El complejo de Mirafiori, en Turín, está a punto de vivir un renacimiento con la llegada del nuevo Fiat 500 Hybrid, cuya producción arranca oficialmente en noviembre de 2025. Este regreso supone mucho más que la simple actualización de un modelo icónico: es la respuesta de FIAT y Stellantis a la demanda de coches urbanos de bajo coste, tras el batacazo en ventas del 500 eléctrico y las recientes paradas en la línea de montaje por falta de demanda.
El nuevo 500 Hybrid mantiene el inconfundible estilo italiano que ha hecho del modelo un símbolo, pero introduce sutiles novedades en su diseño: un frontal con nuevas formas y aperturas, una insignia renovada en el portón trasero y una salida de escape discretamente integrada. La gama estará compuesta por tres carrocerías: Berlina, perfecta para la ciudad; 3+1, con una pequeña puerta trasera adicional para facilitar el acceso; y Cabrio, la opción más lúdica para quienes buscan disfrutar del aire libre en un coche urbano.
Bajo el capó, el 500 Hybrid apuesta por el conocido motor FireFly 1.0 litros de tres cilindros, apoyado por un sistema eléctrico mild-hybrid de 12V y asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades. Este sistema, fabricado en Italia, permite al coche desplazarse durante breves periodos en modo totalmente eléctrico, reduciendo el consumo y las emisiones, y proporcionando una respuesta más ágil en ciudad. Aunque FIAT aún no ha publicado todas las cifras oficiales, se espera una potencia en torno a los 70 CV, similar a la de otros modelos del grupo equipados con esta mecánica.
El interior apenas varía respecto al 500e, pero introduce una consola central adaptada al nuevo cambio manual. Destaca el sistema Uconnect 5, con pantalla táctil HD de 10,25 pulgadas, compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, así como un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas. La dotación tecnológica y de seguridad incluye asistentes avanzados a la conducción como frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
El lanzamiento del 500 Hybrid marca el inicio de una ambiciosa etapa para Mirafiori, que aspira a producir hasta 100.000 unidades al año una vez alcance su ritmo de crucero, con un objetivo inicial de 5.000 coches ensamblados antes de que termine 2025. El precio de partida, estimado en torno a los 18.000 euros, lo sitúa como una opción mucho más asequible que el eléctrico, cuyo coste supera los 26.700 euros en España.
