Etiqueta: Volkswagen Scirocco R

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Jueves, 18 de marzo de 2010 Creado por

Ya en pista: Volkswagen Scirocco R, SEAT León Cupra R y Renault Mégane RS

Desde el magazine alemán Auto Motor und Sport han querido probar a dos de los compactos (y un coupé) deportivos más rápidos de toda Europa, y como era de esperar, no nos ha dejado indiferente.

Los candidatos son tres claros: Volkswagen Scirocco R, Renault Mégane RS y SEAT León Cupra R. Aunque a priori era más interesante ver al Golf que al Scirocco, no deja de estar todo muy, muy igualado.

Respectivamente hablamos de tres motores similares, los tres de 2 litros y 4 cilindros y con una potencia de 265, 250 y 265 caballos. Como nota, el propulsor del Volkswagen y del SEAT son el mismo TSI. Ahora la pregunta es, ¿quién de los tres se lleva el gato al agua? La diferencia de potencia es muy pequeña, y también de prestaciones. Para no quedarte con las ganas, échale un vistazo al vídeo.

Vía: German Car Scene

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Domingo, 13 de diciembre de 2009 Creado por

Comparativa: Volkswagen Scirocco R y Ford Focus RS

Los chicos de DSF Motor han querido hacer una comparativa de esas que dejan huella, y ten por seguro que por falta de candidatos interesantes no van a fallar.

Por un lado tenemos al Volkswagen Scirocco R, tracción delantera y con un 2.0 litros TFSI de 265 caballos. En el otro tenemos al Ford Focus RS, también tracción delantera y con unos descomunales 305 caballos. Ambos con una descomunal aceleración inferior a los 6 segundos.

La pregunta es, ¿hasta qué punto se nota la gran diferencia de potencia? Son nada más y nada menos que 40 caballos por parte del Focus RS, pero… ¿realmente es tan notable en la carretera? Descúbrelo en el vídeo.

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Lunes, 21 de septiembre de 2009 Creado por

Volkswagen Scirocco R y Golf R, en acción

Equiparándolo al entrenamiento de los astronautas respecto a las fuerzas G, el equipo de márketing del fabricante alemán ha hecho uno de los mejores anuncios publicitarios. Se trata de la nueva línea Volkswagen R, y todo apunta a que son igual de espectaculares que este anuncio publicitario.

Presentando tanto el Scirocco R como el Golf R en el famoso azul R de Volkswagen, podemos ver a ambos rodando en circuito e intercalándose las posiciones, mostrándonos planos desde todos los ángulos y enseñándonos tanto el coupé como el compacto.

Ambos comparten el mismo 2 litros de 265 caballos y 350 nm de par, exactamente el mismo que el del Audi S3, salvo con la diferencia de que el Scirocco es tracción delantera.

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Miércoles, 3 de junio de 2009 Creado por

En movimiento: Volkswagen Scirocco R, en Nürburgring

El Volkswagen Scirocco R ya está en la calle apenas después de algo menos de medio mes de que os lo presentásemos, y desde luego con muy buenas intenciones.

Este vídeo que llega desde lo más profundo desde el Green Hell nos muestra en una pequeña parte al Scirocco R dando una vuelta y probando sólo una parte de sus terroríficos 265 caballos, junto al equipo completo de Volkswagen.

A este punto todos estamos deseando ver al Scirocco R en acción, de ver esa aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 6.5 segundos y de sus capacidades de circuito, que no son pocas.

Vía: GCB

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Miércoles, 20 de mayo de 2009 Creado por

Volkswagen Scirocco R

vw_scirocco_r_01

Era de esperar que la versión más deportiva del Volkswagen Scirocco se presentara muy pronto tras la avalancha de la fotos espía de prototipos de prueba aparecidas las últimas semanas. Aquí lo tenemos, Volkswagen Scirocco R: 265 CV y una estética aún más imponente.

En concreto, el motor es un 2.0 TSI de 265 CV (el mismo empleado en el Golf GTI V, pero con algunos cambios), que puede acoplarse o bien a una caja de cambios manual de 6 velocidades o bien a una caja de cambios DSG de 6 velocidades. El peso del conjunto se sitúa en 1.330 kg, alcanzando una velocidad máxima limitada de 250 km/h y realizando el 0-100 km/h en 6,5 segundos en la versión con cambio manual y 6,4 segundos en la versión con cambio DSG.

Su tracción es delantera, aunque gracias al sistema XDS integrado en el ESP (hace las funciones de un diferencial autoblocante electrónico), permite una mayor eficacia en el asfalto. Debido al aumento de potencia, su sistema de frenos es más potente: discos de 345 mm delante y 310 mm detrás. La suspensión también recibe un tarado específico para la ocasión. Leer más

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