Ni siquiera Volkswagen puede permitirse desarrollar un Golf eléctrico: pierde 5.900 millones de euros en tres meses y congela su modelo más simbólico

Volkswagen ha decidido poner en pausa el desarrollo del ID. Golf, la futura novena generación eléctrica de su compacto, debido a las dificultades económicas que atraviesa el fabricante. Su lanzamiento estaba previsto para 2030, aunque la compañía no ha concretado si podrá mantener ese calendario.

La decisión se ha conocido durante la presentación de los resultados correspondientes a los nueve primeros meses de 2026. David Powels, director financiero de Volkswagen y del Brand Group Core, ha reconocido que el entorno económico sigue siendo especialmente complicado y que resulta necesario revisar las prioridades de inversión. Incluso uno de los modelos más representativos de la marca ha terminado viéndose afectado por estos ajustes.

La situación es especialmente delicada en Wolfsburgo, donde Volkswagen acumula un desfase de 300 millones de euros respecto a sus objetivos de reducción de costes. Thomas Schäfer, responsable de las marcas generalistas del grupo, ha reconocido en un comunicado interno recogido por Automotive News y Reuters que la compañía actualmente no puede permitirse continuar con los trabajos. El directivo también ha admitido que ha sido una decisión difícil por la importancia histórica del Golf para la marca y su principal sede industrial.

Los resultados financieros explican buena parte de estas dificultades. El Grupo Volkswagen registró 5.860 millones de euros de pérdidas operativas durante el tercer trimestre de 2026, lastrado por gastos extraordinarios relacionados principalmente con Porsche y la reestructuración empresarial. Por su parte, la marca Volkswagen vio caer su beneficio operativo un 45 % en los nueve primeros meses del año, hasta los 813 millones de euros.

A esta situación se suma un problema de rentabilidad con los coches eléctricos. Según Powels, la demanda está creciendo, pero estos modelos todavía generan márgenes inferiores a los de combustión. Volkswagen necesita reducir los costes de producción y aprovechar mejor las economías de escala para conseguir que su gama eléctrica resulte suficientemente rentable.

El futuro Golf eléctrico también arrastra dificultades técnicas y de planificación. Inicialmente se contemplaba su lanzamiento en 2028, pero los problemas de software y los retrasos relacionados con la plataforma SSP desplazaron su llegada hasta 2030. Esta arquitectura incorporará un nuevo sistema de software desarrollado junto a Rivian y sustituirá a las plataformas actuales utilizadas por los compactos de la marca.

Mientras tanto, el Golf de octava generación y el ID.3 Neo seguirán formando parte de la gama. El primero utiliza la plataforma MQB Evo, mientras que el eléctrico recurre a la MEB. Volkswagen también mantiene sus planes de trasladar la producción del Golf de combustión a México en 2027 para preparar Wolfsburgo de cara a la futura generación.

El comité de empresa considera que todavía es posible recuperar el tiempo perdido y respetar el lanzamiento previsto para 2030. Sin embargo, el calendario dependerá de la evolución financiera de Volkswagen y de su capacidad para afrontar las inversiones que requiere su próxima generación de eléctricos.