El Salón del Automóvil de Barcelona ha sido el escenario elegido para la presentación oficial del esperado EBRO S400, el tercer modelo de la renacida marca española. Fabricado en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, este vehículo se posiciona como el más accesible de la gama EBRO, con un precio de partida de 27.490 euros que lo convierte en una opción interesante frente a rivales como el MG ZS Hybrid+ o el Toyota C-HR.
Con unas dimensiones de 4,32 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,65 metros de altura, el S400 se sitúa en esa frontera entre un B-SUV grande y un C-SUV pequeño, ofreciendo un tamaño similar al del Dacia Duster o el Suzuki S-Cross. Su diseño exterior destaca por una gran parrilla frontal y una característica franja luminosa LED que recorre horizontalmente toda la zaga.
El verdadero corazón del EBRO S400 es su sistema de propulsión híbrido no enchufable (HEV), que combina un motor de gasolina 1.5 de 95 CV que funciona con ciclo Atkinson y un potente motor eléctrico de 204 CV, logrando una potencia combinada de 211 CV. Esta configuración permite al S400 acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, manteniendo un consumo medio inferior a 5,5 litros a los 100 kilómetros.
La tecnología híbrida del Grupo Chery le otorga la etiqueta ECO de la DGT, con todas las ventajas de movilidad que ello supone en las grandes ciudades. El conductor puede seleccionar entre los modos Eco y Sport, adaptando el funcionamiento del tren motriz para priorizar la eficiencia o las prestaciones según las necesidades del momento.
Al acceder al habitáculo del S400, nos encontramos con un ambiente digital y conectado presidido por un sistema de doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas que integra tanto el cuadro de instrumentos como el sistema de infoentretenimiento, compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.
Los asientos delanteros tapizados en cuero sintético Eco Skin, incorporan calefacción y, en el caso del conductor, ajuste eléctrico. El confort de los ocupantes se completa con un climatizador bizona que incluye salidas independientes para las plazas traseras.
En cuanto a capacidad de carga, el maletero ofrece 430 litros que pueden ampliarse hasta 1.155 litros con los respaldos traseros abatidos, unas cifras muy competitivas para su segmento.
EBRO ha dotado al S400 con hasta 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Entre ellos destacan el control de crucero adaptativo, la detección de ángulo muerto, el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema de visión panorámica de 540º.
El S400 se comercializa en dos niveles de equipamiento: Premium, desde 27.490 euros, y Excellence, desde 28.990 euros. Ambas versiones incluyen una completa dotación tecnológica y están respaldadas por una garantía oficial que, según algunas fuentes, podría extenderse hasta los 7 años o 150.000 kilómetros, con 8 años específicos para la batería del sistema híbrido.
