El Honda Civic Type R (FN2), probablemente sea uno de los mejores GTI de la actualidad a la venta en Europa, siendo el principal motivo su motor 2.0 i-VTEC de 201 CV atmosférico, cuando los motores de todos sus competidores de similar potencia son sobrealimentados. Si a esto sumamos su excelente chasis y algunos otros puntos de menor importancia a favor, tenemos uno de los mejores GTI de la actualidad.

Hoy, os traemos dos vídeos del Type R FN2 conducido a manos del piloto británico Jenson Button en el famoso circuito Nürburgring. Anteriormente, Button ya había tenido ocasión de catar el Type R japonés (FD2) -del cual se llevó una excelente impresión-, pero hasta ahora, que yo recuerde, no lo había catado públicamente el FN2.

Sobran palabras para describir su aplomo en curvas o el sonido de su motor al corte. Debido a los comentarios constantes que se realizan al volante, no hay muchas ocasiones para escuchar únicamente el rugido de su motor a altas RPM, aún así, merece la pena ver ambos vídeos enteros.

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Otro de los coches en forma de prototipo que presentará Honda en el salón de Tokyo será el Honda Sports Modulo Civic Type R, que se trata de una preparación para el Civic Type R japonés haciéndolo aún más racing y ligero.

Exteriormente, lo que más llama la atención es la decoración específica con la que cuenta -como en España diríamos, tuning de Carrefour-, además de sus llantas de 19 pulgadas montadas sobre unas gomas 225/35 R19. También conviene mencionar los nuevos paragolpes delantero y trasero, los nuevos faldones -muy discretos y elegantes teniendo en cuenta la decoración realizada con vinilos- y el nuevo alerón trasero, sin olvidar tampoco las nuevas ópticas posteriores.

Finalmente, dejando de un lado aspectos estéticos, también podemos destacar la aligeración de peso que se le ha hecho en el interior sustituyendo muchos paneles de fábrica por unos realizados en fibra de carbono, los nuevos asientos Recaro, así como su nuevo volante deportivo con luz de cambio integrada -inspirado en el que trae de fábrica-.

Vía: Autoblog.com

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Para comenzar el Sábado con buen pie, os traemos un anuncio de hace algún tiempo muy original. En él, podemos ver a Valentino Rossi, el piloto de motociclismo en el que aparece promocionando el Honda Civic Type R EP3, más conocido entre algunos fans de la marca japonesa como uno de los Civic Type R de la vieja escuela.

El anuncio es bastante original, seguro que a más de uno os provocará una leve sonrisa en la cara, pero por supuesto, no vamos a desvelar en estas líneas la sorpresa, así que os invitamos a verlo.

Vía: Youtube

INGS, reconocido prepador especialista en vehículos japoneses, ha presentado su preparación para el Honda Civic Type R Sedán, dotando aún de más deportividad si cabe a esta berlina.

INGS ha dejado intacto su casi-perfecto motor 2.0 i-VTEC atmosférico denominado K20A y ha preferido prestar atención a otros aspectos como la aerodinámica y mejoras en el chasis, algo de lo que no cojea precisamente, pero se agradecen mejoras en ese campo.

En primer lugar, un cambio destacable son sus nuevas llantas, que ahora son unas INGS Sports de 18 pulgadas montadas sobre unos Bridgestone Potenza RE-01R (255/35 R18 delante, 225/40 R18 detrás).

Sus frenos y suspensiones también han sido cambiadas por otros de mejor calidad. Finalmente, algunas de las otras mejoras que incluye son: silenciador 5Zigen y un nuevo kit de carrocería que está formado por unos nuevos faldones, nuevos parachoques delanteros y traseros y un impresionante alerón trasero que roza un poco el truñing.

Vía: Carscoop

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Casi simultáneamente con Volkswagen y las 15 millones de unidades del Passat, Honda celebró ayer día 9 de Noviembre la fabricación de la unidad 1 millón del Honda Civic en la planta situada en el Reino Unido, más concretamente en Swindon.

Cuando se las puertas de la planta el 19 de Septiembre de 1994, en el que por cierto, se fabricaron 6,652 Civic ese año, se han cosechado éxitos tras éxitos, y como no podía ser de otra forma, este año no ha sido menos, ya que se producirán 132.792 Civic los cuales serán exportados a más de 60 paises.

La afortunada unidad número 1.000.000 ha sido un Honda Civic Type R de 8º generación -actual- que estará destinado al mercado británico. ¡Enhorabuena a su futuro comprador!

Vía: Carscoop

Muchos de vosotros, al igual que yo, seguramente, os estéis echando en estos mismos instantes las manos a la cabeza al leer el titular. Algo completamente comprensible, porque de ser verdad Honda se estaría cargando un mito, una leyenda, como es Type R, una palabra que va asociada a motores gasolina que se caracterizan entre otras muchas cosas, por poder llevarlos muy altos de vueltas, cosa que en los GTI actuales de la competencia no se puede hacer. Y si encima, hablamos de una compañía como Honda, de las marcas que mejores motores gasolina hacen actualmente en el mundo -debido principalmente a la experiencia con la que cuenta en muchísimos campos-, es aún más grave de lo que parece.

Y no es que me considere un detractor acérrimo de los motores diésel, ni mucho menos, pero me parece una herejía ponerle la denominación Type R a un motor diésel que no puede ofrecer las sensaciones ni fiabilidad (en el uso deportivo, se entiende) del actual motor 2.0 gasolina atmosférico que se monta en el Civic Type R. Esto se traduce en que si no emplearan la denominación Type R en éste motor diésel, no me importaría en absoluto su introducción en la gama.

