Tras meses de rumores, finalmente podemos conocer en su totalidad el Peugeot E-208 GTi, presentado en las emblemáticas 24 Horas de Le Mans. La marca del león se ha adelantado a Volkswagen en la carrera por electrificar las míticas siglas GTi, convirtiéndose en la primera en llevar este emblema al mundo de la propulsión eléctrica tras seis años de ausencia en su gama.
Este compacto deportivo supone toda una declaración de intenciones, equipando un propulsor eléctrico delantero M4+ que desarrolla 280 caballos y un par de 345 Nm. Las cifras hablan por sí solas: acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h, convirtiendo al E-208 GTi en el modelo más rápido de su segmento y en el GTi más veloz de la historia de Peugeot.
La plataforma e-CMP de Stellantis permite que comparta sistema de propulsión con sus primos, el Abarth 600e, Ypsilon HF, y el Alfa Romeo Junior Veloce, aunque el francés logra una ligera ventaja en aceleración frente a los 5,9 segundos de sus hermanos italianos. Esta superioridad se extiende también al territorio británico, donde supera al MINI JCW Electric de 258 caballos por dos décimas.
El apartado dinámico recibe un tratamiento integral por parte de los ingenieros de Peugeot Sport. La carrocería desciende 30 milímetros mientras las vías se ensanchan 56 milímetros en el eje delantero y 27 en el trasero. Un diferencial autoblocante integrado en el reductor gestiona la entrega de potencia para optimizar el comportamiento en curva, complementado por suspensiones específicas con topes hidráulicos, barra estabilizadora trasera y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
El sistema de frenos adopta discos delanteros de 355 milímetros mordidos por pinzas fijas de cuatro pistones pintadas en rojo, mientras la dirección recibe una calibración específica para ofrecer respuestas más directas. El ESP incorpora un modo Sport que desactiva ciertas ayudas electrónicas para maximizar las sensaciones de conducción.
La batería CATL de 54 kWh brutos beneficia de una gestión optimizada que protege las celdas durante el uso deportivo y un sistema de refrigeración adaptado a las altas prestaciones. La autonomía homologada alcanza los 350 kilómetros en ciclo mixto WLTP, mientras la carga rápida permite recuperar del 20 al 80 por ciento en menos de 30 minutos con un cargador de 100 kW.
Estéticamente, el nuevo GTi rinde homenaje al mítico 205 GTi de los ochenta con detalles rojos en faros, parrilla y llantas de 18 pulgadas. El interior abraza esta filosofía retro con alfombrillas rojas, cinturones del mismo color, volante forrado en Alcantara y asientos deportivos con reposacabezas integrados.
Con un precio estimado alrededor de los 42.000-47.000 euros, el E-208 GTi llegará al mercado en la primera mitad del próximo año.
