Hyundai y Rhys Millen Racing presentan su nuevo coupé para competición, basado en el renovado Genesis Coupe y que como verás, está destinado a ser todo un Rey del drift, estando desarrollado y preparado exclusivamente para ello.

Bautizado como Hyundai-RMR Genesis Coupe, este dos puertas cuenta con unas mejoras de chasis similares a las de cualquier coche de competición. Suspensión regulable en altura y dureza, frenos perforados, chasis reforzado… y por supuesto, un motor que no deja lugar a dudas.

Con inyección directa y turbocompresor, este Genesis Coupe cuenta con un motor que desarrolla más de 600 caballos a las ruedas traseras, derivado del V6 original del Genesis Coupe y modificado exhaustivamente, incluyendo además admisión de carbono y línea de escape desarrollada íntegramente en acero inoxidable. Estéticamente, entradas de aire más grandes y un kit aerodinámico para facilitar el drifting hacen acto de presencia.

Hyundai permitirá a todo aquel que quiera tener un coche para drift de competición que pueda adquirirlo de manera individual, aunque no han especificado precio para ello.

Hyundai continúa trabajando en la nueva generación del Santa Fe (también denominado ix35), su fuerte apuesta para el mercado de los grandes crossovers, y con el que se van a volcar al máximo para que tanto Europa como Estados Unidos, vea cómo Hyundai es capaz de ofrecer un modelo de altos vuelos.

La firma coreana tomará inspiración de su gama Genesis para llevar al mercado un nuevo Santa Fe, más lujoso y con un look más dinámico, deportivo y de gran aspecto premium. Hoy, presentan una nueva serie de imágenes que continúan adelantando la imagen del coreano.
Denominado Hyundai ix35 en el mercado europeo, será uno de los nuevos Hyundai en presentar la línea de diseño “Fluidic Sculpture”, denominado así por la propia firma coreana. Tecnología LED, llantas de aluminio que llegarán hasta las 19 pulgadas y una gran gama de motores tanto gasolina como diésel, serán las principales bazas del SUV coreano. Hyundai otorgará más importancia al mercado europeo que al norteamericano, al menos, con este modelo.

Vía: WCF

No es ningún secreto que Hyundai está renovando al completo su gama de modelos, intentando ofrecer unos niveles de calidad y confort nunca antes vistos en el fabricante surcoreano. Motivos suficientes para que muchos piensen en un Hyundai, antes que en una marca más premium y de mayor poder adquisitivo.

Para conseguir esto está claro que no es suficiente con presentar una gran berlina como el Genesis o un coupé de altos tintes deportivos como el Genesis Coupe. Deben ir más allá en el mercado, y profundizar en tintes más generalistas. Es aquí donde entra el nuevo Hyundai Sonata, el próximo cuatro puertas por excelencia de Hyundai que cumplirá a la perfección estos requisitos.

Del nuevo Sonata no hay apenas información, salvo que debutará durante el próximo año 2014. Dos años de espera para ver un sedán que cambiará completamente de imagen y consolidará su evolución positiva a lo largo de estos años. Una imagen más premium tomada directamente del Genesis será la carta de presentación. Después, llegará todo lo que esperamos: una gama de motores mejor y más consolidada en todos los aspectos, tanto en el apartado diésel como en el gasolina. También veremos un Sonata híbrido, dirigido especialmente a Europa.

Vía: WCF

Somos conscientes que el asunto medioambiental no es que quite el sueño a muchos políticos de Estados Unidos. Las medidas adoptadas no siempre van enfocadas a mejorar este aspecto. En definitiva tienen una cultura diferente en este sentido, igual que China.

Por ese motivo no es de extrañar ver estadísticas como esta de la EPA (Environmental Protection Agency) que desde hace décadas registra valores relacionados con la contaminación. Entre otras cosas, analiza la media de consumo y emisiones por coche. Así podemos ver como la media de consumo de combustible se sitúa cerca de los 11 l/km y las emisiones casi 250 gramos por kilómetro.

Dada esta situación, es relativamente fácil superar las estadísticas y vemos a fabricantes como Hyundai o Kia encabezando la lista de los fabricantes más amigables con el medio ambiente y más eficientes en términos de emisiones.

