Singer Vehicle Design ha entregado la primera unidad de su programa más ambicioso hasta la fecha: el Porsche 911 DLS Turbo, bautizado por su propietario como «Sorcerer». Este coche, que toma como base el chasis de un Porsche 911 Tipo 964, no es una simple restauración, sino una evolución técnica profunda que busca el equilibrio perfecto entre la elegancia para carretera y el rendimiento extremo en circuito.
Bajo su carrocería late una obra maestra de la ingeniería automovilística. Su motor flat-six de 3,8 litros utiliza, por primera vez en la firma, culatas refrigeradas por agua combinadas con cilindros refrigerados por aire y un ventilador eléctrico. Este sistema de propulsión, asistido por dos turbocompresores de geometría variable, desarrolla una potencia del motor superior a los 700 CV y un par de 750 Nm. Toda esta fuerza se gestiona mediante una caja de cambios manual de seis velocidades con el mecanismo del selector expuesto, enviando el empuje directamente al eje trasero.
La construcción de este coche comienza desnudando el monocasco de acero original para reforzarlo y vestirlo íntegramente con paneles de fibra de carbono. El diseño de «Sorcerer» destaca por su acabado en color azul Fantasía con un degradado que se oscurece hacia la zaga, complementado con llantas de magnesio de 19 pulgadas delante y 20 detrás con tuerca central. Al haber sido configurado para un uso intensivo en pista, incorpora un splitter delantero profundo y un alerón trasero de grandes dimensiones, optimizando la carga aerodinámica mediante estudios de dinámica de fluidos.
Para asegurar que semejante despliegue de potencia sea utilizable y seguro, el conjunto equipa frenos carbonocerámicos CCM-R y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Es importante recordar que, aunque los sistemas de propulsión modernos permiten un uso exigente casi inmediato, componentes como los neumáticos y los frenos requieren un periodo de adaptación de unos 600 kilómetros para alcanzar su agarre total y asentar las superficies de contacto. La dinámica se completa con una suspensión delantera de doble trapecio y cinco modos de ajuste para el control de estabilidad.
En el habitáculo, la artesanía alcanza niveles de alta relojería con esferas flotantes terminadas en color Champagne, a juego con los pespuntes del cuero Gris Guijarro y el Alcantara Gris Perla.
