Tras confirmarse que no habría finalmente una versión R del Volvo C30, a estas alturas prácticamente nadie teníamos esperanzas de un C30 más potente que el actual T5 de 220 CV. Pero ahora, Autocar nos informa de una grata noticia que a más de uno le alegrará el día.

Volvo lanzará al mercado un C30 con anabolizantes que irá asociado al motor 2.5 litros turbo de 300 CV empleado en el Focus RS. Para diferenciarlo de éste, Volvo optará por acoplarle un sistema de tracción total Haldex. Como es lógico, además de semejante arsenal de caballos, también contará con una estética a la altura, con un kit de carrocería exclusivo acompañado de unas llantas de 20 pulgadas y un interior ligeramente diferente al del resto de versiones convencionales.

En cualquier caso, además de que como es lógico su precio no lo hará un coche al alcance de cualquiera, Volvo podría fabricar únicamente 4.500 unidades del mismo y además el 40% de ellas podrían estar destinadas al Reino Unido.

Vía: Autoblog.com 
Más información: Autocar

Aunque en un principio todo parecía color de rosas, lo cierto es que era evidente que la marca sueca iba a tener que cortar gastos para poder seguir adelante con la producción del compacto en sí, y… así ha sido.

Las primeras noticias indican que, de momento, la variante offroad que estaba prevista y la variante deportiva C30R (foto) han sido canceladas. Quizás la única desviación original que se salvará es el C30 de 5 puertas, que sin duda es la única variante que tiene futuro bajo la carrocería del hatchback sueco.

Este movimiento se debe a que, debido a la expansión de la marca en el segmento de medio coste, debe ahorrar lo necesario y no lanzar al mercado modelos que no benefician a la marca en un porcentaje tan bajo, como puede ser un C30 de más de 350 caballos.

Vía: Motor Authority

El Volvo C30 cuenta en la actualidad con una versión deportiva denominada C30 T5 asociada al motor 2.5 turbo de 220 CV con tracción delantera. También cuenta con la disponibilidad de un paquete deportivo denominado R-Line que es meramente estético.

Volvo ha estado desarrollando un prototipo en secreto del C30 equipado con el motor T5 pero potenciado hasta unos increíbles 350 caballos de potencia. Y para darle una vuelta de tuerca más al asunto, con tracción a las cuatro ruedas, dotándole así de una eficacia muy buena sobre el asfalto.

Pero como sabréis, actualmente hay una crisis a nivel mundial y además los altos precios del combustible no acompañan, haciendo que cada vez las ventas de este tipo de modelos deportivos sean más testimoniales, por lo que Volvo no se plantea llevarlo a producción.

Vía: MotorAuthority

El Volvo C30 D5 es la versión diésel más potente del C30 en la actualidad (2.4 180 CV). Esta versión sólo se podía asociar a una transmisión automática, encareciendo con ello su precio y limitando sus ventas. Ahora, Volvo pone a la venta en España el C30 D5 con transmisión manual.

El C30 D5 manual realiza el 0-100 Km/h en 7,7 segundos (8,4 segundos en la versión automática) y alcanza una velocidad máxima de 225 Km/h (220 Km/h en la versión automática), todo ello con un ajustado consumo medio de 6,2 litros. En conjunto, las cifras son más que aceptables, y además, es mucho más prestacional que la caja automática. Las emisiones CO2 son de 164 gr/km, pagando por tanto un 9,75% del impuesto de matriculación.

A continuación, los precios:
Volvo C30 D5 Summum manual 32.667 euros (34.676 euros aut.)
Volvo C30 D5 Momentum manual 30.010 euros (32.019 euros aut.)

Vía: Km77

… Y no precisamente con esas pegatinas cutres que venden en algunos centros comerciales. Volvo ha anunciado que a partir del Lunes que viene, los propietarios suecos de un C30, podrán cambiar el aspecto de su compacto eligiendo uno de los 20 juegos que ha puesto disponibles en el catálogo.

Las pegatinas hacen de todo menos discreto al C30, ya que las hay para un buen abanico de gustos y preferencias. Personalmente, admito que no me gustan ningunas, aunque seguro que habrá gente a la que sí.

Naturalmente, hay inconvenientes, y no son pocos. Las pegatinas tienen una duración media de 2 años, pero lo que es más llamativo de todo es el precio de las mismas (agarraos a la silla): 17.850 coronas (~2.000 euros).

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Hasta ahora no le dábamos mucha credibilidad a una versión deportiva del compacto de Volvo por excelencia, el C30. No pensábamos que el Golf R32 o incluso uno de los grandes como el nuevo Impreza STi fuese a despertar la agresividad del fabricante sueco, pero puede que haya uno que sí: el Focus RS.

