Demostrando que aunque sean rivales, las grandes marcas están más unidas que nunca en Estados Unidos, Ford Motor Company ha querido hacerle un regalo especial a General Motors aprovechando su centenario, y lo que ha hecho es tal como lo véis en la foto superior.
A modo de luces en uno de sus centros principales, ha mandado un mensaje de felicitación a GM, junto a una carta a los empleados de Ford para que cooperen con el fin de que su marca brille hoy más que nunca, demostrando una competitividad leal, y dejando claro que ellos son los primeros en jugar limpio y a cooperar para desarrollar más y mejores industrias.
Vía: WCF
Fritz Henderson, director general de General Motors, ha anunciado que a raíz del fuerte descenso de ventas en la marca Hummer debido al aumento de los precios del combustible durante los últimos tiempos, la venta de Hummer es un asunto urgente.
Ya nos podemos ir haciendo una idea de lo mal que van las cosas en Hummer para tratar este asunto con tanta urgencia. Aunque en cualquier caso, conviene mencionar que Henderson ha anunciado que no pretende deshacerse de más marcas salvo Hummer con el fin de afrontar estos momentos económicos tan duros.
Y es que unas pérdidas para GM de 51.000 millones de euros durante los últimos tres años unido a una revisión de las previsiones a 14 millones de unidades en 2008 (16 millones en 2007) son motivo suficiente para plantearse un desprendimiento de este tipo.
Vía: Terra motor
Las ventas de GM han disminuido considerablemente durante el último tiempo, debido principalmente a las bajas ventas de sus pickups y SUVs. Es que con el precio actual de los combustibles, es muy poca la gente que se plantea la compra de un vehículo de ese tipo con un consumo de combustible demasiado alto pata los tiempos que corren.
Debido a este problema GM piensa acrecentar las ventas de SUVs híbridos, creando una campaña publicitaria para hacer que la gente sepa sobre la existencia de estos modelos, ya que cree que muy pocos están concientes de que este tipo de SUVs estan dentro de la gama de GM.
Debido a la caida en la producción de baterias por parte de la compañia Cobasys, GM está pensando en adquirirla para poder asegurar el abasteciemiento y evitar posibles interrupciones en el futuro.
Interesante estrategia por parte de la compañía, pero hay que saber tambien que aunque exista mayor conocimiento en cuanto a estos modelos, la cantidad de ventas de los modelos convencionales no repuntara de la misma forma en que bajaron, debido a las diferencias de precio entre estos y los híbridos. Si la compañía decidiese reemplazar los actuales SUVs por sus modelos hibridos y manteniendo el precio muy distinto seria el contexto, pero todos sabemos que en este momento eso no es posible.
Poco a poco esto va tomando mayor fuerza, debo reconocer que espero impaciente el día de la aparición de un hibrido Low- Cost, casi al estilo del Tata Nano, pero para ser realista, falta un tiempo relativamente largo.
Vía: Motor Authority
Al mismo tiempo que pide un subsidio para que el precio de su modelo, el Chevrolet Volt, no supere los US$40000, ahora GM pide al consejo de Detroit una rebaja de impuestos para producir ahi su nuevo vehiculo eléctrico.
Se nota el gran interés de GM en este tipo de vehículos, es esta su apuesta para el futuro y pretende que su entrada en el mercado de coches ecológicos sea realmente satisfactoria sabiendo que hay marcas con mucho terreno ya ganado.
Sea el precio que tenga el Chevrolet Volt, ojala lo más bajo posible, no hará su aparición muy pronto, aun queda mucho camino por recorrer.
Ya que tanta noticia hace GM con su Volt, ¿Qué precio estarías dispuesto a pagar por un Chevrolet Volt o un vehículo similar?
Vía: Autoblog.com
General Motors ha anunciado que a principios del año 2009, y que estarán disponibles en algunos modelos del consorcio automovilístico a partir de los primeros meses del año 2009. Estos motores, según Dan Hancock, vicepresidente de ingeniería de GM, vienen a sustituir a otros de mayor cilindrada.
Comencemos por el primer motor. Será un 1.4 turbo de cuatro cilindros que estará disponible en varios modelos de GM comercializados a nivel mundial. Su potencia estará comprendida entre los 120 y los 140 CV y su producción se realizará en la planta austriaca de Aspern. Destacar que cumple las normativas de emisiones Euro 5.
El segundo motor será un 1.6 litros turbo de cuatro cilindros CNG (Gas natural comprimido, las siglas están en inglés), cuya potencia será de 150 CV, y permite funcionar con gasolina y con gas natural. En comparación con un motor de igual cilindrada y potencia y que además funcione únicamente a gasolina, emite un 25% menos de CO2. Su fabricación se realizará en la planta de Szentgotthard (Hungría).
Vía: Supermotor
Era evidente que tarde o temprano los americanos iban a tener que dejar los Big Block a un lado y empezar a pensar más como los europeos, y aunque esta tendencia ya es demostrable desde hace tiempo, parece que desde tan sólo unas semanas podemos tenerlo más que asegurado.