Los fabricantes coreanos consiguen una media de consumo de 8,71 l/km, pero les sigue muy de cerca Toyota, con un consumo medio de 9,3 L/km

En Hyundai Motor America explican la clave de este éxito: “Es posible mejorar la eficiencia y rendimiento de todos nuestros vehículos gracias a materiales ligeros, tecnología de inyección directa, sobrealimentación y transmisiones avanzadas”.

Vía: leftlanenews

El “downsizing” hace unos años que se ha puesto de moda por varios motivos, entre ellos el alto precio del combustible y también la preocupación por el medio ambiente.

Los fabricantes europeos se esfuerzan más en este sentido que otros. Un claro ejemplo es el motor TSI de Volkswagen o el TCE de Renault, ambos de 1.2 litros. Ahora se suma Hyundai con otro 1.2, el nuevo T-GDi Kappa.

Para ser exactos, suma un total de 1248 cc, cuenta árboles de levas movidos por correas y que operan un total de 16 válvulas.

En términos generales, el nuevo 1.2 de Hyundai no esconde ningún secreto que no hayamos visto en los demás motores de la misma categoría. Probablemente destaque más por se un motor sobrealimentado que proporciona más potencia, comparable a los motores de mayor cilindrada, aunque dudo que tenga un par comparable.

Otro detalle es la inyección directa, más popular en los motores diésel. Como su nombre indica, inyecta gasolina directamente en la cámara de combustión en lugar de mezclarla con aire previamente. Ayuda a conseguir mejor combustión y reduce el consumo.

Hyundai no ha publicado información acerca de su rendimiento, pero según afirman los responsables, contaminará menos de 110 gramos de CO2 por kilómetro.

Vía: leftlanenews

Como ya te contamos hace unas semanas, Hyundai estaba trabajando desde hace numerosos meses en un nuevo prototipo que más tarde o más temprano, comenzaría a llegar paulatinamente a la red. Y hoy, estamos de suerte…

…ya que estamos ante la primera imagen oficial del nuevo Hyundai i-oniq. Anticipado anteriormente hace ya casi tres meses, se presenta en la antesala del Salón del Automóvil de Ginebra con un planteamiento que más o menos esperábamos, y que no vamos a pasar por alto, ya que es muy, muy importante.

La principal razón de dicha importancia es que el i-oniq representa las futuras líneas y lenguaje de diseño con las que Hyundai tomará inspiración para sus futuros modelos, incluyendo la nueva generación del Genesis y del Gensis Coupe. Para ello, el i-oniq se presenta con carrocería de coupé-hatchback, aparentemente tres puertas y algo más corto que el Mercedes Clase C Coupe, por ejemplo.

Hyundai también aprovechará para presentar tecnologías eficientes en el i-oniq, incluyendo un pequeño motor gasolina acoplado a varios motores eléctricos.

Vía: Autoblog

Los coreanos están que se salen, lo tenemos que admitir. El reconocimiento de Hyundai es muy importante, ya que la firma coreana ha movido los hilos a la perfección para que la nueva generación del Hyundai i30 pegue muy fuerte en cualquiera de las variantes en las que se ha presentado… y presentará.

Hoy te traemos las primeras fotografías oficiales del Hyundai i30 CrossWagon, la variante familiar del hatchback coreano y que llega en cierta medida, con todo lo necesario para dar un paso en firme y poner en serios apuros a sus futuros rivales del sector.

En Europa no estamos muy acostumbrados a ver una gran cantidad de unidades de compactos familiares, ya que más bien en países como España tienen mucho mayor protagonismo los familiares de mayor tamaño, ya que en el sector de los compactos, los cinco puertas suelen mandar y con diferencia… a excepción de excepciones, valga la redundancia, como el Audi A3 Sportback. En este caso, Hyundai busca rivalizar con otros como el Volkswagen Golf Variante, y con el i30 CrossWagon pretenden que le cojamos cariño a este sector de compactos.

Está previsto que la gama de motores y equipamiento sea idéntica al i30 de cinco puertas. Por supuesto, este debut coincide en que los planes de Hyundai es presentar el nuevo i30 CrossWagon en el Salón de Ginebra.