Ya es oficial que Ford tendrá en marcha dentro de poco una versión RS de 280 caballos y tracción delantera, y puede que este sea el detonante que provoque el comienzo de desarrollo de una versión R del C30, que de ser cierto, debería comenzar en este mismo instante. Además, otros como el Mazda MazdaSpeed3 (280 caballos también) se encuentran en el horizonte y es un mercado sólo para valientes.

De comenzar a desarrollarlo, Volvo debería tener claro si usar una tracción delantera o integral. La integral es una apuesta segura por la eficiencia, pero también en el aumento de peso. Ni el Focus RS ni el MazdaSpeed3 llevan total, y es que quizás adentrarse en competir con el STi y el EVO X es demasiado…

Vía: Autoblog

Hace un par de meses Volvo se planteó el construir una variante más práctica del exitoso compacto sueco, el C30. Finalmente Volvo ha dado el visto bueno y sólo es cuestión de tiempo que el Volvo C30 de 5 puertas se construya.

Las razones por las que producir una variante de 5 puertas es obvia: expansión de mercado. Todos los compactos exitosos tienen una variante de 5 puertas o un modelo ligeramente superior que hace esa función, y es que es un ejercicio obligatorio para los que quieren vender de verdad.

Está claro que no va a ser fácil producirlo dado el maletero y el portón del maletero que tiene, pero habrá que esperar para ver qué deciden los ingenieros suecos. De momento, ya está confirmado.

Vía: Leftlane

Si bien el Volvo C30 hoy por hoy tan sólo está disponible en la carrocería 3 puertas, parece que Volvo estaría planteándose añadir una carrocería de 5 puertas, para así aumentar aún más sus ventas, y digo aún más, porque según en qué paises está gozando de unas ventas muy saludables si tenemos en cuenta varios factores como precio (no al alcance de todo el mundo) entre otros muchos.

En principio, de lanzarse una carrocería así, el C30 podría sufrir un ligero cambio en su aspecto, principalmente en su zona posterior, de las más polémicas y llamativas de su segmento, por su poco convencional diseño.

Naturalmente, algo así incrementaría sus ventas y le permitiría competir con otros rivales de su segmento de forma más directa, ya que si nos ponemos a pensar, lo único que le falta al C30 para competir al 100% contra sus rivales, es una carrocería de 5 puertas, puesto que en lo referente a mecánicas, ya tiene el hueco bien cubierto por mecánicas tanto diésel como gasolina.

Vía: Autoblog.com

En el SEMA Show vamos a encontrar una gran variedad de preparaciones, y no hay duda de que el Volvo C30 va a ser en cierta medida una de las estrellas, gracias a preparadores como Evolve o MR han creado verdaderas máquinas a partir de preparar el nuevo compacto de Volvo. En este caso, os hablamos del C30 por MR Sweden MotorSport.

El C30 MR se basa en el diésel de 2.4 litros para llevar a cabo una preparación tanto mecánica como exterior. En el exterior, encontramos unos nuevos paragolpes y faldones laterales que ayudan a rebajar el coche y a darle un aspecto mucho más deportivo. Cuenta con un spoiler trasero que hace de apoyo aerodinámico y además cuenta con unas llantas en 18 pulgadas que no le quedan nada mal.

En la mecánica se ha llevado a cabo un trabajo bastante interesante puesto que se ha trabajado sobre la versión diésel. Utilizando un nuevo filtro de aire y una reprogramación de la centralita se ha aumentado la potencia hasta los 225 caballos, junto a un par máximo de 433nm. El chasis se ha ajustado a esta nueva potencia, tanto en los frenos como en una suspensión rebajada 60mm, o lo que es lo mismo, un C30 pegado totalmente al suelo. El resultado es una aceleración de 0 a 100km/h en menos de 7.5 segundos y una velocidad máxima de casi 230km/h.

La imagen final del compacto sueco queda en una carrocería que se puede asemejar perfectamente a un coche de competición. No es tuning, es una preparación que si se pinta como es debido, puede estar listo para correr en cualquier sitio.

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Volvo presentará en el salón de Frankfurt un curioso prototipo construido sobre la carrocería del C30 con propulsión eléctrica, y que cuenta con una batería recargable en la red eléctrica para así alargar la autonomía.

Con la batería cargada al máximo, el Volvo ReCharge es capaz de recorrer 100 Km impulsado únicamente con la energía de la batería. Si se consume más del 70% de la capacidad de la batería, el motor de combustión se conecta de forma automática. Pero además, por si fuera poco, también se puede conectar de forma manual, para así poder distribuir el consumo del mismo en base a los trayectos que vaya a realizar el conductor en cuestión.

Este concepto, ya no el coche en sí, si no el concepto mecánico resulta muy interesante, ya que según Volvo el 80% de los conductores de EEUU no recorre 100 kilómetros de forma habitual, por tanto, implica pasar por la gasolinera de forma muy ocasional. De acuerdo, la electricidad no es gratis, pero aún así, al precio que están los carburantes, sale muchísimo más económico alimentarlo a través de la red eléctrica.

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