Una gran prueba de ello es, sin ir más lejos, este prototipo de pruebas. Se trata de un Buick LaCrosse, y bajo el capó se esconde un 4 cilindros de supuestamente 260 caballos. Nos imagimanos un 4 cilindros turboalimentado y apretado tal y como estamos acostumbrados en el viejo continente. El propio Bob Lutz ya comentó hace poco que es interesante ver en un coche tan grande, un motor tan pequeño y que a la vez es capaz de mover cada uno de los kilos del estadounidense.
Por supuesto, esta tendencia se irá extendiendo poco a poco en todos los estadounidenses, y quién sabe si en una década los V8 sólo son reservados para los más exclusivos.
Vía: Leftlane
No sabemos por qué exactamente, pero tanto Fiat como General Motors están muy interesados en que BMW les suministre tanto propulsores como transmisiones. La fuente no ha concretado si hablamos de propulsores diésel o gasolina, pero suponemos que podemos estar hablando de ambos, gasolina y diésel.
Por un lado a General Motors le beneficiaría bastante tener motores diésel de BMW, especialmente para entrar en Europa. Por otro, a Fiat no sabemos concretamente para qué iba a usarlos, puesto que los JTD son muy fiables y acaban de estrenar los nuevos motores T-Jet. ¿Están pensando en un propulsor más grande?
Un punto que se nos ha pasado es que BMW tiene el 2 litros diésel que monta el 123d y que es muy, muy limpio. Ya lo hemos visto en el Vision EfficientDynamics, que acoplado a un sistema híbrido es un auténtico mechero. Por lo tanto, no nos extrañemos si ambos fabricantes quieren llegar a un acuerdo como sea para quedarse con el propulsor y la transmisión que monta el prototipo híbrido alemán.
Vía: Motor Authority
Con la cancelación del nuevo propulsor V8 en desarrollo, las dudas se han disparado y con ello, los inminentes rumores y casi confirmaciones de algo que se veía venir en el mercado americano: los V8 pierden protagonismo. En marcas como Cadillac es evidente que los V6 tienen la batalla ganada, y es que en algunas versiones los 6 cilindros superan en casi 30 caballos a los 8. Teniendo en cuenta esto, y que además de rendir más y mejor, consumen menos, no hay mucho más que discutir.
Estados Unidos se ha tenido que abrochar bien el cinturón para poder acoplarse a las nuevas medidas anticontaminación, y ese es otro de los principales motivos por lo que los únicos V8 que tienen futuro allí son los diésel, destinados a SUVs y camiones. De hecho, un portavoz de Cadillac, Kevin Smith, confirmó que la marca había vendido bastantes más V6 que V8, ya que pesan menos, son más potentes y tienen un consumo inferior.
De momento, el debate está servido. Y es que considerando que los V8 son propios de berlinas de prestigio, es hora de preguntarse si filiales de lujo de GM como Cadillac necesitan estos propulsores para alcanzar ese nivel y prestigio. ¿Es suficiente un V6? ¿O sólo es un simple V6?
Vía: WCF
Inicialmente estas fotos dan lugar a hablar de la próxima edición del BMW Serie 7, y es que una vez más ha sido fotografiado en fase de pruebas, pero lo importante no es cómo sino dónde, y es que estas fotos están tomadas en la entrada de una de las sedes más grandes de General Motors, lo que hace indicar muchas cosas.
La razón más importante por la que BMW lleve este prototipo a la sede de GM es que seguramente la alianza de la que se rumoreaba entre ambos y Mercedes se está llevando a cabo. Esta alianza consiste en un desarrollo conjunto de plataformas híbridas para poder desarrollar lo mejor para el mercado en el mínimo tiempo posible. No es ningún secreto que las tres han puesto de su parte para sacar adelante el proyecto, y aquí tenemos un buen ejemplo de ello.
El primer coche que se verá beneficiado de este acuerdo es, como vemos, el Serie 7. Ya hemos hablado de que con la gran berlina BMW aprovechará para apostar muy fuerte en temas híbridos, y que junto con el sistema Efficient Dynamics puede conseguir verdaderas cifras de órdago.
Vía: Leftlanenews
Con una apariencia exacta a la que presentó en el anticipo del SEMA, en el salón de Las Vegas hemos podido encontrar al prototipo Solstice SD-290, que se puede resumir en el máximo acercamiento que ha tenido Pontiac con la competición legendaria.
El SD-290, como ya comentamos, es un monoplaza inspirado en las pistas de carreras de las pasadas décadas manteniendo al mismo tiempo el aire y algunas líneas del Solstice original. Como prototipo que es, la suspensión, los frenos y el chasis han sido ajustados para ofrecer un máximo rendimiento en las pistas.
Pintado en rojo fuego, cuenta con unas llantas de 19 pulgaads en color carbono, una línea aerodinámica casi totalmente plana y un cockpit con arneses y un puesto que recuerda a los Fórmula 1 de los años 80.
Continuar leyendo »
BitaBlog
MotorAdictos
Vitadelia
BlogADSL
Ocompras
uSónica
SextoNivel
DosBit
Oelse
VayaCine
OjoTele
NoSoloDeportes
UltimaCurva
NoticiasGambling
Turismito
Últimos comentarios