El 22 de enero de 2006 marcó un hito en la historia de la ingeniería con la salida de fábrica del primer Bugatti Veyron. Veinte años después, la firma de Molsheim celebra esta efeméride recuperando su silueta más icónica a través del Bugatti FKP Hommage, una pieza única que rinde tributo a Ferdinand Karl Piëch, el ingeniero que desafió lo establecido para crear el hiperdeportivo moderno.
Este nuevo modelo, el segundo nacido del exclusivo departamento de proyectos especiales Solitaire, se presenta como una reinterpretación actual del Veyron original sobre la base técnica del Chiron. A nivel visual, la carrocería de fibra de carbono recupera las proporciones del mito, aunque introduce cambios sutiles para optimizar la aerodinámica. La característica parrilla en forma de herradura es ahora más ancha para incrementar la refrigeración, mientras que las ópticas delanteras y traseras han sido rediseñadas con un lenguaje contemporáneo. En la zaga, los cuatro pilotos redondos presentan un diseño hueco con efecto de profundidad que moderniza su presencia sin perder la esencia del modelo de 2006.
El verdadero protagonista de este homenaje es su sistema de propulsión. Aunque el Bugatti Tourbillon ha iniciado el camino de la hibridación, el FKP Hommage se mantiene fiel al legendario bloque W16 de 8,0 litros con cuatro turbocompresores. En esta ocasión, el motor rinde 1.600 CV de potencia y un par máximo de 1.600 Nm, cifras que superan drásticamente los 1.001 CV que asombraron al mundo hace dos décadas. Para gestionar este aumento de potencia, la marca ha instalado una caja de cambios de doble embrague reforzada y llantas Machiavelli de 20 pulgadas delante y 21 detrás, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
En el interior, el habitáculo ofrece un viaje temporal al fusionar elementos de ambas épocas. El volante recupera la forma circular característica del Veyron, pero integra los mandos de control y configuración del Chiron. La consola central, fabricada en aluminio macizo, está presidida por un exclusivo reloj Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon de 41 mm con un mecanismo de carga automática.
A diferencia del Veyron original, que tuvo una producción de 450 unidades, el FKP Hommage es un coche estrictamente individual que no admite réplica. Aunque Bugatti no ha revelado su precio final, el valor de este ejemplar único podría alcanzar las ocho cifras, superando ampliamente los 25 millones de euros que costó el anterior proyecto de la división Solitaire.
