Skoda ha desvelado los pilares del Epiq, su propuesta más ambiciosa para liderar el segmento de los SUV urbanos eléctricos. Este nuevo modelo, que se fabricará en la planta de Navarra, no solo estrena el lenguaje de diseño Modern Solid, sino que promete situar el precio de entrada en cifras similares a las de un Kamiq de combustión, rondando los 28.600 euros. Se trata de un movimiento estratégico de la firma checa para hacer la movilidad de cero emisiones accesible a un público mucho más amplio a partir de 2026.
Con una longitud de 4,17 metros, una anchura de 1,80 y una altura de 1,58 metros, el Epiq optimiza el espacio gracias a la nueva plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen. Su estética exterior destaca por líneas limpias, protecciones robustas y una firma lumínica en forma de T muy característica. Además, el trabajo aerodinámico es notable, logrando un coeficiente de 0,275 mediante llantas carenadas de entre 17 y 19 pulgadas y láminas de apertura variable en el frontal para refrigerar el sistema de propulsión de manera eficiente.
La oferta mecánica se articula en tres niveles de potencia bien diferenciados: Epiq 35, 40 y 55. La versión de acceso entrega 116 CV con una batería de litio ferrofosfato (LFP) de 37,0 kWh útiles, mientras que la variante intermedia eleva el empuje a los 135 CV manteniendo la misma capacidad. El tope de gama, el Epiq 55, alcanza los 211 CV y recurre a una batería de níquel cobalto manganeso (NCM) con 51,7 kWh útiles, permitiendo una autonomía homologada de hasta 430 kilómetros.
La versatilidad es uno de los puntos fuertes que hereda de la filosofía «Simply Clever». A pesar de sus dimensiones compactas, ofrece un maletero de 475 litros, una cifra que supera con creces a modelos de segmentos superiores y que puede ampliarse hasta los 1.344 litros abatiendo los asientos. En el habitáculo, el minimalismo manda con una pantalla central de 13 pulgadas de serie y una instrumentación digital de 5,3 pulgadas, complementadas por materiales sostenibles como tejidos reciclados en los acabados Studio, Loft y Suite.
En el apartado dinámico, el Epiq marca distancias con otros modelos del grupo al incorporar frenos de disco en ambos ejes, huyendo de los tambores traseros habituales en la plataforma MEB estándar. Su chasis emplea una suspensión delantera McPherson y una barra de torsión trasera, una configuración ligera y eficaz para el entorno urbano. La carga rápida también está a la altura, con potencias de hasta 133 kW en la versión más capaz, lo que permite pasar del 10 % al 80 % de energía en 23 minutos.
