BYD quiere acabar con el dominio del Land Rover Defender y el Toyota Land Cruiser: su nuevo todoterreno tiene 544 CV y etiqueta CERO

El primer SUV que Denza comercializa en Europa ya está a la venta en España. Su sistema híbrido enchufable DMO combina 544 CV, tres bloqueos de diferencial y 90 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP, con etiqueta CERO de la DGT.

El Bao 5 se ofrece en dos acabados: Elegance por 76.290 euros y Ultimate por 86.420 euros, una diferencia de 10.130 euros. Son precios para Península y Baleares, sin descuentos ni promociones y con transporte y matriculación aparte. Comparten mecánica, de modo que el sobreprecio responde principalmente al equipamiento y a la suspensión del Ultimate.

Entre sus alternativas, el Toyota Land Cruiser 250 parte de 66.500 euros, con un descuento de lanzamiento de 5.000 euros, mientras que su acabado VX cuesta 83.550 euros. El Ford Bronco de cuatro puertas se sitúa entre 72.161 y 77.468 euros. Más próximo por su condición de híbrido enchufable, el Land Rover Defender 110 PHEV comienza en 87.350 euros y anuncia 300 CV, frente a los 544 CV del Denza.

Su tecnología DMO (Dual Mode Off-road) combina un 1.5 turbo de gasolina de 150 CV con dos motores eléctricos de 272 y 388 CV, situados en los ejes delantero y trasero. La potencia conjunta alcanza los 544 CV y 760 Nm. El Elegance acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, dos décimas menos que el Ultimate, y la velocidad máxima es de 180 km/h.

La batería Blade de 31,8 kWh, integrada en el chasis de largueros y travesaños, permite recorrer hasta 90 kilómetros eléctricos bajo el ciclo WLTP. Con el depósito lleno y la batería cargada, la autonomía combinada asciende a 835 kilómetros. Admite 11 kW en corriente alterna y hasta 100 kW en continua, con una recarga del 30 al 80 % en 16 minutos.

El equipamiento todoterreno incluye tres bloqueos electrónicos de diferencial y 16 modos de conducción. El Ultimate añade la suspensión hidráulica DiSus-P, capaz de elevar 90 mm la carrocería y alcanzar 310 mm de altura libre, con ángulos de entrada y salida de 39 y 34 grados. También incorpora llantas de 20 pulgadas, estribos eléctricos, cuero Nappa y ventilación para los asientos traseros.

Por su parte, el Elegance trae llantas de 18 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 15,6 pulgadas y otra para el acompañante, además de Head-Up Display y asientos delanteros calefactados, ventilados y con masaje. El SUV mide 4,89 metros, ofrece cinco plazas, un maletero de 475 litros y capacidad de remolque de 2.500 kg.

Con el mismo sistema de 544 CV en ambos acabados, el Bao 5 se sitúa por precio entre el Land Cruiser de acceso y el Defender híbrido enchufable. Su principal diferencia dentro de la gama es la suspensión DiSus-P del Ultimate, además de su mayor dotación de confort.