tinglado alemán” que aseguro que la Volkswagen tiene intención de empezar la comercialización del Golf Mk7 para “finales de 2012 o comienzos de 2013”.

Pero no por desvelar al fecha de su lanzamiento esto quiere decir que no tengamos más sorpresas ya que también se ha hablado de algo tan importante como la plataforma a partir de la que será desarrollado el nuevo modelo, nada menos que sobre la nueva MQB de Volkswagen, una plataforma diseñada para engendrar cualquier tipo de carrocería así como preparada para las versiones eléctricas.

Vía | automobilwoche

O al menos, así parece que será después de ver cómo llegan más informaciones y rumores desde Alemania. Si bien todos sabíamos de antemano que el Golf VI era más bien una amplia renovación del Golf V que un modelo totalmente nuevo, no esperábamos que Volkswagen, decidiese llevar al mercado al auténtico sustituto del compacto tan pronto.

Concretamente y según estas informaciones, el Volkswagen Golf VII llegará ni más ni menos que a finales del próximo año, con una presentación estimada para el Salón de París, y una puesta en venta prácticamente inmediata. ¿Qué quiere decir esto?

Con la puesta en escena de una próxima generación del Golf, parece más que bien la producción de la actual sexta generación no irá más allá del verano del próximo año. Esto se extiende también al Golf R, que recibirá también la correspondiente renovación completa una vez llegue la nueva generación. Eso sí, algo más tarde.

Vía: TTAC

¿Quién no ha entrado alguna vez en el mercado de segunda mano y se ha encontrado la coletilla en el anuncio de “siempre usado por señora/señor mayor”? Ya sea en un utilitario de 50 CV o en un deportivo de 300 CV. Normalmente, eso suele ponerse para intentar convencer al comprador de que el coche no ha llevado “tralla”, pero ciertamente, rara es la vez que eso suele ser verdad…

Por ello, Volkswagen ha creado el siguiente anuncio tomando como base un Golf III para jactarse un poco de la coletilla esa tan empleada en los anuncios de coches de segunda mano, especialmente en los de España donde no es nada difícil ver un anuncio de esta índole.

El anuncio resulta muy divertido y gracioso, y escenifica en pocos segundos que no hay que fiarse siempre del dicho “usado por señora mayor para ir a comprar el pan los domingos”.