No se puede negar que el Ferrari 612 Scaglietti tiene un diseño que no parece pasar de moda, y es que muchos pensarían que lleva en el mercado sólo un par de años… pero lleva ya casi más de cinco.
Esta es la razón principal por la que los primeros prototipos de prueba siguen rodando por las calles y terrenos, ya que el sucesor del Gran Turismo italiano tiene su llegada a poco más de un año de diferencia.
Sin saber muchos detalles sobre él, se especula con que podría estrenar un nuevo motor V12, que sería toda una hazaña para Ferrari pues tendría un 40% menos de emisiones contaminantes respecto al actual doce cilindros. Además de la hipotética instalación de un sistema híbrido, que ayudaría a ser aún más eficiente a la par que ofrecer unas prestaciones y sensaciones típicas de Ferrari.
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El Ferrari HY-KERS es la respuesta del fabricante italiano a todos aquellos que cuestionaban su capacidad para construir tecnología híbrida de última generación. Apareció en Ginebra, y desde entonces la perspectiva de Ferrari ha cambiado.
El HY-KERS está basado en el 599 GTB Fiorano, y para potenciar la tecnología híbrida utiliza un sistema muy similar al KERS de la Fórmula 1, el cual ya quedó en la temporada pasada. Gracias a toda esta tecnología, no sólo se reducen las emisiones del superdeportivo en un 35%, sino que aumenta la potencia en nada más y nada menos que 100 caballos.
Hablando en sí del prototipo, es sólo eso, un prototipo. Es más un avance de lo que nos queda por ver, teniendo en cuenta que no irá a producción. En este vídeo puedes ver el funcionamiento y la explicación general del HY-KERS, y que lo resume mejor que nadie y nada.
Vía: Autoblog
¿No te es suficiente la potencia que ofrece el modelo base del fabricante italiano? Si es así, te presentamos el nuevo Novitec Rosso California Kompressor, que va a saciar todas tus necesidades.
Como su propio nombre indica, el preparador alemán que mejor sabe tratar a los italianos ha instalado un compresor que si ya de por sí no ofrecía suficiente en la anterior preparación, ahora da nada más y nada menos que 606 caballos a 7.900 revoluciones. ¿Qué te parece?
Los resultados no son malos: aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 3.8 segundos, una velocidad máxima de 325 kilómetros por hora… todo ello gracias también a unas extensas modificaciones mecánicas, que incluye una suspensión endurecida y rebajada, además de unos frenos mucho más grandes.
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Está claro que por mucho que evolucione la tecnología, el cambio de marchas manual siempre será un deleite para muchos, y es que hay ciertas cosas que nunca pasarán de moda, ¿no crees?
Los de Maranello lo tienen muy claro, y por ello mismo no quiere que su actual modelo base, el Ferrari California, quede en entredicho ofreciendo únicamente un cambio automático-secuencial de doble embrague.
Hoy se han filtrado las especificaciones del California con cambio de marchas manual, que próximamente estará disponible. En cuanto a aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora es algo más lento que el secuencial (4.2 segundos frente a los menos de 4), pero a la hora de conseguir velocidades altas, el California gasta sensiblemente menos combustible.
En general y a rasgos importantes no hay mucha diferencia de un cambio a otro, ya que el manual sigue siendo tecnología puntera y de última generación.
Vía: Motor Authority
Estamos de acuerdo que todos los fabricantes de deportivos tienen que volcarse en ofrecer opciones algo más limpias y menos costosas -en ámbitos de consumo-, pero… ¿hasta qué punto? El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, lo ha dejado bien claro:
Quiere una opción híbrida en todo el rango de modelos del fabricante italiano, y eso cómo no incluye también al futuro sucesor del Ferrari Enzo, el que será la cumbre de Maranello, y que visto lo visto no podrá resistirse a los encantos -por así decirlo- de la tecnología híbrida.
