Nissan ha anunciado que finalmente ha elegido a la planta situada en Barcelona como la encargada de producir la variante eléctrica de la furgoneta NV200, habiendo superado en el concurso a otras plantas como la de Japón o China. Aún no hay confirmación oficial, pero todo apunta a que finalmente será así salvo cambio de última hora.

La nipona está apostando por la producción en España, ya que recientemente también anunció que la planta que posee en la ciudad de Ávila fabricará a finales de 2013 un nuevo vehículo industrial que supondrá una inversión de 100 millones de euros y que obviamente aportará mucha riqueza a la zona en forma de nuevas contrataciones y mantener la estabilidad de la fábrica. Esta misma semana debería oficializarse el anuncio por parte de Nissan tras la visita de unos altos directivos de la marca a la planta de producción.

Las variantes convencionales del NV200 ya se producen desde el pasado 2009 en la planta de Barcelona y que en su día también sirvió para asegurar la continuidad de la planta. El NV200 estará equipado con un propulsor eléctrico de 80 kW (110 CV) .

Vía: Portalautomotriz

Nissan ha sido, por así decirlo, la cuna de los crossovers. No podemos negarlo, y es que si con la llegada del Qashqai asentaron unas bases increíbles, la llegada del Juke ha sido simplemente la guinda de un pastel perfecto.

Hoy hemos conocido nueva información respecto al futuro Nissan Qashqai de segunda generación. Un camino que no se alejará del éxito y con el que la firma japonesa quiere corroborar todas las pautas correctas en el más grande de la gama. Siguiendo todos los pasos del Juke, el próximo Qashqai es ya un éxito anunciado. 

Antes de nada, Nissan concreta que el futuro Qashqai aumentará los niveles de calidad, equipamiento e interior. El fabricante japonés optará también por ofrecer un diseño inspirado en el Juke, pero menos personal y algo más generalista. Acompañado de unas dimensiones similares, donde sí veremos importantes novedades será bajo el capó. Nissan enfocará la gama de motores sobre todo a bloques pequeños, incluyendo 1.2 litros en gasolina y 1.6 litros dCI en el ámbito diésel.

Vía: WCF

Estupenda noticia la que nos llegaba ayer a la redacción por parte del departamento de prensa de Nissan en la que se nos hablaba de la apuesta e inversión por la fábrica que la marca tiene en España, concretamente en Ávila, donde se fabricará un nuevo camión de peso mediano a finales de 2013.

Gracias a esta noticia se mantendrán los 501 puestos de trabajo mientras que los 29 despidos que se han llevado a cabo durante este año podrían volver a incorporarse ya que el modelo, aún en desarrollo en el departamento de I+D de la compañía en Barcelona, es una apuesta para los próximos 10 años.

Según ha desvelado la propia Nissan, se prevé una fabricación situada sobre las 25.000 unidades al año entre el nuevo modelo y los Cabstar y Atleon que actualmente fabrica la planta de Ávila. Para adaptar la planta a su nueva producción Nissan deberá invertir nada menos que 100 millones de euros.

Seguramente por el nombre de ambos superdeportivos no sepas muy bien de qué estamos hablando por lo que ha llegado el momento de concretar un poco. Por un lado tenemos un precioso Lamborghini Gallardo modificado a más no poder que se enfrentará con un precioso Nissan GT-R.

Como es lógico, siempre que hablamos de un proyecto de Underground Racing estamos hablando de un Lamborghini de más de 1.000 caballos, más especial aún ya que el modelo que ves en pantalla ofrece nada menos que 1.500 caballos que deberán enfrentarse a los 1.500 que ofrece la preparación creada por los chicos de Alpha Omega sobre su Nissan GT-R

¿Qué pasará? ¿Será capaz Godzilla de volver a dejar en ridículo a uno de los referentes italianos? La potencia está más que igualada por lo que entran en juego otras características como refuerzos a nivel estructural, aerodinamica o desarrollos de caja de cambios.

Vía: youtube

Para los que no lo sepáis, el Nissan Juke-R es un engendro salido de la fusión de la carrocería de un Juke con toda la mecánica de un GT-R. Sólo se fabricaron dos unidades, una con el volante a cada lado y dio bastante que hablar en todo el mundo del motor, ya sea en salones del automóvil donde hizo presencia, webs, foros, etc, más aún cuando pudimos verlo en marcha en diversos vídeos.

Nissan se ha percatado de esto, y ha visto una línea de negocio ahí tras la insistencia por parte de algunos en comprar alguna de las unidades fabricadas.  Recordemos que las dos unidades producidas del Juke-R se han producido en el centro técnico de Nissan en Europa que posee en UK, donde ingenieros de primer nivel han sido los encargados de dar a luz esta rara pero exótica mezcla de crossover y deportivo.

