El mercado automovilístico europeo ha alcanzado un hito histórico al cerrar 2025 con un crecimiento récord en las matriculaciones de vehículos eléctricos. Por primera vez, estas unidades han logrado batir en ventas a los modelos de gasolina durante el mes de diciembre, consolidando un cambio de tendencia apoyado en una oferta cada vez más variada y tecnológica. Este avance sitúa a la movilidad sin emisiones en el centro de la estrategia industrial del continente, desafiando las previsiones más conservadoras del sector.
Durante el pasado mes de diciembre, los coches eléctricos capturaron una cuota de mercado del 22,6%, situándose ligeramente por encima del 22,5% registrado por los motores de gasolina. Este adelantamiento técnico refleja una transformación profunda en las preferencias de los conductores de la Unión Europea, donde las ventas de estos modelos subieron un 30% a lo largo del año. En el conjunto del ejercicio, el sistema de propulsión eléctrica ya representa el 17% de las ventas totales, un salto significativo frente al 14% registrado apenas un año antes.
El Tesla Model Y se ha mantenido como el líder indiscutible del segmento con 151.331 unidades entregadas, a pesar de que la firma estadounidense ha sufrido un retroceso general del 38% en el continente. Tras él, modelos como el Skoda Elroq, con 94.106 matriculaciones, y el Tesla Model 3, con 86.261, demuestran que el interés se desplaza hacia propuestas diversas. El Renault 5 E-Tech ha irrumpido con fuerza alcanzando las 81.517 unidades, mientras que la familia ID de Volkswagen, junto al BMW iX1 y el Kia EV3, han impulsado un ascenso que ya deja al diésel en una cuota marginal del 7,7%.
La industria vive un momento de máxima intensidad con la irrupción de fabricantes chinos como BYD, que ha arrebatado a Tesla el liderato mundial de fabricación, y MG, que ya ostenta un 2,3% de cuota en la región. Esta competencia se traduce en la llegada de vehículos con mejores prestaciones, mayor autonomía y tiempos de carga reducidos que ya no dependen exclusivamente de incentivos públicos. No obstante, para asegurar esta transición, Alemania ha reforzado su mercado con un plan de ayudas de 3.000 millones de euros, buscando estabilizar la demanda frente a los cambios regulatorios previstos.
El horizonte de 2035 sigue marcando la agenda, aunque Bruselas plantea ahora que el 90% de las ventas sean de cero emisiones en lugar del 100% original, exigiendo el uso de acero bajo en carbono y combustibles sostenibles. La democratización de esta tecnología parece garantizada con el próximo desembarco de modelos más asequibles, como los futuros Volkswagen ID. Polo, el Twingo eléctrico o las nuevas propuestas de Dacia. Mientras los híbridos mantienen su dominio con un 34,4% de cuota, el empuje del motor eléctrico se asienta como la alternativa real de mayor progresión.
