Recordemos aquel concepto del A6 e-tron de 2022, con sus ruedas imponentes, un difusor descomunal y una parrilla que prometía emociones fuertes: era el retrato perfecto de lo que podría haber sido un RS6 completamente eléctrico. Sin embargo, fuentes internas de la marca han confirmado a Top Gear que el proyecto del RS6 e-tron ha sido desechado definitivamente. El panorama de los vehículos eléctricos ha cambiado drásticamente desde el entusiasmo de hace cinco años, y la demanda por deportivos de este tipo no ha sido la esperada. No es que Audi no pudiera construir algo más rápido (ahí está el RS e-tron GT con sus 923 caballos de potencia, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos), pero el mercado no ha respondido con la demanda necesaria para justificar el desarrollo de un familiar con niveles de empuje comparables a un Tesla Plaid o un Lucid Air Sapphire.
Esta decisión deja al S6 e-tron como el tope de gama en la familia eléctrica del A6, con sus 543 caballos procedentes de dos motores y un sistema de tracción quattro que lo impulsan de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Construido sobre la plataforma PPE desarrollada junto a Porsche, incorpora una batería de 100 kWh que ofrece entre 640 y 670 kilómetros de autonomía, demostrando que la electrificación sigue siendo una prioridad, aunque no en su versión más extrema.
En cualquier caso, Audi no abandona el RS6; al contrario, avanza con paso firme hacia una nueva generación que promete ser un híbrido enchufable, manteniendo esa esencia que lo ha convertido en un icono frente a rivales como el BMW M5 Touring. Basado en la plataforma PPC, una evolución de la arquitectura actual, este RS6 podría conservar su V8 biturbo de 4,0 litros, ahora asistido por un motor eléctrico integrado en la transmisión y una batería de litio, similar a lo visto en modelos de Porsche y Bentley. Las cifras esperadas serán de vértigo: hasta 780 caballos o más, superando los 630 del modelo actual, con un par motor que podría rozar los 1.000 Nm.
