BYD acaba de presentar una infraestructura de recarga ultrarrápida capaz de entregar hasta 1.500 kW de potencia. Este sistema Flash Charger soluciona el principal freno del coche eléctrico al permitir tiempos de espera idénticos a los de una gasolinera tradicional, esquivando además los problemas de saturación de la red eléctrica.
Hasta ahora, los puntos más rápidos en Europa se movían entre los 150 y 350 kW, siendo además una rareza. La marca automovilística asiática rompe ese techo con unas estaciones que operan a 1.000 voltios y logran unas cifras sin precedentes en la industria. Combinados con su nueva Blade Battery 2.0 de litio-hierro-fosfato, estos postes permiten pasar del 10 al 70 % de capacidad en apenas cinco minutos, o alcanzar el 97 % en nueve. Incluso en condiciones climáticas extremas a 30 grados bajo cero, el sistema consigue inyectar del 20 al 97 % de autonomía en solo 12 minutos, lo que supone un golpe directo a alternativas como el intercambio de baterías de NIO.
El gran reto de suministrar semejante nivel de potencia de forma habitual es el evidente colapso de las antiguas infraestructuras urbanas. Para evitarlo, la compañía recurre a un ingenioso concepto de estación dentro de otra estación equipado con gigantescas baterías de almacenamiento intermedias. Estos acumuladores se nutren lentamente de la red convencional de 120 kW sin generar picos de demanda y, cuando se conecta un coche, liberan toda la energía de golpe hacia el vehículo.
A nivel visual y práctico, el poste redefine la experiencia del usuario al eliminar los pesados cables tirados por el asfalto mediante una característica estructura en forma de T suspendida sobre raíles deslizantes. Este diseño permite mover la manguera hacia ambos lados de la plaza de aparcamiento e incorpora un novedoso conector de gravedad cero ideado para manipularse cómodamente con una sola mano. Cada estación cuenta además con dos puntos capaces de mantener el ritmo máximo de transferencia de energía aunque haya dos vehículos conectados simultáneamente.
El despliegue comercial de esta tecnología ya cuenta con más de 4.200 supercargadores operativos en China, creados a menudo en colaboración con operadores de redes ya existentes. El plan de expansión contempla alcanzar las 20.000 ubicaciones antes de 2026 para tejer corredores en autopistas cada 100 kilómetros, abriendo el servicio a cualquier marca las 24 horas del día. Los primeros en aprovechar todo su potencial de recarga serán los vehículos del propio grupo, como la berlina Denza Z9 GT y sus 1.036 kilómetros de alcance bajo ciclo CLTC, o el inminente Seal 08. Por el momento no hay fecha de despliegue en Europa, pero tenemos ya muchas ganas de verlos por aquí también.