Días atrás llegaban fuertes rumores que apuntaban a la posible creación de una submarca dentro de Hyundai, con el principal propósito de englobar firmemente a todos los modelos más premium de la firma coreana.

Sin embargo, desde el fabricante coreano han descartado totalmente esta opción. Hyundai se muestra firme y niega rotundamente que vayan a llevar a cabo estos planes. Entonces, ¿qué? 

Hyundai está trabajando ya en la nueva generación del Genesis, es un hecho. Los coreanos quieren continuar creciendo con su gama premium, y esto incluye tanto el cuatro puertas como el Genesis Coupe. Tienen mucho trabajo por delante, y no podemos negar que la idea de vender estos modelos como una marca diferente, podría haber sido un buen golpe de márketing. Sin embargo, Hyundai tiene pensamientos más bien diferentes.

En cierta medida, esto demuestra que los coreanos quieren ganar reputación y que Hyundai no sea considerada únicamente como una marca de bajo coste o generalista. Quieren que escuchar Hyundai sea sinónimo de calidad, y para eso quieren mantener un núcleo fuerte y duro.

Vía: Wards Auto

Han pasado ya diversos años desde que Hyundai decidió comercializar dos modelos que hoy son ya puntos claves en la firma coreana para resaltar su estatus premium. Hablamos cómo no, del Genesis y del Genesis Coupe.

A estas alturas todos los conocemos sobradamente. Uno de ellos catalogado como una berlina premium de alto nivel, y el otro como mucho más que un sucesor del Hyundai Coupe que todos conocemos. Dicho esto, los coreanos quieren dejar las cosas claras, y están dispuestos a profundizar mucho más en estos modelos de alta categoría. Por ello, nacen los rumores de una posible submarca Genesis. 

Como su propio nombre indica, estaríamos hablando de una submarca oficial por parte de Hyundai, separando así los modelos más premium de su firma, y diferenciándolos lo suficiente en temas de márketing y publicidad, para que de una forma u otra la submarca Genesis ganase mucho más caché e imagen como marca premium. No es mala idea, ¿no?

Actualmente Hyundai sólo comercializa dos Genesis, y ya los conocemos. El nuevo Equus también podría caer en el saco, y aprovechando la llegada de la nueva generación del Genesis estándar para 2014, Hyundai podría mover ficha pronto.

Hyundai es una marca de las que ha recuperado mucho terreno perdido en muy pocos años y trata de moverse entre los grandes. Algo que siempre ha llamado la atención en estas marcas “emergentes” es la gran garantía que han ido ofreciendo en sus modelos.

Para seguir con esta tendencia agresiva en cuanto a garantías y ahora para convencer a sus clientes de la calidad de sus productos, Hyundai ofrece en su modelo Sonata Hybrid una garantía vitalicia para sus baterías. Esto implica que el fabricante se compromete a garantizar el funcionamiento correcto de las baterías sin pérdida de capacidad durante toda la vida útil del vehículo. En caso de fallo, la marca sustituirá las baterías por otras, asumiendo los gastos de reciclaje.

Según afirma el propio fabricante, las baterías utilizadas para realizar las pruebas han alcanzado casi medio millón de kilómetros, distancia más que suficiente para la gran mayoría de los conductores.

Vía: kickingtires

¿Qué podemos decir? Estamos ante toda una estrella, en todos los sentidos. Desde la llegada del Hyundai Veloster, los coreanos han dejado claro que son capaces de hacer mucho más de lo que todos esperábamos, y principalmente lo han hecho en el sector de los hatchbacks y coupés sin tener que recurrir en gran medida al Genesis Coupe.

El nuevo Hyundai Veloster, es toda una estrella. En el Salón del Automóvil de Detroit llega el súmmum del mismo -al menos, por ahora-, debutando el Veloster Turbo. Es todo lo que podíamos pedir, y por supuesto todo lo que podíamos esperar.

Tal y como esperábamos, la variante Turbo llega con un propulsor 1.6 litros turboalimentado de 4 cilindros, con 204 caballos de potencia. Es un salto importante respecto al Veloster estándar, y en esta configuración llega con una proposición más dinámica y radical para encararse a auténticos hatchbacks europeos tales como el Volkswagen Golf GTI, entre muchos otros.

