Los chicos de Autobild ya han anunciado que el Audi A1 pasará por manos de muchos preparadores incluso antes de que el subcompacto llegue al mercado, y es que cuando hablamos de alto niveles de personalización, parece que Audi se lo toma muy en serio.

Los preparadores que al parecer recibirán en un primer momento el A1 serán Abt, MTM, MS Design y Oettinger, entre otros. Las preparaciones serán básicamente a nivel estético, y no parece que los de Ingolstadt quieran que las prestaciones suban como la espuma con preparaciones mecánicas, al menos no hasta que la comercialización haya comenzado totalmente.

Esta fotografía que os presentamos podría ser el reflejo de la primera preparación conocida del A1, aunque no deja de tener posibilidades de que sea edición fotográfica. Sea como sea, nos deja una buena muestra de lo que deberíamos esperar para los próximos meses.

Vía: German Car Blog

Volkswagen tienen grandes planes para la futura generación del Beetle, y es que un icono de tal magnitud para el fabricante alemán no ha recibido toda la atención que se merece en los últimos años, ¿no crees? Hoy llegan nuevos rumores, y para variar los más interesantes hasta la fecha.

El Beetle de nueva generación está previsto que sea más dinámico, con un estilo diferente al de la actual generación y con al menos una variante híbrida. Con el nuevo Beetle, Volkswagen se centrará en hacerle competencia no sólo al MINI Cooper, sino al totalmente nuevo Audi A1. ¿Qué te parece?

Destinado a ser un subcompacto de gama media-alta, será más ancho y más largo que el actual, y tendrá como propulsor tope de gama el 2.0 litros turboalimentado que lleva entre otros el Golf GTI, con una potencia de al menos 210 caballos.

Vía: eGM Car Tech

El McLaren MP4-12C ya es plenamente oficial, y es que fue ayer mismo cuando el fabricante británico no sólo hizo un comunicado para anunciarlo, sino que también ha hecho oficial su re-lanzamiento como fabricante de deportivos de alto nivel.

El MP4-12C es básicamente el actual deportivo del fabricante británico, y que está catalogado como sólo el comienzo de una futura línea de altas prestaciones. McLaren tiene grandes planes, y como ellos bien han afirmado, no habrá más que superdeportivos en toda su gama. Nada de SUVs o berlinas.

Por el resto, se ha confiramdo también la futura presencia del MP4-12C Convertible, la variante descapotable y que ofrecerá las mismas prestaciones y calidad que el actual coupé, gracias a que aparentemente usará un techo de lona totalmente eléctrico.

Vía: eGM Car Tech

Subaru lanza otro nuevo acabado para el Impreza denominado Rally Edition que destaca por su gran dotación de serie a un precio ajustado, disponible únicamente con el propulsor 2.0 gasolina de 150 CV y con el motor Boxer Diesel 2.0 de 150 CV.

Entre su dotación de serie, destacamos: climatizador automático, ordenador de a bordo, Radio CD MP3, faros xenón y antiniebla, entrada auxiliar de audio, asientos calefactables, volante multifunción forrado en piel, Radio CD MP3 con cargador de 6 CD, control de crucero, control de tracción, 6 airbags, entre otros.

Su precio para el propulsor gasolina parte de los 21.350 euros, mientras que para el propulsor diésel parte de los 21.700 euros. Estará disponible a partir del mes de Marzo en los concesionarios de la marca.

Vía: Subaru

Audi sigue esforzándose en hacerle publicidad al R8 5.2 FSI Spyder, y eso es algo que a día de hoy es prácticamente imposible no ver. ¿Qué tienen entre manos?

Junto a apariciones en películas de estreno como Iron Man 2, ya son muchas las pruebas realizadas por parte de revistas del motor en torno al descapotable de Ingolstadt, que lo llevan al límite y nos demuestran cuáles son sus cualidades como deportivo de alto nivel a cielo descubierto.

A modo de recordatorio, el R8 5.2 FSI Spyder cuenta con el ya de sobra conocido 5.2 litros V10 de 525 caballos, derivado del Lamborghini Gallardo.

Como punto interesante, no es de extrañar que la variante base del descapotable, el R8 Spyder (basada en el R8 de ocho cilindros) esté cerca de su llegada al mercado, puesto que debería cosechar más exito que el actual, y de ahí que esté recibiendo tanta publicidad.

