Los propietarios de vehículos veteranos empadronados en la capital han recibido un balón de oxígeno inesperado con la confirmación de una nueva moratoria regulatoria… y una mala noticia para aquellos que forzosamente hayan tenido que renovar su vehículo. El Ayuntamiento de Madrid permitirá que los coches sin distintivo medioambiental de la DGT sigan circulando por la ciudad hasta el 31 de diciembre de 2026, posponiendo por segunda vez las restricciones totales que debían activarse el próximo enero y ofreciendo un año extra de vida útil a estas mecánicas.
Esta modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) ofrece un respiro a un parque móvil muy específico, estimado entre 14.000 y 15.000 unidades según las cifras manejadas por el área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad. Borja Carabante, delegado del ramo, justifica la decisión aludiendo a la sostenibilidad social y al bajo impacto ambiental de este grupo, que representa una fracción mínima frente a los 4,8 millones de accesos diarios que registra la urbe, apoyándose en que la calidad del aire ha mejorado respecto a los registros de 2019.
Para los aficionados al motor, es crucial recordar las especificaciones técnicas que entran en esta categoría A que esquiva temporalmente el garaje forzoso. Hablamos de turismos de gasolina matriculados antes del 1 de enero de 2001 y, en el caso del ciclo diésel, aquellos anteriores a 2006, además de las motocicletas previas a 2003. Sin embargo, la excepción tiene letra pequeña técnica: solo aplica a los domiciliados en Madrid y quedan excluidas las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección, como el antiguo Madrid Central y Plaza Elíptica, donde la prohibición se mantiene intacta.
Mientras los residentes ganan tiempo, la realidad es distinta para los foráneos sin etiqueta, quienes afrontan multas de 200 euros desde hace más de un año si acceden al término municipal. Para incentivar la renovación del parque, el consistorio mantiene las ayudas por achatarramiento de 1.500 euros por vehículo, aunque desde la oposición se señala la falta de infraestructura de carga pública (cuando apuntan que el 70% de los coches duermen en la calle).
La normativa se publicará el 15 de diciembre con el objetivo de entrar en vigor definitivamente en el segundo trimestre de 2026 tras el periodo de alegaciones. El texto incluye otras novedades operativas, como la ampliación de horarios en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) para zonas tensionadas.
