La marca italiana amplía la gama de su crossover con una mecánica tradicional que prescinde de la electrificación. Con este bloque unido a un cambio manual, el modelo busca conquistar a quienes priorizan el precio y la sencillez técnica en el uso diario.
El Fiat 600 estrena una esperada motorización térmica de acceso que recibe la etiqueta C. Se trata de una evolución profunda del conocido bloque de tres cilindros y 1,2 litros sobrealimentado, que ahora incorpora una cadena de distribución para mejorar la fiabilidad frente a la anterior correa bañada en aceite. Esta mecánica con turbocompresor de geometría variable, inyección directa a 350 bares y ciclo Miller entrega una potencia de 100 CV y 205 Nm de par máximo, enviando la fuerza al eje delantero mediante una transmisión manual de seis velocidades.
Al prescindir del sistema eléctrico y de la caja de doble embrague presente en la gama, el conjunto logra un ahorro de peso de 90 kilogramos. En la práctica, esto permite mantener un rendimiento muy parejo al de la variante mild hybrid de 110 CV. El nuevo motor de gasolina firma una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, apenas una décima más lento que el híbrido, y alcanza una idéntica velocidad máxima de 184 km/h. Como contrapartida lógica a esta configuración, el consumo mixto homologado asciende hasta unas cifras (provisionales) de 5,7 l/100 km, frente a los 4,8 litros de la opción electrificada.
Físicamente, este crossover de cinco puertas mantiene sus proporciones intactas. Con 4,18 metros de longitud, se asienta sobre la plataforma CMP de Stellantis para competir frente a rivales directos como el Renault Captur o el Peugeot 2008. Su habitáculo destaca por ofrecer un maletero de 385 litros de capacidad, superando así el volumen de la variante puramente eléctrica. El salpicadero integra un entorno digital compuesto por un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, sumando tomas USB de tipo A y C.
Para acompañar el lanzamiento de este motor, Fiat introduce la edición limitada Street, restringida a 2.000 unidades. Visualmente destaca por su carrocería blanca con techo oscuro, unas llantas de aleación negras de 18 pulgadas, logotipos oscurecidos y emblemas específicos. De puertas hacia dentro, esta versión apuesta por un ambiente sobrio con techo negro y asientos oscuros con costuras blancas en contraste, sumando de serie elementos como asientos delanteros calefactables, climatizador automático y acceso sin llave.
El posicionamiento de esta mecánica la convierte en la opción más barata del catálogo a lo largo de 2026. Aunque la exclusiva edición Street arranca en 25.200 euros, las futuras terminaciones de acceso como el acabado Pop permitirán rebajar la factura. Se espera que estas versiones básicas se sitúen en el entorno de los 21.000 a 23.000 euros, lo que supondrá un ahorro directo de 1.000 euros a igualdad de equipamiento frente al modelo híbrido.