Lo que podemos esperar es una tecnología similar al HY-KERS visto en el salón de Ginebra, y lo que no sabemos es si en este anuncio también se incluye al próximo 599 GTO, que actualmente se encuentra en pleno desarrollo.
Vía: eGM
Basado claramente en el Ferrari 599 GTB Fiorano, ante ti tienes el totalmente nuevo Ferrari HY-KERS, que ya se filtró hace unos días y que hoy después de todo, lo tenemos en vivo y en directo.
El HY-KERS cuenta con el mismo propulsor V12 del 599 GTB, al que se le ha acoplado en el chasis del motor un propulsor eléctrico de 40 kilos, que ofrece una potencia suficiente -100 caballos- para poder ser independiente del V12 en caso de que el conductor lo crea necesario.
Este motor eléctrico funciona a unas baterías que son recargadas con la tecnología derivada de la Fórmula 1, el KERS. Ferrari también lo ha instalado, y en conjunto lo que tenemos es un Ferrari con un centro de gravedad más bajo que el 599, más potente, e incluso más rápido en aceleraciones.
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Si no puedes esperar a la llegada del gran Ferrari 599 GTO, el preparador alemán Novitec ha decidido darle la puntilla final al 599 GTB Fiorano, dando como resultado el todopoderoso Novitec Rosso 848 RACE.
Se trata de uno de los 599 más rápidos del mundo, y del que sólo se construirán 3 unidades. Para empezar a conocer al nuevo 848 RACE, mejor ponte cómodo. leer más
¿Qué más se puede pedir? Tenemos ante nosotros el nuevo Ferrari 599 híbrido, que ha sido filtrado a la red de cara a su presentación en Ginebra, y que como ves es todo lo que esperábamos.
Pintado con una combinación de colores donde predomina un verde que no habíamos visto hasta ahora, el 599 híbrido es estéticamente hablando muy similar al 599 GTB Fiorano, pero cómo no lo mejor está bajo la carrocería.
El 599 híbrido lleva el propulsor eléctrico junto al diferencial trasero, y que compensa sus 100 kilos adicionales con una potencia extra de 100 caballos. ¿Qué te parece? Una vez se abra el salón de Ginebra, podremos ver su debut oficial.
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Con un nuevo set aerodinámico, el Ferrari 599 GTO se ha vuelto a dejar ver en Maranello, y como verás el desarrollo sigue viento en popa en torno a los alrededores de la casa italiana.
Este prototipo concretamente aparece con un nuevo paquete aerodinámico, que incluye unos nuevos paragolpes, una parrilla frontal renovada y especial atención al nuevo enorme difusor trasero, que guarda dos salidas de escape dobles. Otros cambios importantes por ejemplo es el añadido de un techo que aparentemente es en su totalidad de fibra de carbono, reduciendo así el peso global del superdeportivo en grandes cantidades.
Por el resto, está previsto que el 599 GTO monte el mismo V12 de 6 litros derivado del Enzo, potenciado hasta la cifra de mínimo 700 caballos. ¿Qué te parece? De ser así, hablamos de un 0 a 100 kilómetros por hora en torno a los 3 segundo exactos, y también hablamos de muchas papeletas para que el 599 GTO se convierta en el Ferrari de producción más rápidode la historia.
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Ferrari sigue notando la crisis, y aunque todos sabemos que las marcas de deportivos y modelos de alto nivel la notan menos, al fin y al cabo es inevitable.
En concreto la marca del cavallino ha notado no sólo un descenso de las ventas, sino también de facturación total y por supuesto, una bajada en los beneficios. A pesar del totalmente nuevo Ferrari California, las ventas se redujeron
Con unas ventas que han bajado un 5% (hasta la cifra de las 6.250 unidades), Ferrari ha admitido que este año va a ser difícil, y que los mínimos indicios de recuperación no llegarán mínimo hasta el próximo otoño.
Vía: eGM
