Aston Martin le quita el techo a su hiperdeportivo de 1.079 CV y consigue lo impensable: mantiene los 350 km/h y apenas gana 25 kg

El Aston Martin Valhalla estrena una carrocería descapotable con techo desmontable sin alterar su mecánica híbrida de 1.079 CV. Presentado en el Concours at Wynn Las Vegas de 2026, el Spider mantiene la velocidad máxima de 350 km/h del coupé, aunque con condiciones según el techo elegido.

El nuevo modelo conserva el monocasco de fibra de carbono del Valhalla original, cuya rigidez ha permitido prescindir de la cubierta fija sin comprometer la estructura. De serie incorpora un techo desmontable de tela, mientras que entre las opciones figura otro de fibra de carbono. La diferencia resulta decisiva para las prestaciones: con el techo de tela instalado, la velocidad máxima queda limitada a 200 km/h; con el de carbono asciende hasta los 350 km/h, limitados electrónicamente. Esa cifra también puede alcanzarse con el habitáculo descubierto, según la información difundida sobre el modelo.

La adaptación de la carrocería va más allá de retirar el techo. Aston Martin ha desarrollado un deflector de viento que se coloca cuando se circula descapotado y canaliza el aire por encima del habitáculo. También ha elevado 35 mm la toma de aire situada tras la cabina para mantener el suministro necesario al V8. Las puertas de apertura diagonal se conservan, ahora con ventanillas sin marco.

La aerodinámica activa y el control electrónico de estabilidad incorporan calibraciones específicas que se adaptan a la presencia o ausencia del techo. Con la cubierta instalada, el sistema aerodinámico puede generar 600 kg de carga aerodinámica. Esta gestión del flujo de aire se combina con los elementos móviles de la carrocería y con los ajustes correspondientes al modo de conducción seleccionado.

Bajo la carrocería permanece el conjunto híbrido enchufable formado por un V8 biturbo de 4,0 litros y tres motores eléctricos. El motor de combustión desarrolla 828 CV, mientras que los eléctricos aportan 251 CV, hasta alcanzar 1.079 CV y 1.100 Nm de par. Dos unidades eléctricas actúan sobre el eje delantero y permiten vectorizar el par; la tercera está integrada en la transmisión de doble embrague y ocho velocidades. La tracción es total y la aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 2,5 segundos.

Con todas las opciones de aligeramiento, el Valhalla Spider pesa 1.680 kg, apenas 25 kg más que el coupé. En el interior incorpora de serie unos nuevos asientos Touring de fibra de carbono, concebidos para facilitar el acceso y mejorar la comodidad; los asientos deportivos del modelo cerrado pueden elegirse sin sobrecoste. También hay posibilidades de personalización en acabados de carbono, pintura, llantas y salidas de escape.

Aston Martin todavía no ha comunicado el precio ni el número de unidades previstas para esta variante. Las primeras entregas están programadas para el tercer trimestre de 2027.