Mientras muchos fabricantes recortan cilindros por las nuevas exigencias medioambientales, BMW va a contracorriente. La marca alemana ha confirmado que sus motores de seis, ocho e incluso doce cilindros seguirán vivos cuando entre en vigor la norma Euro 7, prevista para finales de la década. Un anticipo que muestra cómo la firma bávara se prepara para mantener su ADN sin renunciar a la eficiencia.
Joachim Post, director de Tecnología de BMW, explicó a Autocar que los nuevos propulsores se han diseñado desde cero para cumplir los límites de emisiones más estrictos. Según el ingeniero, bastan optimizaciones en el sistema de escape y en los catalizadores para ajustarse al estándar, lo que reduce el coste de adaptación frente a otros fabricantes. El resultado: los bloques de seis en línea y los V8 continuarán, y el exclusivo V12 también, aunque reservado para los Rolls-Royce Ghost, Cullinan y Phantom.
El compromiso con los motores de combustión llega apenas unos meses después de que la Unión Europea rectificara el veto total a su venta a partir de 2035. Una buena noticia para BMW, que aún en 2025 vendía un 82 % de sus coches (BMW, Mini y Rolls-Royce) con motor térmico. La estrategia es clara: ofrecer variedad. En palabras de la marca, la adopción del coche eléctrico avanza a ritmos distintos según el mercado, y la flexibilidad puede ser una ventaja clave.
En paralelo, BMW desarrolla una nueva generación del Serie 4 sobre la plataforma Neue Klasse, llamada a combinar versiones eléctricas y de gasolina. Este modelo conservará su enfoque más deportivo respecto al Serie 3 y seguirá dando base al M4. Post confirmó que tendrá motores actualizados compatibles con Euro 7 y una variante eléctrica equipada con batería de 108 kWh y más de 800 km de autonomía homologada. El próximo M4, previsto hacia 2030, servirá además de base tecnológica para futuros deportivos de la marca.
La gama M también se renovará en doble vertiente. El esperado M3 eléctrico, con cuatro motores y control vectorial avanzado, compartirá protagonismo desde 2028 con un M3 de gasolina que usará una versión revisada del bloque S58, un seis en línea biturbo de 3,0 litros probablemente asociado a hibridación ligera.
En un momento en que rivales como Audi o Mercedes simplifican sus catálogos y abandonan los coupés clásicos, BMW apuesta por conservarlos mediante sinergias con sus berlinas y SUV, lo que reduce costes sin perder identidad. Los futuros X4 y X6 seguirán la misma receta, compartiendo tecnología con los X3 y X5 pero con un estilo más dinámico.
Vía: Autocar