Via: German Car Scene

El mercado es el mercado, y es que aunque Volkswagen tiene un grandísimo número de ventas en Europa, no es así en los Estados Unidos. Allí todo es diferente, y las necesidades del mercado al otro lado del charco lejos están de las que actualmente puede ofrecer el fabricante aleman.

Por esto mismo, Volkswagen ha hecho oficial que la división R GmbH en un principio no llegará al nuevo continente, y que el Scirocco R está totalmente descartado. Pero eso sí, lo que aún está en discusión es la llegada del Golf R, que sería el único con posibilidades de tener venta abierta allí.

Como recordatorio, la división R GmbH fue hecha oficial hace tan sólo unos días, y se considera la división deportiva del fabricante alemán, con el objetivo de ofrecer equipamiento individual de alto nivel y también variantes deportivas de alto rendimiento.

Vía: eGM Car Tech

Hace no demasiado tiempo que llegaron los rumores iniciales que hablaban sobre la nueva generación del Chevrolet Corvette, y junto ellos, la noticia que no dejó diferente a nadie: posibilidad de motor central.

Desde siempre -excepto los primeros años- el Corvette ha sido de motor delantero y con propulsor V8. Te preguntarás… ¿por qué hablamos también de su propulsor? Hoy han llegado nuevas informaciones y rumores a la red, y teniendo estas más veracidad, se centran en dos claros puntos: motor central, y propulsor base V6.

El hecho de usar un motor base de seis cilindros concuerda con los primeros años del Corvette allá a mediados del siglo pasado, donde se usó un seis cilindros. Hoy día dado el mercado existente y especialmente el europeo, el éxito estaría asegurado, pero… ¿y la tradición? Por no hablar de que, al fin y al cabo, del V6 se ocupa el Chevrolet Camaro.

Vía: Motor Authority

Mercedes está ultimando los planes para el lavado de cara del actual Clase C, y como verás no se limitan únicamente a trabajar sobre la edición base berlina.

Estas fotos nos revelan al renovado Clase C Estate, la variante familiar y que como ves recibe todos los cambios del lavado de cara. Encontramos nuevos paragolpes, nuevas ópticas y poco más, lo que se traduce en unos cambios no demasiado notorios.

Puesto que el exterior no será el centro de las novedades, en el interior y en la mecánica lo máximo que encontraremos será el añadido de tecnología Start-Stop y el uso de nuevos motores, incluyendo junto al nuevo 5.5 litros V8 -destinado al C63 AMG-, un nuevo diésel Bluetec. Así, reducirán las emisiones tanto en el ámbito gasolina como diésel.

Vía: Motor Authority

No se puede negar que el Ferrari 612 Scaglietti tiene un diseño que no parece pasar de moda, y es que muchos pensarían que lleva en el mercado sólo un par de años… pero lleva ya casi más de cinco.

Esta es la razón principal por la que los primeros prototipos de prueba siguen rodando por las calles y terrenos, ya que el sucesor del Gran Turismo italiano tiene su llegada a poco más de un año de diferencia.

Sin saber muchos detalles sobre él, se especula con que podría estrenar un nuevo motor V12, que sería toda una hazaña para Ferrari pues tendría un 40% menos de emisiones contaminantes respecto al actual doce cilindros. Además de la hipotética instalación de un sistema híbrido, que ayudaría a ser aún más eficiente a la par que ofrecer unas prestaciones y sensaciones típicas de Ferrari.

leer más

Desde el magazine alemán Auto Motor und Sport han querido probar a dos de los compactos (y un coupé) deportivos más rápidos de toda Europa, y como era de esperar, no nos ha dejado indiferente.

Los candidatos son tres claros: Volkswagen Scirocco R, Renault Mégane RS y SEAT León Cupra R. Aunque a priori era más interesante ver al Golf que al Scirocco, no deja de estar todo muy, muy igualado.

Respectivamente hablamos de tres motores similares, los tres de 2 litros y 4 cilindros y con una potencia de 265, 250 y 265 caballos. Como nota, el propulsor del Volkswagen y del SEAT son el mismo TSI. Ahora la pregunta es, ¿quién de los tres se lleva el gato al agua? La diferencia de potencia es muy pequeña, y también de prestaciones. Para no quedarte con las ganas, échale un vistazo al vídeo.

Vía: German Car Scene