En un principio, se habla de producir en torno a las 20 unidades con un precio que rondaría las 120.000 libras (147.000 euros). Sí, un precio completamente prohitivo y muy por encima del GT-R, pero también hay que tener en cuenta factores como la exclusividad del modelo y su montaje prácticamente artesanal.

Vía: EVO

En MotorAdictos somos fieles seguidores de Godzilla, eso nunca cambiará. Han pasado ya varios años desde que Nissan presentase el que ha sido, con diferencia, el mejor turismo de producción que jamás han construido… y eso, desde el primer día.

Según pasa el tiempo el GT-R actual va mejorando, sus preparaciones también… y las personalizaciones, siguen estando ahí. Después de todo, el Nissan GT-R se ha dejado ver en multitud de formas diferentes y combinaciones de colores, pero nunca en una guisa de este estilo. Y es que después de todo, un Nissan GT-R verde fluorescente no es muy habitual. 

Esta unidad única en el mundo fue “cazada” cómo no, en Dubai. Una unidad exclusiva y por lo que parece, del primer modelo del GT-R. Junto a una carrocería en color verde mate y fluorescente, el propietario decidió optar por unas nuevas llantas totalmente en negro, combinando este color con la parrilla frontal, los espejos y el alerón trasero. Las lunas, totalmente en negro… faltaría más.

Vía: Autoblog.gr

Como ya te contamos anteriormente, Nissan anunció de forma expresamente oficial sus serias intenciones de competir en las 24 horas de Nürburgring Nördschleife… y no con un turismo de competición. Más bien, con un Nissan GT-R Club Track Edition, casi al 100% de serie. ¿El objetivo?

Sencillo. Nissan quiere demostrar que el GT-R es mucho más que una bestia en cuanto a velocidad y prestaciones… están tan seguros de que su fiabilidad y durabilidad es tan alta, que apuestan firmemente por las 24 horas de Nürburgring como objetivo principal. No sólo quieren terminar, sino conseguir un gran resultado.

Las 24 horas recibirán la versión MY2013 del Nissan GT-R, el cual aún no ha marcado un registro oficial en el ‘Ring. Pero para que te hagas una idea, Nissan corrobora que el MY2013 es 18 segundos más rápido que el anterior GT-R, lo que se traduce en aproximadamente, 7 minutos y 20 segundos.

Sea como sea, el evento se acerca, y Nissan ha optado por la edición Club Track Edition para que tome protagonismo en el Green Hell. Estas últimas fotos espía demuestran que la firma nipona está poniendo a punto su turismo, para que todo sea perfecto durante el próximo mes de mayo.

Fotos: Motor Authority

Si hay algo en lo que el Nissan GT-R realmente ha destacado desde tiempos inmemoriables, ha sido por su tremenda aceleración. Godzilla siempre ha tenido la tremenda capacidad de parecer que vuela a ras de suelo, y esto con la llegada del MY2013, se ha incrementado aún más…

…y para muestra, un botón. Si los coches tuviesen vida propia seguramente intentarían evitar mayormente rivalizar en recta con el GT-R, ya que como verás en este video, es simplemente apabullante.

El Nissan GT-R ha llegado modificado para este año 2012, con mejoras en el V6 Twin Turbo de 3.8 litros, otorgando una potencia máxima de 550 caballos a las cuatro ruedas. Estando completamente de serie -aunque con ciertas dudas respecto a qué neumáticos lleva-, los cuartos de milla que aparecen en el video no dejan lugar a dudas. Como apunte interesante, la primera víctima del GT-R es ni más ni menos que un Corvette ZR-1, con más de 600 caballos bajo el capó y a priori uno de los deportivos más rápidos y eficaces jamás desarrollado en Estados Unidos.

Hace sólo unos años, el Nissan Qashqai era un rotundo éxito, el precursor del gran aumento de ventas en la firma japonesa y que de una forma u otra, se acabó consolidando en muy poco tiempo como el mejor ejemplo de que un crossover hoy por hoy, es un mercado de puro éxito.

Sin embargo, con el paso del tiempo acabó quedándose en un segundo plano, quedando atrás en el sector de los crossovers urbanos… y no porque no sea un buen modelo o porque no tenga éxito frente a sus rivales, todo lo contrario. La causa está en su propia casa, y se llama Nissan Juke.

