Después de haberlo visto en directo por parte del salón de Ginebra, hoy por fin tenemos ante nosotros el primer vídeo oficial del Koenigsegg más grande en todos los sentidos, el Agera.
De nombre completo Koenigsegg Agera, es un prototipo de producción a modo de anticipo del que será el sustituto oficial del CCX, y que llegará muy pronto. Estéticamente no es una gran evolución, pero bajo el motor es toda una explosión de deportividad y radicalidad.
Bajo el capó esconde un V8 de 4.7 litros y 930 caballos, con más de 1.110 nm de par y una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 3.1 segundos. ¿La velocidad máxima? Superior a los 350 km/h.
Vía: Motor Authority
El fabricante sueco ha tirado de la manta, y si hace sólo unos días que lo publicó, hoy su presentación se ha hecho oficial. Ante ti, tienes al nuevo Koenigsegg Agera.
El Agera es básicamente un tributo a los 15 años de la existencia de Koenigsegg, y que como prototipo simboliza su futura versión de producción, ya que ahora es considerado como prototipo.
Las similitudes del Agera con el CCX son muy visibiles, pero una vez llegue el Agera de producción las similitudes están previstas que se desvanezcan. Por el momento, el prototipo monta un 4.7 litros V8 de nada más y nada menos que 910 caballos y 1.110 nm de par. Suficiente para alcanzar el 0 a 100 en apenas 3.1 segundos, y la velocidad máxima superior a los 395 kilómetros por hora.
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Se llama Koenigsegg Agera, y es mucho más que un nuevo superdeportivo del fabricante sueco. Estate atento, porque el nuevo Agera tiene mucho que decir.
Hablamos de un superdeportivo de alto nivel, que es similar al anteiguo CCX en dimensiones y que monta un propulsores muy similar. Concretamente, hablamos de un V8 de 4.7 litros y una potencia de prácticamente 900 caballos.
¿El resultado? Gracias a sus 1.290 kilos de peso, el Agera acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 3.1 segundos, y los 200 km/h los alcanza en algo más de 8. ¿Qué te parece?
La producción está prevista que oscile entre las 16 y las 20 unidades por año, y es que como sustituto del CCX queda claro que tiene muchas papeletas para ser uno de los superdeportivos más rápidos del mundo.
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Las cosas están muy moviditas últimamente en General Motors, sin ir más lejos, recordemos el reciente episodio con Opel. Pues bien, como sabréis, GM se encontraba negociando la venta de Saab con el fabricante Koenigsegg, con la venta del 100% de las acciones en un acuerdo firmado por ambas partes, y las negociaciones estaban en un estado bastante avanzado, puesto que Koenigsegg ya tenía aprobada la concesión de un crédito de 400 millones de euros a Saab por parte del Banco Europeo de Inversiones (BEI).
Han sido más de seis meses de negociaciones entre ambos bandos, para finalmente, ser el propio comprador el que tira todo por la borda. Evidentemente, el presidente y CEO de GM, Fritz Henderson, se ha sentido muy decepcionado, y posiblemente, todas las personas que han estado trabajando durante estos meses en el proceso de negociación a contrareloj.
Por el momento, nos toca esperar a la próxima semana para que una vez valoren la situación que les ha pillado por sorpresa, decidan qué hacer. Particularmente veo difícil una disolución de la marca, principalmente por el interés que podrían tener algunas marcas chinas en hacerse con ella.
Vía: Saab
Finalmente, General Motors ha hablado respecto a Saab, y por fin se acallan los muchos rumores que rodeaban la compañía durante los últimos tiempos. Se confirma la realización de un preacuerdo de compra por parte de Koenigsegg para hacerse con Saab, que se encuentra en suspensión de pagos desde el pasado 20 de Febrero.
Con este paso, General Motors continúa deshaciendose de más marcas y continuando su reestructuración, para quedarse con un reducido número del total que poseía hasta hace no mucho. Recordemos que recientemente GM vendió Opel a Magna, así como Hummer y Saturn a otras empresas. Con esta operación en concreto, Saab se asegura un futuro más sólido y esperanzador.