Hyundai se ha centrado en ofrecer las cualidades dinámicas del Veloster Turbo al máximo en todos los sentidos. Es rápido, eficiente, funcional y con una estética que no deja indiferente a nadie. A la espera de que Hyundai publique prestaciones y algo más de información técnica, nos quedamos con estas primeras fotos del NAIAS.

Fotos: Autoblog

Otro más. Con la llegada del NAIAS, diversos fabricantes asiáticos llegan con todo el arsenal preparado para continuar pisando fuerte en Estados Unidos, y como verás están como mínimo, a la altura.

En esta ocasión te presentamos al renovado Hyundai Genesis Coupe. Posicionado como MY2013, esta renovación llega a mitad de ciclo de vida del coupé coreano,y lo hace renovándolo en buena medida y dándole ese empujón que tanto necesitaba. Llegará así tanto a Europa como a Estados Unidos, y la mejoría respecto al Genesis Coupe estándar es muy, muy obvia.

Como ya te contamos en otras ocasiones, los grandes cambios se incorporan bajo el capó. Cuenta con dos propulsores, un 2.0 litros turboalimentado de 4 cilindros y 274 caballos, junto a un impresionante V6 de 3.8 litros y 348 caballos de potencia neta. Una escalada de potencia importante y que lo sitúa en el mercado premium, superando en potencia a rivales europeos y estando a la altura de las expectativas.

En lo que respecta a la estética, Hyundai ha renovado el frontal y parte de la trasera inspirándose fuertemente en el auge del Veloster. Un frontal más agresivo, ópticas renovadas y un cambio de look lo sitúan con una apariencia mucho más fresca y dinámica.

Fotos: Autoblog

Finalmente Hyundai ha decidido tirar la casa por la ventana y desarrollar la versión turbo del Hyundai Veloster, un versión mucho más deportiva y sobre todo atractiva equipada con el famoso 1.6 litros de inyección directa que en esta ocasión y como dice su nombre, se pasa de atmosférico a turbo.

Según la marca coreana estamos ante un compacto pequeño que ahora es capaz de ofrecer una potencia máxima de 204 caballos a 6.000 rpm con un par máximo de 265 Nm a partir d elas 1.750 rpm. Como puedes ver, la cosa se pone muy interesante ya que con esta versión Hyundai mete de lleno las narices en un segmento hasta ahora comandado por ciertas marcas

Lamentablemente una vez más nos será bastante difícil diferenciar una versión de otra ya que, por ejemplo, este vehículo se diferencia del resto de la gama por cambios por ejemplo en la parrilla delantera donde, a parte de un diseño diferente ha crecido en tamaño. Como es lógico los paragolpes ahora son más afilados y deportivos, algo que queda de maravilla junto a unas llantas mucho más llamativas y una altura respecto al suelo más baja gracias a una nueva suspensión.

Por ahora no se sabe muy bien cuando estará disponible en el mercado europeo este pequeño compacto de tracción delantera que estará disponible tanto con cambio automático de doble embrague DCT como con cambio manual.

Vía: carscoop

En MotorAdictos tenemos muy claro que la renovación del Hyundai Genesis Coupe, no va a dejar lugar a dudas. La renovación parcial del coupé por excelencia de Hyundai llega justo a tiempo, y lo hace con todo lo aprendido para que sea todo un éxito.

Estéticamente presenta importantes cambios, dando un cambio de imagen y orientándose más bien al look que tanto ha calado en los nuevos fans de Hyundai… el look del Veloster. Más agresividad, líneas más afiladas y en general, una puesta a punto que puede ser considerada como muy, muy positiva. 

Como ya te hemos contado en anteriores ocasiones, el renovado Genesis Coupe cuenta con dos propulsores disponibles, un 2.0 litros turboalimentado de 275 caballos, y un V6 de 3.8 litros atmosférico de 350 cv. Ambos muy potentes, y que cubren sobradamente las especificaciones de sus respectivos sectores. Además de que, por supuesto, se maneja en cifras de rivales que a priori son mucho más premium, y están por encima en precio.

Tal y como te contamos la semana pasada, Hyundai tiene grandes planes para la gama del nuevo i30. No sólo está previsto que al mercado llegue una variante de tres puertas que de aún más posibilidades de ventas al hatchback coreano, sino que además ya se vislumbra en el horizonte una versión más deportiva y contundente.

