Toyota ha presentado en el Salón de la Movilidad de Japón 2025 un prototipo que anticipa la decimotercera generación del Corolla con un giro estético y técnico sin precedentes. El sedán más exitoso de la historia por cifras de ventas, con más de 55 millones de unidades entregadas desde 1966, apuesta ahora por líneas afiladas, propulsión eléctrica y un interior digital que rompe con décadas de diseño conservador.
El prototipo presentado en Tokio nada se parece a un Corolla a primera vista. La carrocería abandona las formas familiares para adoptar una silueta elegante con bordes marcados, faros LED de ancho completo que integran firmas horizontales y verticales, y un frontal sin parrilla tradicional donde solo persiste una toma de aire inferior mínima. El perfil lateral muestra una línea de ventanillas descendente y paneles esculpidos que refuerzan su carácter deportivo, mientras que el guardabarros delantero aloja un puerto de carga que revela intenciones electrificadas claras.
La zaga incorpora un alerón de tipo cola de pato integrado en el techo descendente y pilotos de ancho completo con iluminación tipo píxel. Las letras «Corolla» cruzan el portón trasero plano, sobre un paragolpes con relieve y matrícula centrada. Un detalle curioso: el prototipo monta tres tapas de llenado, dos en los pasos de rueda delanteros y una tercera en la esquina trasera del lado del conductor, sugiriendo un sistema híbrido enchufable con motor de combustión bajo el capó compacto.
El salpicadero presenta pantallas digitales de tamaño moderado para instrumentación y acompañante, mientras que todos los mandos físicos desaparecen en favor de teclas digitales agrupadas tras el volante y junto al cuadro. Una consola flotante eleva un selector de marchas con forma de coche, disposición que recuerda más a una furgoneta que a un sedán convencional.
Toyota confirma que el Corolla mantendrá su estrategia multienergía, ofreciendo versiones totalmente eléctricas, híbridas e híbridas enchufables para responder a mercados diversos sin comprometer espacio ni funcionalidad. También habrá una variante de combustión pura que no llegará a Europa, y la marca japonesa no descarta emplear combustibles sintéticos neutros en carbono. La nueva familia de motores de 1,5 y 2 litros, más pequeños, ligeros y eficientes que los actuales, podría debutar precisamente en este modelo de calle.
El diseño corrió a cargo del centro europeo ED² de Toyota en Niza, Francia, enmarcado en la campaña «To You, Toyota». Con la versión actual del Corolla sumando ya siete años desde su debut en 2018 y un lavado de cara en 2022, el relevo no debería tardar mucho. Se espera que la próxima generación se presente a finales de 2026 o durante 2027.
