Porsche amplía su oferta eléctrica con el Macan GTS, que se sitúa entre el 4S y el Turbo, y lo hace con credenciales deportivas de primer nivel: 571 CV, tracción integral y un chasis rebajado.
El propulsor trasero es el mismo del Macan Turbo, y entrega 516 CV combinados con el motor delantero. Con el Launch Control activado, la potencia salta a 571 CV y el par alcanza 955 Nm prácticamente instantáneos. El resultado: 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y velocidad máxima limitada a 250 km/h. El sprint de 0 a 200 km/h se resuelve en 13,3 segundos, cifras que colocan al GTS medio segundo por detrás del Turbo en el primer acelerón, pero con una entrega contundente en cualquier circunstancia.
El chasis recibe suspensión neumática deportiva que rebaja la altura un centímetro respecto al Macan estándar, configurando el centro de gravedad más bajo de toda la gama eléctrica. El reparto de masas (48% delante, 52% detrás) favorece la agilidad, mientras que el paquete Sport Chrono de serie, el Porsche Torque Vectoring Plus y el diferencial trasero bloqueable controlado electrónicamente garantizan tracción y precisión en curva. La dirección en el eje trasero es opcional y mejora la maniobrabilidad en espacios reducidos.
La batería de 100 kWh permite una autonomía homologada de 586 kilómetros según ciclo WLTP. En una estación de carga rápida, el paso del 10 al 80% se completa en solo 21 minutos con potencia máxima de 270 kW. El sistema de refrigeración de la batería, potenciado por el paquete Sport Chrono, minimiza la pérdida de rendimiento en uso intensivo, un detalle que marca diferencia en circuito.
El diseño exterior destaca por los detalles en negro brillante: faros Matrix LED oscurecidos, contornos de las tomas de aire y embellecedores traseros. El GTS estrena el paquete Sport Design con faldones delanteros y traseros más musculosos, que se extenderá al resto de la gama eléctrica a partir del verano de 2026. Las llantas Macan Design de 21 pulgadas en gris antracita son de serie, con opción de pasar a 22 pulgadas RS Spyder en el mismo acabado.
La paleta de colores se amplía con Azul Lugano, Rojo Carmín y Crayón, sumando 15 tonos de serie y alrededor de 60 más a través de Porsche Exclusive Manufaktur. En el interior, el tejido Race-Tex se combina con cuero negro, presente en paneles de puertas, volante GT calefactado y asientos deportivos adaptativos con 18 ajustes. El paquete Interior GTS opcional permite coordinar costuras y detalles con la pintura exterior e incluye molduras en fibra de carbono.
El Porsche Macan GTS eléctrico ya puede encargarse en España con un precio de partida de 106.461 euros.