Es aquí donde nace el Hyundai i30 1.6 Turbo. Hoy te traemos una ilustración para que puedas ver cómo podría ser el resultado final tanto de la versión coupé del i30, como de la respectiva versión 1.6 Turbo. 

Bajo el capó esperamos la incorporación de un 1.6 litros turboalimentado ya de sobra conocido en Hyundai y Kia. Será el mismo que adopte el Veloster para el próximo año 2012, y en el caso del i30 la potencia neta será de 204 caballos. Una potencia más que aceptable teniendo en cuenta el mercado donde el i30 se encuentra, y las amplias posibilidades que adquiere con una versión más picante y deportiva.

Como apunte interesante, el i30 de 3 puertas podría llegar a finales del próximo año 2012, por lo que no esperamos un i30 1.6 Turbo hasta mínimo, las próximas navidades.

Ilustració: Theophilus Chin

Si algo podemos criticar de la gama de compactos coreanos (ojo, no coupés, compactos), es la escasa variedad de variantes deportivas con las que cuentan, mientras que en las marcas europeas es más bien todo lo contrario, y podemos encontrar variantes deportivas de la mayoría de sus compactos y utilitarios.

Y es que modelos como el Hyundai i30 o el Kia Cee’d carecen de variantes deportivas, perdiendo por tanto una parte del pastel en lo que a compactos se refiere. Desde hace tiempo venimos escuchando rumores acerca del posible lanzamiento de variantes deportivas de ambos modelos, sin embargo el tiempo ha pasado y la cosa ha seguido estancada.

Sin embargo, Allan Rushforth, la persona que está al mando de la división europea de Hyundai ha confirmado oficialmente que están debatiendo sobre el desarrollo de una variante deportiva sobre el i30 de 3 puertas, dotado del propulsor 1.6 Turbo procedente del Veloster que eroga una potencia de 204 CV. Por su parte, Kia también planea montar este propulsor en el Cee’d , si bien por el momento en cualquier caso aún no sabemos fechas concretas de cuando se producirán sus lanzamientos.

Con el citado propulsor, una estética acorde y una puesta a punto de categoría puede cosechar un número de ventas considerable, sin duda.

Vía: Autocar

Hyundai lo tiene claro. Durante los próximos años su lenguaje de diseño continuará evolucionando aún más, e irá mucho más allá de lo que hemos visto por ejemplo, en el Veloster. El fabricante coreano se prepara para unos años muy intensos, y como tal están dispuestos a adelantarnos sus próximos movimientos.

Para ello, nos presentarán dentro de unos meses al Hyundai i-oniq. Un prototipo sin ningún tipo de intención de ir a producción, y que llegará ni más ni menos, que para el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

Estando destinado al salón suizo, a priori suena un poco descabellado que Hyundai nos lo adelante tan pronto, pero tiene su lógica. Quieren dejar a un lado el salón norteamericano y mirar al más importante de toda Europa. Puede ser el lugar idóneo para presentar el i-oniq, del que por cierto sólo tenemos este primer teaser oficial.

En cierta medida, Hyundai guarda un secretismo importante. Faltan más de tres meses para que Ginebra llegue, y como tal esperamos que antes del mismo, los coreanos decidan mostrarnos algo más de su nueva propuesta, el i-oniq.

Actualmente la línea de variantes y versiones del Hyundai Veloster es más bien escasa, estando por ejemplo en España con únicamente un propulsor disponible y eso sí, con diversas gamas de equipamiento. Es hora de avanzar… ¿no crees?

La firma coreana ha sacado un nuevo prototipo a la calle del Veloster Turbo, la versión turboalimentada y más deportiva y extravagante que probablemente veremos del Veloster. Un notable camuflaje en ambos extremos del coupé-hatchback y un chasis visiblemente orientado a una mayor potencia y mejores prestaciones, no engañan… el Veloster Turbo va a dar que hablar.

Está previsto que bajo el capó, el Veloster Turbo cuente con un propulsor 1.6 litros GDI turboalimentado, el cual desarrollará en esta ocasión un total de 210 caballos de potencia y 265 nm de par. Por supuesto, la suspensión y el sistema de frenado se adaptarán para estar a la altura de estas prestaciones mejoradas. Estéticamente aún es pronto para sacar conclusiones, pero nuevos paragolpes y una línea visual más agresiva darán la puntilla.