No se conocen aún muchos detalles, ni su fecha de comercialización, ni muchos otros detalles. Lo que sí se conoce, es que podría tener una potencia que rondaría los 180 CV, con un par máximo de 430 Nm. Además, este motor podría hacer su aparición por primera vez en el ansiado Accord de nueva generación, con el fin de tener una mecánica diésel con la que poder rivalizar con muchas berlinas de su segmento que ya cuentan con una mecánica que ronda esa potencia. Esto último es lo que quizá le pueda otorgar más confiabilidad al rumor, ya que al Accord actual se le echa en falta una mecánica diésel de esa potencia.

Si finalmente se confirma, sólo puedo decir una cosa, Honda acaba de volver a matar otra leyenda (una vez más).

Vía: Autoblog en español

Ya hemos mostrado vídeos en los que se realizaban comparativas entre Civic Type R, el último, sin ir más lejos, un vídeo en el que se comparaba el Civic Type R de 7º generación con el Civic Type R de 8º generación (actual), un duelo que ha dado mucho que hablar y aún a día de hoy lo sigue dando entre los fanáticos -y no tan fanáticos- de Honda.

El vídeo de hoy es una comparativa realizada por Vicki Butler-Henderson en Fifth Gear en el que se compara el Civic Type R europeo con el Civic Type R japonés. El Civic Type R europeo lleva un motor 2.0 i-VTEC de 201 CV. El Civic Type R Japonés lleva un 2.0 i-VTEC de 225 CV y diferencial autoblocante.

Como siempre ¡subid vuestros altavoces! y más en esta ocasión, tratándose de 2 atmosféricos de pata negra de Honda, de esos que ya pocas marcas hacen hoy en día por optar a la potenciación fácil mediante turbos, espero que Honda no pierda nunca esa filosofía que siempre le ha caracterizado en sus motores gasolina.

Vía: YouTube

Mazda 3 MPS, SEAT León Cupra, Renault Clio Sport 197, Ford Fiesta ST, Mini Cooper S, Peugeot 207 GT, Fiat Panda 100 HP, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf V R32, Ford Focus II ST, Renault Mégane 230 Cup, Audi S3 Quattro, Honda Civic Type R… estos son algunos de los vehículos que hacen aparición en el vídeo que os mostramos.

Puede que el nombre de hot hatches no os diga nada, pero tampoco encuentro una traducción correcta al castellano, por eso os dejo una definición del término que podéis consultar en la Wikipedia inglesa aquí.

El vídeo trata sobre una prueba realizada por los chicos de Autocar.co.uk en circuito y carreteras cerradas al tráfico a hot hatches actualmente en venta. Lo bueno del vídeo es que no hay excesiva música, por tanto se puede disfrutar del sonido de estos vehículos. Así que ya sabéis, os invitamos a seguir nuestro consejo: subir altavoces y a disfrutar de la celestial música que desprenden los vehículos del vídeo.

Vía: Autoblog.nl

Sin cambiar de marca, os volvemos a mostrar otro vídeo de esos que nos dejan con cara de tontos frente a la pantalla de nuestro ordenador. Dos pesos pesados, por una parte, el Honda NSX en su última versión, un mito en la historia del automóvil del que mi compañero Daniel elaboró un extenso reportaje con su historia, y por otra parte, tenemos el Honda Civic Type R de séptima generación, es decir, el anterior al actual, cuya principal característica era lo espartano que era de equipamiento (con la consiguiente reducción de peso respecto a la competencia), convirtiéndolo así en un coche de calle muy radical, aunque este planteamiento ya ha cambiado con el Civic Type R 8º.

El vídeo está realizado por los chicos de Top Gear, y a pesar de que está claro que el Honda NSX ganaría al Civic Type R en circuito, intentaron enfocar de forma que fuera un análisis de los dos de forma conjunta. Destacable en el vídeo son los donuts que hace Richard Hammond con el Honda NSX o las interesantes vistas de ambos vehículos en acción durante la prueba.

Vía: YouTube

No puedo salir aún de mi asombro viendo lo que he visto en el vídeo. Se trata de una prueba que le realizan los chicos de la revista francesa Auto-Moto al Honda Civic Type R de 8º generación -el actual-, y a riesgo de lo que podáis pensar de que se trata de una prueba más… yo más bien diría todo lo contrario.

En esta prueba podéis ver al Civic Type R sobrevirar como si se tratara de deportivo de más de 200 CV con tracción trasera. Y es que resulta impresionante ver cómo lo hace, porque sobrevirar en un tracción delantera sólo está al alcance de pilotos experimentados, y ojo, cuando digo sobrevirar es hacer la trazada completa como hace el piloto del vídeo, porque el amago lo podemos hacer todos. Y por si fuera poco, hacerlo sobre suelo seco.

Os recomiendo también subir los altavoces para poder escuchar el rugido de ese motor i-VTEC 2.0 de 200 CV, es simplemente un sonido celestial, sin subestimar tampoco el sonido de los coches de la competencia como el Opel Astra GTC Turbo, Volkswagen Golf GTI o SEAT León TFSI. Pero quizás el sonido más mágico de todos sea el del Type R por ser atmosférico su motor.

Vía: Club Honda Civic