La operación está financiada con 600 millones de euros proporcionados por el Banco Europeo de Inversiones y avalada por el gobierno de Suecia. No obstante, GM continuará durante algún tiempo suministrado tecnología a Saab (no se conoce cuánto tiempo será).
Vía: General Motors
Llevamos algún tiempo con rumores en torno al futuro de Saab, ya que su futuro propietario es aún una incógnita (a medias). Según ha afirmado revientemente la televisión sueca SVT, Koenigsegg y un grupo de inversores noruegos han presentado una oferta a General Motors, la casa matriz, para adquirir Saab, y es más, según afirman los propios medios, son los que han conseguido alzarse con la victoria tras las numerosas negociaciones.
Según las informaciones, Koenigsegg y el grupo de inversores suecos habrían ofrecido a General Motors 500 millones de dólares junto con otro tipo de acuerdos de producción. Por el momento, no podemos confirmar que la noticia sea al 100% certera, puesto que aún no hay respuesta oficial por parte de Saab ni por parte de General Motors.
En cualquier caso, en caso de ser finalmente cierto, la noticia es muy buena para el futuro de Saab, aunque es algo pronto para echar las campanas al vuelo.
Vía: WCF
De sueca en sueca, así está el tema. Con Saab también a la venta por parte de la casi herida de muerte General Motors, los compradores para el fabricante sueco también están empezando a salir a la palestra, y para nuestra sorpresa, hay uno que destaca sobre los demás.
Y ese es, cómo no, la otra gran sueca Koenigsegg. El fabricante europeo tienes sus ojos puestos bajo la marca generalista de su misma nacionalidad, y lo cierto es que si tuviese la financiación necesaria para poder adquirirla, a la larga podríamos estar hablando de un gran pilar económico para la marca de superdeportivos.
No obstante, estamos hablando únicamente de un interés, y que no hay nada confirmado totalmente ni especificado como tal, así que una vez más tendremos que esperar.
Vía: Leftlane
No, el titular no es un juego de palabras. Si ya de por sí Koenigsegg anunció una producción muy limitada en torno al salón de Ginebra del pasado año, ahora una nueva información da un giro aún más drástica.
La cuestión es que el CCX Edition, sólamente se fabricarán 4 unidades, y si eso te parece poco, del CCXR únicamente habrá 2 unidades. Desde luego, cifras para que cualquier superdeportivo en edición limitada como el Ferrari Enzo o el Bugatti Veyron parezcan vehículos de producción en masa.
Este movimiento está, más que orientado a la propia economía y costes, destinado a preparar el terreno para otros modelos más accesibles como el propio Quant, y los que vengan en los próximos años. Mientras tanto, ambos modelos limitados formarán parte de la historia más selecta del fabricante sueco.
Vía: Autoblog
Definitivamente, los suecos lo han vuelto a hacer. El Koegnisegg Quant Concept es básicamente el deportivo eléctrico perfecto. Con una autonimía superior a los 500 kilómetros con sólo 20 minutos de carga de las baterías, el Quant tiene unas prestaciones realmente impresionantes y nos deja claro las posibilidades que tienen los coches eléctricos en el día de hoy y de mañana.
Desarrollando una potencia de 512 caballos y 715nm de par gracias a los motores eléctricos, el Quant tiene una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 5.2 segundos, alcanzando con facilidad una velocidad máxima de nada más y nada menos que 275km/h.
El motor doble eléctrico principal sólo pesa 140 kilos, lo que facilita muchísimo la agilidad del sueco. Actualmente es claramente un prototipo, pero viendo lo que puede hacer, los planes para la producción pueden estar muy, muy cerca.
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Ya sabíamos que los chicos suecos no iban a quedarse quietos viendo cómo evolucionaba el mercado de las berlinas-coupé de alto nivel, y finalmente en Ginebra van a demostrar de lo que son capaces.
El Koenigsegg Quant será la respuesta al Porsche Panamera, Aston Martin Rapide y Mercedes CLS, entre otros. Como novedad frente al resto, llevará el mismo propulsor E85 que el Flower Power CCXR de 1018 caballos. Lógicamente, la potencia será mucho más discreta, esperamos.
Vía: WCF
