Dacia redefine su hoja de ruta europea con el lanzamiento de cuatro nuevos vehículos cero emisiones de aquí a final de la década. La marca automovilística de Renault Group busca liderar la movilidad a batería prometiendo tarifas hasta un 40% inferiores a las de sus rivales directos, apoyándose en las sinergias tecnológicas de su matriz para recortar gastos de producción.
El pilar fundamental de esta estrategia arranca este mismo año con la presentación de un coche urbano 100% eléctrico. Desarrollado en un tiempo récord de menos de 16 meses y basado en la arquitectura AmpR Small destinada a modelos pequeños, este vehículo bebe directamente del último Renault Twingo. Sin embargo, lucirá un diseño completamente distinto con trazos más angulosos para diferenciarse del actual SUV Spring, con el que convivirá temporalmente en los concesionarios.
A nivel técnico, este inminente modelo recurrirá a una batería de 27,5 kWh capaz de homologar una autonomía WLTP cercana a los 260 kilómetros. Su mayor baza comercial será un precio de salida fijado por debajo de los 18.000 euros, marcando distancia con los casi 20.000 euros de su homólogo francés. Además, al fabricarse íntegramente en Europa y no en China, los compradores podrán beneficiarse de las ayudas estatales a las que el Spring ya no tiene acceso.
La expansión de la gama continuará con la cuarta generación del popular Dacia Sandero, el turismo más vendido en Europa a particulares desde 2017. El utilitario adoptará un enfoque multienergía, sumando a sus mecánicas térmicas una variante puramente eléctrica con al menos 300 kilómetros de rango para plantar cara al Citroën ë-C3. La oferta de baterías se completará antes de 2030 con un previsible relevo en formato de SUV pequeño para el Sandero Stepway y el futuro sustituto del Spring, mientras que el proyecto del cuadriciclo Hipster queda fuera de la ecuación por el momento.
Esta transición se complementa con la tecnología híbrida E-Tech y el liderazgo en motores de GLP, herramientas clave para que dos tercios de sus matriculaciones estén electrificadas en 2030. En paralelo, la marca refuerza su presencia en el segmento C con el recién desvelado Dacia Striker. Este crossover de 4,62 metros, que se revelará al completo en junio, presume de una alta eficiencia aerodinámica, un frontal vertical con firma lumínica moderna y grupos ópticos traseros unidos por una moldura negra brillante. Con versiones híbridas y tracción 4×4, arrancará por debajo de los 25.000 euros para acompañar al Bigster en las categorías superiores.