Euro NCAP ha anunciado los resultados de las pruebas de choque para el Volkswagen Sharan. Siendo un modelo prácticamente idéntico en casi todos los aspectos al Alhambra -estructura, seguridad, acabados-, esta puntuación en las pruebas de choque es extrapolable también al modelo de la marca española. Todo esto viene a raíz de que únicamente se le ha realizado la prueba de choque al Sharan, pero no al Alhambra.

En protección a ocupantes adultos, logró un 96% de puntuación, mientras que en el apartado de protección para niños la puntuación obtenida es del 80%. Por su parte, la protección para peatones se reduce hasta el 46%. La puntuación obtenida es bastante aceptable, especialmente la de adultos.

SEAT se muestra satisfecha con el resultado, especialmente si comparamos con las pruebas de choque de su anterior generación, que debido a la veteranía que tenía, se había visto claramente desfasada respecto a sus principales rivales del segmento, algo que no ocurre con esta nueva generación.

Vía: SEAT

Una vez el fabricante alemán ha presentado su nuevo monovolumen ante las miles de personas asistentes al salón de Ginebra, ha continuado publicando más material de prensa y en esta ocasión tenemos un vídeo muy, muy interesante.

El Volkswagen Sharan se cataloga como un monovolumen de clase y tamaño medio, siendo el paso intermedio y natural entre el Touran -monovolumen básico de Volkswagen- y la nueva generación del Touareg, ya catalogado como SUV.

Después de varias versiones, muchos años en el mercado e incluso versiones Bluemotion, una renovación completa ha llegado. Sin saber aún si la planta AutoEuropa -localizada en Portugal- construirá también el nuevo Sharan, una cosa sí tenemos clara: no va a decepcionar a nadie. Puedes ver sus fotografías en directo en nuestro artículo.

Vía: German Car Blog

Vía: German Car Blog

La tercera generación del Volkswagen Sharan ha aparecido hoy en el recién inaugurado salón de Ginebra, y se presenta como el mejor monovolumen del grupo VAG de toda su historia, y también como el Sharan más grande de todos hasta ahora.

Estéticamente es una evolución global y natural de la línea de diseño que Volkswagen está aplicando a sus modelos. Por detrás encontramos similitudes con el nuevo Touareg, y por delante sin más un frontal muy similar a todos los que están apareciendo en los nuevos odelos de VW.

El Sharan se ofrecerá con un total de 4 propulsores, mitad diésel y mitad gasolina. En gasolina se ofrecen dos motores TSI de 147 y 200 caballos respectivamente, mientras que en el ámbito diésel encontramos dos TDI de 140 y 170 cv. En caso del primer TDI, Volkswagen afirma que tiene un consumo mixto de 5.5 litros.

Vía: World Car Fans

Volkswagen tiene lista la nueva generación del Sharan -su monovolumen por excelencia-, y para demostrarlo nos ha dejado un anticipo de lo más interesante. Descubierto parcialmente por la manta que lo cubre, tenemos ante nosotros por primera vez de manera tan clara el frontal del nuevo Sharan, que sustituirá a la presente generación y se consolidará como un nuevo modelo que lleva la nueva y viva imagen del fabricante alemán.

El nuevo MPV alemán estará en el ya casi inminente salón de Ginebra, durante el próximo mes de Marzo. Allí lo veremos totalmente al descubierto y conoceremos todo lo necesario sobre él: motorizaciones, cambios importantes en el chasis, más sobre la imagen…

Después de su presentación en el salón suizo, su llegada a los principales mercados incluyendo el nuestro nacional será prácticamente inminente. Sustituirá a un actual Sharan muy visto, y que ha cumplido sobradamente su función en la línea de productos alemán.

Vía: World Car Fans

Este tipo de noticias están dejando de ser habituales en los tiempos de crisis financiera mundial que corren, por ello, cobran aún más importancia.

La planta de Autoeuropa (ubicada en Portugal) perteneciente al grupo Volkswagen acaba de anunciar la fabricación de la unidad 1.500.000 que se corresponde con un Volkswagen Sharan 2.0 TDI de 140 CV.

Esta planta actualmente se encarga de la producción del VW Scirocco, VW Sharan, SEAT Alhambra y finalmente el VW Eos.

Vía: Autoblog en Español

Durante los últimos tiempos se están anunciando múltiples paradas de producción en diversas plantas de producción de vehículos de varias marcas fruto de la caída de ventas general, y el grupo VAG tampoco se libra.

Concretamente, ha anunciado que en la fábrica de Autoeuropa, situada en Portugal, detendrá durante un periodo de 5 días la producción de Volkswagen Sharan y SEAT Alhambra. Concretamente, lo hará los días 9, 10, 13, 14 y 15 de Octubre.

Uno de los principales motivos que ha propiciado esta detención de la producción es por la caída en los principales mercados donde se comercializa, más aún en España, donde esta caída es notablemente más acusada (y ciertamente, no lo es únicamente en este caso, sino en general).

Vía: Supermotor

Volkswagen llevará por primera vez a Ginebra el Sharan Bluemotion. Se trata de otro vehículo más de la familia Bluemotion, caracterizado por contar con unas emisiones notablemente reducidas y un consumo inferior.

El Sharan Bluemotion cuenta con el motor 2.0 TDI de 140 CV con filtro de partículas. Su consumo respecto al motor de serie, se ha reducido en 0,7 litros de media, quedándose en los 6,2 litros de media. Sus emisiones CO2, pasan de 177 a 159 gr/km.

Se puede combinar con los niveles de equipamiento Confortline y Trendline. Las primeras unidades se entregarán a principios de verano. Cuando Volkswagen haga público su precio para el mercado español, lo daremos a conocer aquí.

Vía: Volkswagen

A pesar de llevar sus 7 años en el mercado aunque con algún ligero restyling para mantenerlo fresco con el paso del tiempo, el Volkswagen Sharan sigue dando guerra y así lo ha querido demostrar RaceDesign con esta particular preparación que también vale para el SEAT Alhambra con el que recordemos guarda muchas similitudes (ventajas de ser dos marcas de un mismo grupo).

Sólo son cambios a nivel estético, que bien pueden gustar a unos y a otros producirles asco, a mí personalmente no llega al punto de producirme asco pero no me gusta, pero como dice el dicho: para los gustos se inventaron los colores. Volviendo al tema de los cambios, el primero de ellos está realizado en la parte delantera, concretamente en la parrilla, en la cual se ofrecen dos parrillas a la hora de adquirir este kit: una denominada GTI Five en la cual se incluye una parrilla muy similar a la empleada en el Golf V GTI (salvando las distancias) y otra denominada Single Frame la cual es muy similar a la GTI Five pero guarda más similitudes con las parrillas actuales de Audi. Continuando con la lista de cambios, otro de los cambios que podemos destacar, son las taloneras laterales, así como sus nuevas llantas. Finalmente, si nos vamos a la parte trasera, podemos ver también se le ha sustituido el parachoques por otro y se le ha añadido una doble salida de escape.

Finalmente, añadir que todas las modificaciones este kit estético cuenta con certificación TÜV.

Vía: World Car Fans