Kia se resiste a la moda de las cabinas “todo pantalla” y confirma que, incluso en sus próximos modelos, mantendrá botones físicos para las funciones clave. Mientras otros fabricantes rectifican tras haber vaciado sus interiores de mandos, la marca coreana convierte esta fidelidad al botón en parte de su identidad de diseño.
En los últimos lanzamientos, Kia combina grandes pantallas táctiles para infoentretenimiento y climatización con una fila de mandos físicos dedicados al volumen, la temperatura o los accesos rápidos más usados. Para Jochen Paesen, jefe de diseño de interiores de la compañía, hay funciones que el conductor debe localizar “al instante y sin posibilidad de equivocarse”, y esas no se negocian: seguirán teniendo su botón o ruleta correspondiente.
Paesen insiste en que Kia “nunca se ha ido del todo de los botones” y que la siguiente fase pasa por aumentar el componente digital y experiencial, pero solo cuando aporte valor real. Pone un ejemplo muy concreto: si para llegar a una función hay que bajar tres niveles de menú, es malo para todo el mundo, por muy espectacular que sea la interfaz. El reto es que a medida que el coche incorpore más funciones, la tecnología ayude a reducir pasos y no convierta al vehículo en una herramienta que el usuario tenga que “aprenderse” como si fuera un móvil nuevo.
Mientras tanto, varios fabricantes reconocen que se pasaron de frenada con las pantallas: marcas como Mercedes‑Benz, Ferrari, Volkswagen o Skoda ya hablan abiertamente de devolver mandos físicos a sus habitáculos tras varios años. Recordemos que navegar por menús obliga a apartar la vista de la carretera, y los mandos capacitivos han demostrado ser casi igual de frustrantes que las pantallas puras.
El giro de timón llega tan lejos que en Hyundai ya se cuestionan si los coches necesitan realmente pantallas gigantes, lo que abriría la puerta a interiores más originales que no se limiten al esquema de “dos tabletas en el salpicadero”.
Vía: Autocar