Viendo los datos sobre la mesa del Veloster Turbo, no está claro si Hyundai llevará al mercado próximamente una versión del Veloster que llegue a competir con los hatchbacks-coupé más deportivos del mercado, como el Volkswagen Golf R. Lo que sí podemos decir, es que el Golf GTI y compañía van a tener un nuevo rival, el próximo año.

Si bien no nos pilla de sorpresa tras las múltiples imágenes y filtraciones que hemos podido ver del Genesis Coupé hasta la fecha, Hyundai ha aprovechado el transucrso del Korea Speed Festival para presentar el restyling del modelo que aporta novedades muy interesantes en todos los apartados. Por el momento no tenemos fotos del evento, pero confíamos en que la marca surcoreana publique más fotos del Genesis Coupé 2012 a lo largo de esta semana y lo empiece a presentar en el resto de mercados donde se comercializa y por supuesto comience su distribución.

Estéticamente, su frontal ha ganado enteros en agresividad, en parte también para acercarlo un poco al FT-86 que está muy cerca de salir del horno y se posicionará como uno de sus principales rivales, ya que el pre-restyling pese a tener una línea en términos generales atractiva, el diseño de su frontal era algo sobrio y carente de carácter, algo que es esencial en un coche de ese tipo.

Por ello, cuenta con un nuevo paragolpes con LED integrados para las luces diurnas, además de un capó de nueva factura y una parrilla inspirada en el Veloster. En su zaga, también se añade la tecnología LED a los pilotos, si bien parece que las versiones básicas no podrán optar a ellos. Su interior también recibe una actualización destinada a la mejora de la calidad de los materiales, estando ahora presidida la consola central por tres relojes y otras actualizaciones en la instrumentación.

En el aspecto mecánico, se actualiza la gama de motores. En primer lugar, el 2.0 Turbo cuenta ahora con 65 CV más, sumando un total de 275 CV con un par motor de 372 Nm. Para mi gusto, éste es el motor más adecuado para el Genesis, por peso y posibilidades de potenciación (del que además, muchos fabricantes como HKS están sacando mucho material aftermarket).

Por su parte, el 3.8 V6 adopta la inyección directa y cuenta ahora con 350 CV y 400 Nm, reduciendo además su consumo medio homologado, gracias a la introducción de una caja de cambios automática de 8 velocidades.

Los chicos de Hyundai España no se resignan con la crisis que azota al sector del automóvil en España, por eso, ha lanzado una nueva campaña muy original y llamativa especialmente enfocada a aquellos que vayan a ser padres y poseedores de un Hyundai, porque a todos ellos les espera una buena noticia.

Cuando se tiene un hijo, si el coche no es especialmente amplio, siempre se tiende a ir a uno de mayor tamaño, para poder dar cabida al carrito, bolsas y demás menesteres que siempre acompañan a un bebé durante sus primeros años de vida. Por eso Hyundai mlanza la campaña “Y tu Hyundai crece”, consistente en que te cambian el coche por uno de mayor tamaño de forma gratuita.

Para ello debes cumplir varios requisitos, como comprar un Hyundai entre el 15 de noviembre de 2011 y el 31 de diciembre de 2012 y tener un hijo durante los 9 y 24 meses siguientes a la compra del coche. Además, que el coche no haya sido modificado, ni haya tenido un desgaste excesivo así como no haber tenido siniestros. Cumpliendo esos requisitos Hyundai se compromete a cambiarte el coche gratis teniendo únicamente que apoquinar con los gastos de tramitación, ya que también pagan ellos el impuesto de matriculación.

No todos los modelos se acogen a la promoción, sin embargo, sí la gran mayoría. Por tanto, con un i10, nos darían un i20, con un i20 un ix20, con un ix20 podemos optar a un ix30 o ix35, con un ix35 un i40 y con un Veloster un ix35. Eso sí, hay que destacar que el modelo que te llevas gratis, el acabado es el básico de la gama, si bien pagando la diferencia de precio puedes optar a versiones más equipadas.

Vía: autofacil