A menos de dos semanas de su debut oficial, Volvo destapa las cartas de su lanzamiento más estratégico: el nuevo EX60. Este SUV eléctrico no solo releva espiritualmente al superventas XC60, sino que estrena una arquitectura capaz de ofrecer cifras de autonomía y recuperación de energía que prometen eliminar cualquier complejo frente al motor de combustión.
Posicionado entre el accesible EX30 y el buque insignia EX90, el EX60 llega para marcar un punto de inflexión técnico en la firma sueca. Será el encargado de estrenar la plataforma SPA3, una base de 800 voltios diseñada desde cero que optimiza la eficiencia de todos los sistemas clave . Esta arquitectura permite integrar la batería directamente en la estructura del coche mediante la tecnología Cell-to-Body, reduciendo peso, mejorando la rigidez y maximizando el espacio interior.
El dato que acapara todas las miradas es su autonomía: Volvo confirma hasta 810 kilómetros bajo ciclo WLTP en la versión de tracción total, una cifra que supera a rivales directos como el nuevo BMW iX3 o el Mercedes-Benz GLC eléctrico . Anders Bell, director de Tecnología de la marca, asegura que este rendimiento elimina definitivamente la llamada «ansiedad por la autonomía», situando a este modelo en la cúspide del segmento D-SUV y permitiendo viajes largos sin las concesiones habituales.
Para complementar este alcance, el sistema admite potencias de carga pico capaces de aprovechar cargadores de 400 kW. Esto se traduce en recuperar 340 kilómetros de rango en apenas 10 minutos, igualando prácticamente los tiempos de parada en viajes tradicionales y manteniendo el rendimiento incluso en condiciones climáticas adversas . La confianza de la marca en su nueva tecnología de almacenamiento es tal que la batería contará con una garantía oficial de diez años, dos más de lo habitual en la industria automovilística.
A nivel industrial, el EX60 introduce el uso de grandes piezas de fundición o «mega castings» para el subchasis trasero, sustituyendo cientos de componentes pequeños por una sola pieza sólida para ganar eficiencia . La seguridad, pilar histórico de la casa, evoluciona con unos inéditos cinturones multiadaptativos que ajustan su tensión en tiempo real según los datos de los sensores y la fisonomía de los pasajeros.
Con su presentación programada para el próximo 21 de enero de 2026, se espera que el coche llegue al mercado antes del verano . Aunque las tarifas definitivas no son oficiales, las estimaciones sugieren un precio de partida que oscilará entre los 60.000 y 70.000 euros, apuntando directamente a la línea de flotación de la competencia premium alemana.
