Una vez lleguen las legendarias 12 horas de Sebring, se cumplirán nada más y nada menos que 50 años de aquella victoria de Hans Herrmann a bordo de su Porsche RS 60. Desde entonces Porsche ha tenido muchísimo que decir y que demostrar, y este año no va a ser menos.
Con el fin de defender su liderado del pasado año 2009, este año vuelven a la carga los dos Porsche 911 GT3 RSR, este año se lo tienen más preparado que nunca. Saben que no lo van a tener nada fácil, y menos aún con los americanos de los Corvette en pista.
Los pilotos son Jörg Bergmeister y Patrick Long, y ambos cuentan cada uno con un 911 GT3 RSR de este año. A modo de recordatorio, el seis cilindros bóxer ofrece una potencia de 465 caballos y 430 nm de par, y entre otras opciones y modificaciones de competición cuenta con un triple disco de embrague.
Vía: World Car Fans
El 9ff GT9-R tiene muchas papeletas para ser el vehículo de cuatro ruedas más rápido del mundo con capacidades para rodar por carretera, y es que no es para menos cuando tenemos entre manos lo que tenemos.
Construido por el preparador 9ff, cuenta con un 4 litros twin-turbo bóxer que desarrolla una potencia final de 1.120 caballos, con tan sólo poco más de 1.325 kilos de peso. Dada que la relación peso-potencia está casi a cero, las prestaciones son… demasiadas.
La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora se reduce a tan sólo 2.9 segundos, mientras que la velocidad máxima es superior a los 413 km/h. Muchos opinan que es el rival perfecto para el aún por llegar Hennessey Venom GT, y es que parece que el Bugatti Veyron tiene más competencia de la que parece, ¿no? Por ahora, su precio es superior al 1.1 millón de dólares.
Desde Porsche Experience TV ha llegado el análisis en vídeo del Porsche de producción más radical de toda la historia. El más radical y el más deportivo, el que más se acerca a la competición. Es el Porsche 911 GT3 RS, y está hecho para lo que su propio nombre indica.
El 911 GT3 RS está concebido como una variante extrema del 911 GT3 de la actual generación 997, que va un paso más allá gracias a su 4.8 litros bóxer de 450 caballos. Yendo más allá, el GT3 RS cuenta con opciones tan extremas como la instalación de una batería de litio-ión que reduce el peso global del coche en 10 kilos.
En MotorAdictos hemos visto en varias ocasiones de lo que es capaz el deportivo de alto nivel, y puedes leer todo lo relevante en este enlace.
Los chicos de TopCar han vuelto a hacer de las suyas, y esta vez han querido dar un paso más en sus preparaciones. Ese paso se llama, como puedes ver, Porsche Panamera Stingray.
Con esta clásica denominación el preparador define así su última creación, basada en la berlina-coupé alemana y que le da un aire mucho más deportivo, y también radical.
¿Qué nos muestra? Antes de todo aparece con un paquete aerodinámico mucho más radical que el de serie, y que incluye nuevos bajos, paragolpes con entradas de aire más grandes, un enorme difusor trasero… además de todo el conjunto estético, que incluye una pintura negro brillo, ópticas oscurecidas, nuevas llantas en color de carrocería, y un largo etcétera.
El preparador ruso ha modificado el V8 del Panamera Turbo para así desarrollar una potencia final de 550 caballos, gracias también a una nueva línea de escape.
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Aún quedan algo más de dos años para que el Porsche 911 de nueva generación llegue de manera completa y definitivamente al mercado, pero aún así las pruebas son más que intensivas.
Este vídeo espía nos llega desde Suecia, y podemos apreciar durante algo menos de dos minutos al último prototipo de pruebas conocido hasta la fecha, el que más enseña, y también el que más esconde.
El camuflaje sigue escondiendo tanto la parte trasera como parte del frontal, y lo único que queda en claro es lo que sabíamos hasta ahora: unas ópticas frontales más altas, espejos en las puertas, nuevos paragolpes… Como punto interesante, cabe recordar que lo único que comparte la nueva generación con la actual 997 es la utilización de las puertas del Cabriolet.
Vía: Autocar
Así lo publica un estudio reciente de Insure.com, que ha publicado varias listas respecto al coste de los seguros de vehículos, y entre los que se incluye tanto los más caros como los más baratos.
