Omoda cambia de estrategia y sustituye el 3 por un nuevo 4 que se presenta como rival directo del Toyota C-HR, con propulsión híbrida y eléctrica diseñada para Europa.
Mide en torno a 4,4 metros de largo y explota al máximo el estilo Cyber Mecha de la firma: líneas angulares, faros afilados de corte triangular y una trasera con detalles mecánicos.
El interior cuenta con una instrumentación digital comedida, una enorme pantalla central de orientación vertical para el sistema multimedia y elementos en simil fibra de carbono con toques en naranja. Un detalle llamativo es el botón de arranque protegido bajo una tapa, reforzando ese carácter tecnológico que busca conectar con una generación más joven. La iluminación ambiental con LED completa un habitáculo que la marca describe como «envolvente» y personalizable.
En el apartado técnico, el Omoda 4 ofrecerá dos caminos de propulsión. La versión híbrida contará con un sistema serie-paralelo que entrega una potencia combinada de 165 kW (224 CV) mediante un motor 1.5 turbo de gasolina. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una autonomía WLTP de hasta 1.000 kilómetros. La alternativa 100% eléctrica podría montar un único motor de entre 204 y 211 CV, siguiendo la configuración del Omoda 5 y el Jaecoo 5, modelos con los que comparte plataforma y enfoque.
El modelo llegará primero a Europa con la mecánica híbrida, cuyo precio estimado ronda los 25.000 euros según fuentes del mercado francés. La versión eléctrica desembarcaría algo después, aunque no se han confirmado fechas concretas ni detalles de autonomía para esta alternativa sin emisiones.
