El compacto eléctrico se somete a una profunda evolución para corregir sus puntos débiles y plantar cara a la competencia. El nuevo Volkswagen ID.3 Neo estrena un interior con mandos físicos, adopta un diseño más maduro y mejora su eficiencia técnica hasta rozar los 630 kilómetros de alcance.
Esta actualización acerca al coche a la filosofía clásica del fabricante. Por fuera, la carrocería de 4,28 metros de largo y 1,55 de altura abandona el techo y el portón traseros en color negro para pintarse por completo en un mismo tono, lo que alarga visualmente el conjunto y le otorga unas proporciones más planas. Su frontal estrena unos faros LED más estilizados que se unen mediante una amplia banda luminosa de cristal, abrazando un logotipo ahora iluminado para enlazar con la futura estética de modelos como el inminente ID. Polo.
El mayor salto cualitativo se percibe en el habitáculo, donde la marca ha erradicado el minimalismo austero tras escuchar a los conductores. El túnel central es ahora más alto, los materiales mejoran su tacto y regresan los mandos analógicos a la consola y al renovado volante achatado. El climatizador recupera interruptores físicos y el volumen vuelve a controlarse con un mando rotatorio clásico, acompañando a una pantalla central de 12,9 pulgadas y a un cuadro Digital Cockpit de 10,25 pulgadas que esconde una curiosa vista retro inspirada en la instrumentación del Golf de los años ochenta.
La reestructuración de la gama simplifica la oferta en tres niveles de equipamiento (Trend, Life y Style) con una dotación tecnológica muy completa desde la versión de acceso. El acabado básico ya incluye el asistente de voz inteligente IDA apoyado por ChatGPT, climatizador automático y arranque sin llave, mientras que el nivel intermedio suma cámara trasera, carga inductiva para el teléfono y llantas de 18 pulgadas. Para quienes busquen el máximo refinamiento, el tope de gama remata el conjunto con faros matriciales IQ.LIGHT LED, asientos deportivos premium y un ecosistema de iluminación ambiental de 30 colores; una propuesta que se puede redondear con opciones propias de segmentos superiores como el Head-up Display con realidad aumentada, asientos con función de masaje o un sistema de sonido firmado por Harman Kardon.
A nivel técnico, el modelo estrena la evolución de la plataforma de propulsión trasera con el eficiente motor APP350. La gama arranca con una versión de 170 CV asociada a una batería de litio-ferrofosfato de 50 kWh netos que homologa 417 kilómetros. El escalón intermedio eleva la potencia a 190 CV con una pila de 58 kWh para alcanzar los 494 kilómetros, mientras que la variante superior entrega 231 CV y 630 kilómetros de autonomía mediante una batería de 79 kWh, capaz de soportar recargas en corriente continua de hasta 183 kW.
En el apartado práctico, el maletero mantiene intactos sus 385 litros de capacidad, pero el vehículo añade tecnologías inéditas como un sistema para alimentar dispositivos externos con hasta 3,6 kW de potencia. También integra función de conducción con un solo pedal y un asistente de viaje capaz de frenar automáticamente hasta detenerse ante semáforos en rojo. Todo el equipamiento se estructura ahora en los acabados Trend, Life y Style.
Las preventas comienzan hoy en el mercado alemán y las primeras entregas llegarán en el mes de julio. En España ya está disponible con un precio que parte de 29.495 euros, cifra que incluye campañas comerciales, financiación y ayudas estatales.