A lo largo de este último año hemos visto largo y tendido cómo el Juke ha evolucionado el sector del crossover urbano por excelencia. Un diseño más extravagante, líneas más compactas y en general unas proporciones inferiores hacen del Juke un éxito aplastante frente al Qashqai, ganándole terreno allí donde ambos se venden. No obstante, la parte más beneficiada de este “conflicto” de intereses es ni más ni menos, que Nissan. Competencia entre ambos modelos que se traduce en una mejoría notable en cada uno de ellos.

Durante estos últimos días hemos ido comentando los rumores y fuertes posibilidades de que Nissan vuelva al mercado con un coupé más pequeño y menos potente que el Nissan 370Z, y que en teoría estará destinado a revivir el espíritu del ya casi legendario 200SX. Sin embargo, entrando en detalles… ¿qué hay realmente de esto?

Es hora de hablar largo y tendido del asunto, puesto que después de todo y analizando el mercado actual y las posibilidades de la marca japonesa, se abren varias posibilidades… aunque unas mucho más probables que otras.

Lo lógico sería pensar que Nissan ha puesto el objetivo tanto en el Subaru BRZ como en el Toyota GT 86, sin embargo, no es del todo correcto. Actualmente el único coupé de Nissan es el 370Z, con una potencia exhuberante y digno de rivalizar con coupés de alta gama y altas prestaciones, como por ejemplo, el Audi TT-RS. Como tal, hay un gran vacío por rellenar… y no se puede rellenar con un modelo que parta desde 200 caballos de potencia.

Nissan tiene sobre la mesa una posibilidad casi decidida, que pasa por un coupé de dimensiones similares al BRZ o GT 86, pero con una gama de motores más amplia. Es decir, este coupé llegará al mercado con un mínimo de dos motores diferentes, y una potencia base que rondará los 150 caballos. Más que suficiente para un coupé de tintes deportivos, precio contenido y como alternativa más económica a los dos puertas ya mencionados anteriormente. Por supuesto, habrá una versión más potente y que superará los 200 caballos de potencia. El objetivo será cubrir el mercado todo lo posible, y Nissan sabe cómo hacerlo.

En este blog somos aficionados a la saga de Nissan Silvia, como habrás podido comprobar a través de los múltiples reportajes que le hemos dedicado. Con el reciente lanzamiento de los Subaru BRZ y Toyota GT86, dos modelos prácticamente idénticos, a los aficionados se le vuelve a despertar el apetito de Silvia, que en esencia es muy similar, sólo que en el caso del dueto BRZ/GT86 son atmosféricos.

Cada cierto tiempo vienen rumores de ida y venida sobre un posible regreso, pero hasta la fecha han quedado en eso, rumores sobre papel mojado. Lo de hoy también son rumores y conjeturas, por los que hay que cogerlos también con pinzas, pero al menos nos estimulan las esperanzas de un posible regreso. De acuerdo a las declaraciones de Shiro Nakamura al periódico Sydney Morning Herald, la marca nipona se estaría planteando un 370Z de menores dimensiones.

La cuestión es que partiendo de la base de un 370Z de pequeñas dimensiones, podríamos deducir dos cosas: o bien, usando su plataforma, lanzar un modelo derivado que se sitúe un escalón por debajo (con unas dimensiones reducidas y un motor más pequeño, por ejemplo, 4 cilindros turbo) o bien que el sustituto del mismo acorte sus medidas. Nissan no cierra puertas y si ve que el lanzamiento de algo así es viable tanto comercialmente como económicamente irá adelante con el proyecto.

Vía: Autoblog en español > Sydney Morning Herald

No podemos negar que el Nissan Juke es un absoluto éxito se mire por donde se mire. Echando la vista atrás, cuando Nissan presentó el Qashqai quedó claro que la firma japonesa comprendía a la perfección el mercado de los crossovers urbanos. Sin embargo, no esperábamos que pudiese llegar un modelo de la misma casa, que lo superase en todos los aspectos.

Esto es lo que ha ocurrido con el Juke. El fabricante japonés ha conseguido un éxito exhuberante con la llegada de este pequeño crossover urbano, sacando el máximo partido posible de esta filosofía y presentando en el mercado un cinco puertas pequeño, pero muy contundente.

Ahora que ha llegado el año 2012, Nissan quiere continuar sacando el máximo partido posible a su crossover, más que al propio Qashqai. Con la renovación estética y mecánica aún lejos, en esta ocasión te dejamos el nuevo anuncio publicitario a nivel global que Nissan está ya publicitando en diversos medios, incluyendo la televisión. No tiene desperdicio… te lo aseguramos.

