Abarth estrena para 2026 el nuevo 600e Competizione, una edición especial que toma el relevo de la Scorpionissima como tope de gama eléctrico de la marca del escorpión. Mantiene intacta la potencia, pero ajusta el precio y afina el enfoque para reforzar el carácter deportivo de su crossover compacto de batería. El resultado es un 600e aún más agresivo en imagen y planteamiento, pensado para revitalizar las ventas del único coche eléctrico de Abarth.
La clave está en que el Competizione conserva el esquema con 207 kW (280 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. La variante 600e Turismo se mantiene como acceso con 175 kW (240 CV) y un 0 a 100 km/h en 6,2, compartiendo con el Competizione la velocidad máxima limitada a 200 km/h. Así, la nueva versión no busca más empuje del motor, sino un chasis y un equipamiento más orientados a quien quiere explotar de verdad esas prestaciones.
En esta línea llegan de serie el diferencial autoblocante, los frenos deportivos reforzados con pinzas monobloque y los asientos tipo baquet firmados por Sabelt, que apuntan a un uso más exigente en tramos de curvas o incluso circuito ocasional. Abarth completa la puesta en escena con una carrocería disponible en tres colores muy llamativos (Naranja Shock, Verde Ácido y Blanco Antidote) con opción de pintura bitono, techo negro y un kit de gráficos específicos con el logo del escorpión, además de llantas de aleación de 20 pulgadas. Todo el conjunto refuerza la idea de un eléctrico compacto que no quiere pasar desapercibido ni visual ni dinámicamente.
El interior sigue el mismo guion deportivo, con asientos delanteros de respaldo integrado, fuertes apoyos laterales y tapicería en Alcantara firmada por Sabelt, un material asociado a deportivos de mayor pedigrí. El volante multifunción también recurre a este material e integra la marca a las doce en el mismo tono de las costuras de asientos, puertas y salpicadero, subrayando el ambiente de coche de circuito. A nivel de confort y tecnología, equipa de serie faros Full LED, cuadro digital de 7 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, navegación, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático y acceso y arranque sin llave, entre otros elementos.
En seguridad y ayudas a la conducción, el 600e Competizione llega cargado: control de crucero adaptativo con función Stop & Go, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, cámara de visión trasera, monitor de ángulo muerto, asistente de carril, reconocimiento de señales, e-Call y hasta cargador inalámbrico para el móvil. Rematan el conjunto detalles como los pedales de aluminio, la iluminación ambiental y el portón trasero con apertura eléctrica manos libres, que lo convierten en un eléctrico muy completo para el día a día pese a su enfoque pasional.
En el apartado eléctrico, recurre a un pack de batería de 50,8 kWh útiles (54 kWh brutos) que homologa 321 km de autonomía WLTP, una cifra que se antoja muy escasa para realizar viajes. La carga rápida admite potencias de hasta 100 kW, permitiendo pasar del 20 al 80% en unos 28 minutos.
En cuanto a precios, el 600e Turismo arranca en 41,990 euros en Alemania, mientras que el nuevo Competizione se sitúa en 45,990 euros, ambos con una rebaja de 3,000 euros respecto a las tarifas anteriores y al extinto Scorpionissima.
