El Leapmotor B05 aterriza para medirse de tú a tú con el Volkswagen ID.3, con una propuesta más grande, muy cuidada en diseño y una agresiva estrategia de precio por debajo de 30.000 euros antes de ayudas. Si cumple lo prometido, puede dinamitar el segmento C eléctrico en Europa.
Presentado en el Salón de Múnich 2025, el B05 se perfila como un compacto de cinco puertas pensado para el gusto europeo. Mide 4,43 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,52 de alto, de modo que es más largo y ancho que el ID.3 (4,264 x 1,809 x 1,564 m), aunque su batalla es algo menor (2,735 m frente a 2,77 m en el Volkswagen). El estilo es no menos interesante: puertas sin marco, llantas de 19 pulgadas y una firma luminosa LED con barra trasera a todo lo ancho. Dentro, apuesta por una cabina sobria y digital con una pantalla central de 14,6 pulgadas y un cuadro de 8,8 pulgadas.
La base técnica del B05 es la plataforma modular LEAP 3.5 y, aunque la marca no ha oficializado todas las cifras, se anuncia una configuración monomotor de propulsión trasera y baterías LFP de 56 y 67 kWh. Con ellas declara más de 434 km WLTP, y admite carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW para pasar del 0 al 80% en aproximadamente media hora. Además, se está desarrollando una variante REEV con extensor de autonomía de gasolina pensada para mercados con infraestructura de recarga en desarrollo.
El posicionamiento comercial es el gran golpe de efecto. El objetivo es situarlo por debajo de 30.000 euros sin descuentos; con el Plan MOVES III podría bajar de 23.000 euros. En paralelo, el acuerdo con Stellantis (con producción localizada para reducir costes logísticos y blindarse ante aranceles) deja sobre la mesa la posibilidad de ensamblarlo en Zaragoza. El calendario apunta a su lanzamiento en China finales de 2025 y lanzamiento europeo en 2026.
El Volkswagen ID.3, por su parte, llega con la veteranía de su puesta al día de 2023, que corrigió calidades y equipamiento. Ofrece una gama amplia: desde versiones de 58 kWh y 204 CV con 435 km WLTP y consumos de 14,6-15,6 kWh/100 km, hasta las de 77 kWh con hasta 574 km. El recién llegado ID.3 GTX añade un segundo motor y eleva la potencia a 326 CV, con batería neta de 79 kWh, hasta 600 km WLTP y 0-100 km/h en 5,6 s. Eso sí, su precio arranca en 38.550 euros y puede llegar a 46.900 euros según versión.
