Mazda se une a la lista de fabricantes que replantean su calendario de electrificación ante una demanda inferior a la prevista. Según informaciones de las publicaciones japonesas Nikkei y Nikkan Jidosha, la marca de Hiroshima ha retrasado hasta al menos 2029 el lanzamiento de su primer coche eléctrico de desarrollo íntegro, aplazando dos años el estreno inicialmente previsto para 2027. Mientras tanto, la compañía reforzará su apuesta por las motorizaciones híbridas, tecnología que goza de mayor aceptación en el mercado actual.
La plataforma Skyactiv EV Scalable Architecture, anunciada en 2021 y proyectada para debutar en 2025, sigue sin ver la luz. Este sistema modular estaba diseñado para albergar diversos tamaños de vehículos y configuraciones de carrocería, pero los planes de introducir varios modelos sobre esta base entre 2025 y 2030 parecen ahora comprometidos. Christian Schultze, subdirector general de I+D de Mazda Europa, atribuye el retraso a la inestabilidad inherente a la tecnología de vehículos eléctricos: «Mientras se desarrolla, las cosas cambian y avanzan», explicó a Auto Express, señalando además la disponibilidad de recursos y experiencia como retos adicionales para una marca de tamaño medio.
El enfoque actual, reconoce Schultze, ofrece ciertas ventajas. Ir despacio permite esquivar errores costosos: «Algunas arquitecturas de otros fabricantes ya han desaparecido, o se han reconocido como demasiado caras o demasiado pesadas», afirma, añadiendo que el tiempo extra sirve para «preparar la mejor solución posible». Esta estrategia gradual ha llevado a Mazda a colaborar con su socio chino Changan utilizando la plataforma EPA1, que si bien limita la libertad de desarrollo, proporciona el vehículo adecuado en este momento de transición.
Mientras ajusta su cronograma interno, Mazda mantiene presencia en el segmento eléctrico gracias al CX-6e, SUV mediano recién presentado en Europa que llegará a los concesionarios en verano de 2026. Desarrollado con Changan pero ajustado dinámicamente por el centro de I+D alemán de Mazda, equipa motor trasero de 190 kW equivalentes a 258 CV y 290 Nm de par, batería LFP de 78 kWh, autonomía WLTP de 484 km con llantas de 19 pulgadas y carga rápida hasta 195 kW que recupera del 10 al 80% en 24 minutos. Mide 4,85 metros de longitud con batalla de 2.902 mm, maletero principal de 468 litros ampliables a 1.434 litros con respaldos abatidos, más compartimento frontal de 80 litros.
