MTM ha convertido el Audi RS 6 Avant en un proyecto de 1.100 CV y carrocería de carbono limitado a 25 unidades. El Pangaea GT, presentado en Auto Zürich 2025, redefine lo que puede ofrecer un familiar de altas prestaciones con cifras y dimensiones que pertenecen a otro mundo.
El motor V8 biturbo de 4,0 litros recibe turbocompresores nuevos, admisión modificada, software específico y un sistema de escape para alcanzar 1.100 CV y 1.200 Nm de par. Frente a los 621 CV y 850 Nm del RS 6 Avant de serie, la mejora es radical. Con esa potencia, el Pangaea GT acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y supera los 350 km/h de velocidad máxima, rivalizando con superdeportivos puros.
La carrocería es completamente nueva, fabricada en fibra de carbono. MTM ha rediseñado cada panel, incluyendo parachoques, paragolpes ensanchados, faldones laterales, capó con toma de aire, techo propio y difusor trasero. El conjunto mide 5,13 metros de largo y 2,12 metros de ancho, 13 centímetros más largo y 17 centímetros más ancho que el RS 6 Avant estándar. El prototipo número 00/25 luce un acabado verde mate oscuro y monta llantas de 22 pulgadas monotuerca.
El carbono no solo alivia el peso, también aumenta la rigidez estructural para mantener la estabilidad por encima de los 300 km/h. La aerodinámica se orienta a generar carga, con tomas, alerones y difusores funcionales que ayudan a plantar el coche en el asfalto. La suspensión se ha adaptado por completo y las vías se han ensanchado para controlar la potencia sin perder neutralidad.
Dentro, cuatro asientos individuales de fibra de carbono sustituyen la configuración habitual de cinco plazas. Alcantara, cuero y carbono a la vista cubren toda la cabina, con costuras en contraste y una consola central que recuerda más a un GT3 que a un familiar convencional. MTM prescinde de cromados y elementos superfluos en favor de un ambiente orientado al rendimiento.
El precio no se ha revelado, aunque se espera una suma de seis cifras elevada dado que su producció estará limitada a sólo 25 unidades.