Hace mucho que las fotos del Toyota GT86 corren por nuestra redacción, tanto como para llegar a desesperarnos debido nada menos a las tres versiones concept que se han ido presentando a lo largo de varios años. Un paso algo ilógico teniendo en cuenta el éxito y lo atractivo del modelo que al final les ha dado muy buenos resultados

Teniendo en cuenta precisamente los buenos resultados obtenidos tanto por Toyota con el GT86 como por Subaru con el impresionante BRZ no es de extrañar que desde Nissan se hayan puesto el mono de trabajo y estén intentando averiguar que tal les puede ir si intentan el resurgir de otro mito como una nueva generación del Silvia.

Concretamente y según las últimas declaraciones de Shiro Nakamura lo que Nissan se está planteando es precisamente un vehículo más que interesante desarrollado desde la misma base del actual Z pero con un tamaño muy inferior. Antes de continuar decirte que es prioritario para la marca japonesa la creación de una nueva generación para el 370Z y todavía no saben ni qué motor montar así que…

Vía: smhdrive

Nissan está decidido como fabricante a llevar a lo más alto posible la esencia más pura del Nissan GT-R, quizás el modelo con más repercusión y más éxito que han puesto en el mercado durante las últimas décadas. Conseguirlo, no va a ser fácil.

Para continuar por este camino, Nissan ha anunciado que competirá en las 24 Horas de Nürburgring con una unidad “stock” (de fábrica) del Nissan GT-R, con el paquete Club Track Edition como único aliciente.

¿Qué significa esto? Tiene su punto de interés, dado que al fin y al cabo es una gran forma de demostrar al mundo que el GT-R no es sólo endiabladamente rápido, sino que además es capaz de competir al máximo nivel sin estar acondicionado especialmente para ello, y soportar numerosas horas de resistencia en la pista. Un reto duro para un coche de calle, pero que van a cumplir desde Nissan.

Por si aún no lo conoces, el pack Club Track Edition transforma el GT-R en un coupé más cercano a la pista de carreras, incluyendo un interior aligerado, barras antivuelco, un tanque de gasolina de mayor capacidad y tanto unos frenos como la suspensión de mayor tamaño y rigidez, respectivamente. De motor, no hay modificaciones.

Lo estábamos esperando… es innegable. La nueva generación del Porsche 911 llega encaminada a competir, al menos en alguna de sus fases, directamente con el Nissan GT-R, también llamado Godzilla. Digan lo que digan.

Actualmente Porsche no ha mostrado más que el 911 Carrera y 911 Carrera S, pero ha sido suficiente para que al menos los chicos de Fifth Gear, hayan sacado toda la artillería a la palestra para mostrarnos el primer duelo en pista de ambos ganadores.

Tiff Needell saca a pista tanto el Nissan GT-R MY2012, como el Porsche 911 Carrera S. Salvando las distancias de que son filosofías completamente diferentes y que el GT-R supera en todos los aspectos dinámicos al de Stuttgart, esta comparativa es muy, muy interesante. Y es que básicamente, el Carrera S mejora endiabladamente respecto a su antecesor. Y esto, es un buen preludio del futuro 911 GT3 y 911 GT2, competidores más directos del GT-R. Por ahora, quédate con esta prueba… porque por haber, hay sorpresas inesperadas.

El actual Nissan GT-R tiene aún mucho que ofrecer más allá de Japón, y es que después de la presentación de los modelos actuales, la marca japonesa quiere exprimir todo lo posible las variantes y puestas en escena del superdeportivo japonés.

Actualmente, el Nissan de producción más rápido y eficaz es el GT-R Track Pack, una edición especial que cuenta con un kit de mejoras que lo acercan mucho más a un circuito como coche de trackday. Hasta ahora sólo estaba disponible en aquellos mercados con dirección a la derecha, incluyendo Japón o Reino Unido.

No obstante, esto va a cambiar… y muy pronto. Nissan ha confirmado que a partir del próximo mes de mayo, Nissan comenzará a ofrecer el GT-R en el resto del mercado europeo, con dirección a la izquierda, y exceptuando Rusia. Esto quiere decir que el GT-R Track Pack se expandirá a todo el viejo continente, y por supuesto, también llegará a España como Model Year 2012.

Vía: Carscoop

Han pasado ya varios meses desde que Nissan presentase de forma oficial el GT-R NISMO GT3, uno de los GT-R de competición más bestiales, rápidos y contundentes que actualmente existen. Hasta ahora, no habíamos podido ver más que fotografías oficiales, especificaciones técnicas…

…pero nada en movimiento. Hoy la tónica cambia, y podemos presentarte el primer vídeo oficial del GT-R NISMO GT3 llegando y rodando en al pista de competición. Algo de lo que ya teníamos muchas ganas, y que desde luego no parece haber defraudado en absoluto.

