El Volvo EX30, que ha irrumpido con fuerza como el SUV eléctrico más compacto de la marca sueca deberá ser llamado próximamente a revisión. La firma ha lanzado una advertencia preventiva en mercados con volante a la derecha, como el Reino Unido, tras detectar anomalías térmicas en su batería de alto voltaje que obligarán a una revisión en taller.
La incidencia se focaliza exclusivamente en las versiones Single Motor Extended Range y Twin Motor Performance, correspondientes a los años modelo 2024 a 2026. Estas variantes montan el paquete de baterías con química NMC de 69 kWh, donde un proveedor concreto de celdas ha presentado fallos puntuales. Es importante destacar que la versión de acceso con batería LFP de 49 kWh queda fuera de esta ecuación, manteniendo su operatividad intacta y demostrando la importancia de diversificar la tecnología de almacenamiento.
Aunque la alarma ha saltado mediáticamente, el alcance geográfico y técnico está muy acotado. La medida afecta a 33.777 vehículos en mercados con volante a la derecha, principalmente en Reino Unido y zonas puntuales como Georgia. Desde la marca aclaran que las unidades con volante a la izquierda (la configuración estándar en la mayoría de Europa) poseen especificaciones técnicas ligeramente distintas en sus packs de 69 kWh, por lo que no están implicadas en esta llamada a revisión.
El fallo potencial reside en el sobrecalentamiento de una celda en situaciones de carga elevada, lo que en el peor escenario podría derivar en un incendio del acumulador. No obstante, la tasa de incidencia real es extremadamente baja, cifrada en un 0,02% de la flota identificada (apenas siete coches calculados estadísticamente), sin que se hayan reportado daños personales. Como medida de cautela inmediata, Volvo ha solicitado a los propietarios reducir el estrés térmico limitando la carga máxima al 70% a través del menú central del coche hasta que se disponga de la solución técnica definitiva.
Este episodio pone a prueba la arquitectura SEA2 de Geely, base compartida con modelos como el Smart #1 y #3. Sin embargo, estos modelos se libran del problema al utilizar una batería técnicamente diferente de 66 kWh. Mientras se gestiona esta incidencia, el EX30 continúa su despliegue comercial; tras iniciar entregas europeas a principios de 2024 con unidades importadas, la producción se reforzó en 2025 con la planta belga de Gante para abastecer la demanda.
