El Dacia Spring afronta 2026 con su mayor salto técnico hasta la fecha: nuevos motores de 70 y 100 CV, batería LFP de 24,3 kWh y carga rápida más veloz. Llega para recuperar terreno en el segmento urbano tras las últimas ofensivas de China, con toda la gama por debajo de 20.000 euros y disponibilidad prevista para la primera mitad de 2026.
La gran novedad está en la propulsión. Desaparecen los 45 y 65 CV para dar paso a 70 CV (52 kW) y 100 CV (75 kW). El avance se nota en los adelantamientos: de 80 a 120 km/h, el Spring 70 firma 10,3 s y el Spring 100, 6,9 s, frente a los 26,2 s y 14 s de sus predecesores.
La plataforma también evoluciona. Se refuerza la parte central para incrementar la rigidez y alojar una nueva batería LFP de 24,3 kWh, la primera de este tipo en un eléctrico del Grupo Renault. Aunque reduce ligeramente la capacidad frente a los 26,8 kWh anteriores, mantiene 225 km de autonomía WLTP con ruedas de 15 pulgadas. La química LFP aporta mayor longevidad, seguridad y un coste inferior respecto a las NCM usadas hasta ahora. Además, se mejora la asistencia de frenada, se estrena barra estabilizadora en toda la gama y se reajustan muelles y amortiguadores.
La eficiencia aerodinámica gana enteros gracias a cubiertas carenadas en los bajos y a un nuevo alerón trasero. El SCx baja de 0,743 a 0,665 con llanta de 15 pulgadas (y de 0,745 a 0,660 con 14 pulgadas), contribuyendo a sostener la autonomía pese a la batería más compacta. Desde el acabado Expression, las llantas de 15 pulgadas pasan a ser de serie.
La carga también acelera el paso. La corriente continua opcional sube a 40 kW, permitiendo pasar del 20% al 80% en 29 minutos (antes 30 kW). En alterna, el cargador de serie alcanza 7 kW, con un 20-100% en 3 horas y 20 minutos mediante wallbox; en enchufe doméstico, el tiempo ronda las 10 horas y 11 minutos.
La gama queda en dos versiones claras. Expression, ligada al motor de 70 CV, incluye cuadro digital de 7 pulgadas, cierre centralizado, elevalunas delanteros eléctricos, limitador/regulador de velocidad, sensores traseros y aire acondicionado. Extreme, con el propulsor de 100 CV, añade retrovisores eléctricos, elevalunas traseros y el sistema Media Display con pantalla táctil de 10 pulgadas y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Todavía no conocemos las tarifas con exactitud, aunque sabemos que la gama estará por debajo de los 20.000 euros. Se espera que el configurador aba antes de que termine el año y las primeras unidades llegarán en la primera mitad de 2026.