Con las regulaciones y la normativa cumplida al dedillo para satisfacer las necesidades de las reglas GT3 de la FIA, este GT-R de competición cuenta con una estética, aerodinámica e interior tal y como todos habíamos soñado en un Godzilla de competición. En este caso, Nissan no se ha cortado un pelo y el V6 Twin Turbo de 3.8 litros pasa a desarrollar 530 caballos y 612 nm de par, muy similares a los del motor de serie. La admisión, escape y electrónica cambia por completo. Tracción trasera y transmisión semi-automática de 6 velocidades, ponen la puntilla final.

Vía: WCF

SP Engineering ha decidido ir al extremo con Godzilla, y si bien el resultado ya lo conocíamos, hasta ahora no habíamos tenido la suerte de poder verlo tal y como es. Demostrándonos de lo que en parte, es capaz de hacer.

El preparador internacional ha puesto todos sus esfuerzos en el V6 Twin-Turbo de 3.8 litros para llevarlo a tal extremo de desarrollar un total de 1.000 caballos a las cuatro ruedas, con todo lo que esto supone. Un hito sobre ruedas, y que pone sobre la mesa de lo que es capaz de hacer el auténtico Nissan GT-R de la carretera.

En esta ocasión te presentamos un vídeo donde el Nissan GT-R SPE 1000-R demuestra su valía sobre una prueba en el dyno. Una manera más que efectiva de anticiparnos cómo llega hasta lo más alto del cuentarevoluciones, y sobre todo… cómo suena. La mayor pega, lamentablemente, es que con las salidas de escape tapadas no podemos saber si echa mucho o poco fuego por el escape. ¿Quién sabe?

Vía: GT Spirit

La verdad es que hablar del Nissan GT-R más rápido del planeta es hablar de algo grande, sobre todo si englobamos, como es el caso, todo tipo de preparaciones creadas por preparadores oficiales y por amantes de las carreras que han buscado, a base de dinero y piezas de alta gama, hacer de su GT-R una bestia mucho más feroz.

Todo esto viene de cierta pelea de gallos que tienen varios preparadores. Un ejemplo es el simple hecho de que, si hace unos días AMS se otorgaba el premio al Nissan GT-R más rápido del planeta tras hacer el cuarto de milla en tan sólo 8.62 segundos los chicos de Severn acaban de declarar que todo eso son patrañas ya que su proyecto es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h

Pero esto no es todo ya que si es de admirar un GT-R capaz de alcanzar los 350 km/h su propietario actual se ríe de sus rivales al alegar que la prueba fue realizada en un día de lluvia utilizando neumáticos de calle y un medido Racelogic VBox, la tecnología empleada correcta como puedes ver pero el ambiente nefasto para este tipo de pruebas por lo que podríamos creernos que la velocidad máxima de este vehículo puede ser incluso superior.

Hablando de detalles mucho más interesantes, lo que han conseguido los chicos de Severn Motorsport es simplemente aumentar la potencia de un Nissan GT-R al que han bautizado como “Hulk” hasta los 1.250 caballos. Como es lógico, la lista de modificaciones es simplemente inmensa donde se incluyen pistones forjados, colectores en aluminio, turbos Garret de mayor diámetro, inyectores de alto flujo, caja de cambios reforzada, centralita optimizada…

Vía: motorauthority

Nissan iniciará durante las próximas semanas la comercialización del Note 2012, un model year que mantiene las motorizaciones ya existentes pero que aporta numerosos cambios en el equipamiento y actualiza otros aspectos del habitáculo y del exterior para seguir manteniéndolo actual.

En la parte exterior, encontramos unas nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas en dos colores, junto con diversos cromados como los de las carcasas de los retrovisores y bordes de los faros antiniebla, mientras que en el interior recibe una nueva tapicería con costuras de color azul.

En lo referente al equipamiento, se amplía en el caso del Tekna Sport, que ahora de serie incorpora ESP, sensor de luz, climatizador, seis airbags, sensor de lluvia, entre otros. Optando al Tekna Premium se añaden otros elementos como Nissan Connect con conector USB, navegador, conexión Bluetooth, etc.

Por el momento desconocemos la lista de precios, si bien Nissan ha anunciado que los precios serán de media 1.000 euros inferiores al de las versiones equivalentes del MY2011, pese a contar ahora con un equipamiento más amplio, así que por precio será uno de los modelos más interesantes a la hora de buscar alquiler coches baratos.