Es el coche chino más caro de España, cuesta 121.500 euros y aun así parece una ganga: 897 CV, seis plazas, cine y hasta nevera

121.500 euros, 897 CV y seis plazas. Esas son las credenciales con las que el Zeekr 9X aterriza en España como nuevo buque insignia de la marca del Grupo Geely. Un SUV de 5,24 metros que no se limita a jugar la carta de la potencia: su gran argumento está en un habitáculo cargado de equipamiento y especialmente pensado para quienes viajan detrás.

Las cifras exteriores dejan claro su tamaño. El 9X mide 5,24 metros de largo, 2,03 de ancho y 1,82 de alto, con 3,16 metros entre ejes y un peso próximo a 2.900 kg. Su diseño combina una enorme parrilla frontal, ópticas Matrix LED, abundante cromo satinado y llantas de 22 pulgadas. Puede elegirse en Crystal White, Lava Grey u Onyx Black.

Pero es al abrir sus puertas eléctricas cuando el 9X enseña sus cartas. El interior tiene seis plazas en configuración 2-2-2 y una segunda fila que prácticamente funciona como un salón: dos grandes asientos individuales reclinables hasta 145 grados, con reposapiernas eléctricos, calefacción, ventilación y masaje.

Frente a ellos puede desplegarse una pantalla OLED de 17 pulgadas integrada en el techo. El modo cine cierra los oscurecedores y se combina con un sistema de sonido Naim de 32 altavoces. Entre los dos asientos hay además un frigorífico capaz de enfriar o mantener alimentos y bebidas calientes hasta 50 ºC. Una pantalla extraíble permite controlar diferentes funciones de confort desde las plazas posteriores.

Delante tampoco faltan pantallas. Hay dos OLED de 16 pulgadas, instrumentación específica y un head-up display de 47 pulgadas con realidad aumentada. El habitáculo recurre a piel Nappa, madera natural pulida durante hasta 20 horas y cristal tallado. Incluso la tercera fila incorpora regulación eléctrica y calefacción. Con las seis plazas disponibles, el maletero ofrece 677 litros.

Y después está la mecánica. Dos motores eléctricos, uno por eje, entregan una potencia conjunta de 897 CV y 935 Nm, mientras un 2.0 turbo de gasolina actúa como generador. El resultado es tracción total y un 0 a 100 km/h en 4,1 segundos pese a sus casi tres toneladas.

La batería de 55,1 kWh permite homologar 179 km de autonomía eléctrica WLTP y la autonomía total alcanza 737 km. Su arquitectura de 900 voltios admite hasta 330 kW en corriente continua y Zeekr anuncia una recarga del 10 al 80% en solo 9,5 minutos.

Por 121.500 euros, el Zeekr 9X se convierte en el coche chino más caro a la venta en España. También es una demostración de hasta dónde ha llevado Zeekr su fórmula: casi 900 CV, seis auténticas plazas y un nivel de equipamiento poco habitual concentrados en un único SUV.