Tras el regreso del CUPRA Formentor VZ5 de cinco cilindros y 390 CV, la marca española aprieta todavía más el acelerador con el nuevo CUPRA León VZ TCR, el León de tracción delantera más potente de su historia. Con 325 CV, se mete de lleno en el territorio de compactos extremos donde mandan referencias como el Honda Civic Type R o el Volkswagen Golf R, ambos con 320 CV. Además, llegará acompañado por un CUPRA León VZ “de acceso” que comparte corazón mecánico, pero con un enfoque algo más utilizable en el día a día.
El CUPRA León VZ TCR rinde homenaje directo al León de carreras con el mismo apellido y lo hace con una serie muy limitada de 499 unidades, una por cada León TCR de competición fabricado. Bajo el capó mantiene el archiconocido 2.0 TSI, aquí elevado hasta los 325 CV y 420 Nm de par máximo, asociado a una caja DSG de doble embrague y 7 velocidades. La potencia llega exclusivamente al eje delantero, apoyada por un bloqueo de diferencial electrónico y un 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, con velocidad máxima sin restricción electrónica para subrayar su enfoque radical.
El chasis recibe una puesta a punto específica, con Control de Chasis Adaptativo (DCC) para afinar la respuesta según el modo del sistema CUPRA Drive Profile. La frenada corre a cargo de un equipo Akebono con pinzas de seis pistones y discos ventilados y perforados en el eje delantero, mientras que detrás se mantienen pinzas de un pistón y discos macizos. Todo este paquete sitúa al León VZ TCR como un rival muy serio para los compactos más prestacionales de tracción delantera del mercado.
Por fuera, el compacto español luce un kit aerodinámico muy trabajado: alerón de techo sobredimensionado, splitters delantero y trasero, faldones y difusor deportivo, con retrovisores en fibra de carbono y cuatro salidas de escape en color Copper que rematan la imagen. Las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas montan neumáticos de 245 mm para maximizar el agarre, mientras que los logotipos adoptan un acabado cromado oscuro. Cada unidad lleva su número de serie grabado con láser y un gráfico lateral exclusivo reservado a esta edición.
El interior no disimula sus “licencias para correr”: asientos CUPBucket con cinturones de cuatro puntos, asientos traseros extraíbles, barra antitorsión y una red integrada inspiran más circuito que centro comercial. Como el Formentor VZ5, el León VZ TCR se diseña, desarrolla y producirá en Martorell, con su lanzamiento previsto para finales de 2026. Antes, a principios de ese mismo año, llegará el CUPRA León VZ, también con 325 CV y 420 Nm, producción limitada a 1.500 unidades y cuádruple escape Copper, como antesala algo más doméstica al TCR pero con el mismo ADN deportivo que está marcando la nueva era de CUPRA.
