El Toyota Land Cruiser con la llegada del Land Cruiser 250. Este icónico modelo, sinónimo de robustez y fiabilidad, incorpora ahora un sistema de propulsión mild hybrid de 48 voltios que permite acceder ahora a las ventajas de la pegatina Eco, sin renunciar a su ADN de auténtico 4×4.
El corazón de este Land Cruiser Hybrid 48V es el conocido motor diésel de 2.8 litros, un bloque que ha demostrado sobradamente su resistencia y capacidad para enfrentarse a los terrenos más exigentes. La gran novedad reside en la integración del sistema híbrido ligero, el mismo que ya utiliza la Toyota Hilux, compuesto por un motor-generador eléctrico de 16 CV (12 kW), una batería de 0,21 kWh (48 V y 4,3 Ah) y un convertidor de corriente. Esta tecnología no solo permite obtener la etiqueta Eco de la DGT, sino que también aporta ventajas tangibles en la conducción diaria y fuera del asfalto.
La potencia total se mantiene en 205 CV y un par motor de 500 Nm, transmitidos a las cuatro ruedas mediante una caja automática de ocho relaciones, con tracción total permanente y reductora. Lo interesante es cómo el sistema microhíbrido mejora la experiencia al volante: la aceleración inicial es más progresiva, el sistema de arranque y parada del motor resulta más rápido y suave, y la sonoridad del diésel se reduce notablemente, ya que el motor eléctrico permite que el ralentí baje hasta solo 600 rpm. Además, la batería, situada bajo el suelo del maletero, apenas resta espacio de carga, y el motor-generador, montado sobre el bloque principal, está preparado para soportar vadeos de hasta 700 mm, manteniendo intactas las legendarias capacidades off-road del Land Cruiser.
El sistema híbrido asiste en la aceleración y en la función de arranque-parada, aportando hasta 65 Nm de par desde el primer instante, algo especialmente útil en situaciones de conducción todoterreno donde la inmediatez de respuesta marca la diferencia. El conductor puede elegir entre dos modos de funcionamiento para el sistema de arranque-parada, adaptando el comportamiento del vehículo a sus necesidades, incluso en pendientes ascendentes, donde el sistema mantiene la presión de freno hasta que el motor genera suficiente empuje para iniciar la marcha suavemente.
En cuanto a la llegada al mercado, Toyota ha confirmado que todos los Land Cruiser destinados a Europa adoptarán este sistema híbrido de 48V, lo que implica que en España todos los modelos contarán con la etiqueta Eco. Los pedidos se abrirán en breve y las primeras entregas están previstas para finales de 2025. Todavía no conocemos su precio, si bien sería de esperar una cifra que ronde los 85.450 euros, que es su precio actual.