En la lista hay muchas sorpresas y también muchos esperados, pero el más caro de todos, de todo el mundo, ya tiene nombre: Porsche 911 Carrera GT2. Con un promedio de 2.943,78 dólares (algo más de 2.136 euros), es quien se lleva el merecido título.
Le siguen el Mercedes S65 AMG, el Dodge Viper SRT-10 y el Porsche Panamera Turbo, todos ellos con una diferencia poco superior a los 100 dólares. ¿Qué te parce?
Cabe decir que esta lista es una guía superficial y que obviamente los precios variarán de un país a otro y de muchas más condiciones del asegurado, y es una muestra de lo que puede costar cada coche.
Vía: Insure.com
El Porsche Panamera Convertible ya está confirmado, y es que después de haber visto los bocetos oficiales filtrados, ya no queda ninguna duda. Después de esto, ya sólo queda esperar y poder anticipar el futuro con recreaciones como esta.
Como ya hemos podido ver, el Panamera Convertible será un descapotable de 4 plazas completas y como bien indica esta recreación, 4 puertas. ¿Qué te parece? Hablar de un gran descapotable que no es un coupé no es demasiado usual, y se consolida como una alternativa muy interesante a los que busquen todo lo que una berlina-coupé ofrece, pero a cielo abierto.
Aún se está especulando con las fechas que giran en torno a la llegada del Panamera Convertible, pero lo que parece claro es que no tardará más de un año. La pregunta es, ¿lo hará en algún salón del automóvil de este año? ¿Frankfurt quizás?
Vía: Autocar
No lo esperábamos, y es que hasta ahora muy poco se ha hablado de él. Pero hoy sin previo aviso,) se ha filtrado a la red los bocetos oficiales como patente del Porsche Panamera Convertible.
¿Qué te parece? Hablamos de un Panamera descapotable, y es que la berlina-coupé descapotable de Stuttgart tiene previsto abrir una nueva brecha en el mercado de alto nivel, ya que no sólo se presenta como una de las berlinas-coupé más deportivas y exóticas, sino también como un descapotable de 4 puertas y 4 plazas totalmente amplias.
Hablar de fechas es dar prácticamente palos de ciego, pero por intentar concretar una fecha, podría llegar perfectamente a finales de este mismo año -quizás en el salón de Frankfurt o París-, o tal vez para Ginebra del venidero año 2011.
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Porsche ha presentado este año en el salón de Ginebra su último prototipo, el Porsche 918 Spyder. Se trata de un superdeportivo híbrido que combina toda la tecnología puntera del fabricante de Stuttgart, y obviamente nada más ser presentado las reacciones no se hicieron esperar.
Yendo más allá, el CEO de Porsche, Michael Macht, ha anunciado que la expectaciónc ausada por el 918 Spyder ha sido increiblemente alta, y que incluso los propios desarrolladores y empleados de la fábrica están deseando construir en serie -al menos, serie limitada- una variante de producción del superdeportivo alemán. ¿Qué te parece?
De ir a producción -todo indica a que lo hará de aquí a como máximo 5 años- es de suponer que el V8 combinado con 3 motores eléctricos y una potencia final de 708 caballos se mantendrá. Una vez llegue al mercado, hablaremos de un auténtico sucesor del Carrera GT, y que será más rápido teniendo consumos mucho más bajos, y siendo en general más eficiente.
Vía: World Car Fans
Es una comparativa un poco inusual, pero no por ello menos interesante. Los chicos de Autobild han cogido a tres europeos, y los han probado hasta el límite.
Tenemos un trío de ases: BMW 750i, Porsche Panamera S, y Maserati Quattroporte. Los tres con un V8 y tracción trasera, y todos con una potencia considerablemente superior a los 400 caballos. La pregunta es, ¿dónde va cada cual?
Según la comparativa, el BMW es quien mejor lleva la autopista, pero el claro ganador es el Porsche. Según la revista tiene unas cualidades impresionantes, ya que además de tener la velocidad máxima -283 kilómetros por hora-, también presenta la mejor dirección, mejores cualidades deportivas, y también el que mejor se salva a la hora de entrar en caminos rurales.
Vía: BMW Blog
