Peugeot pone ya a la venta en España el 407 2008, una puesta al día del 407 con novedades en el apartado del equipamiento interior, mecánico y estético. Muchos han sido los nuevos lanzamientos ocurridos en el segmento durante los últimos meses, por lo que en cierta medida Peugeot se ha visto casi obligada a su puesta al día.

A nivel estético, los cambios resultan muy discretos, destacando los nuevos pilotos posteriores, paragolpes posterior de nuevo diseño, nueva parrilla delantera, etc. Su equipamiento, dependiendo de la versión, puede constar de: tapicería en cuero, Bluetooth, llantas de aleación de 18 pulgadas, control de estabilidad, faros de xenón, etc.

Respecto al apartado mecánico, el motor 2.0 HDI recibe una potenciación de 4 CV, quedándose en 140 CV, y mejorando además su consumo, haciendo ahora 5,6l/100 km, lo que supone 0,3l/100 km menos. Destacar que después de verano todos los motores diésel de la gama 407 llevarán filtro de partículas FAP de serie.

A finales de Abril de 2008 se contabilizaron 753.471 unidades del Peugeot 407 producidos y comercializados en los 130 países en los que se encuentra disponible. La variante sedán es la más vendida, con 487.676 unidades, seguida de SW -236.529 unidades- y finalizando en la variante Coupé -29.536 unidades-.

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Peugeot hace oficial por fin el restyling para el 407 y 407 SW, cuyo anuncio ya sabíamos que estaba muy próximo. Los cambios en el 407 restyling no son especialmente profundos, destacando principalmente mejoras en el equipamiento, pequeños cambios en la gama de motores y en la estética, con el fin de continuar haciéndolo moderno y atractivo hasta la presentación de la nueva generación.

La marca francesa no ha ofrecido de momento muchos detalles acerca de la mejora en lo referente al equipamiento, limitándose únicamente a decir que cuenta con una nueva oferta telemática y un confort térmico. Durante los próximos días esperamos conocer más en detalle esto.

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Peugeot ha anunciado que el 4007 estará disponible con un nuevo motor con el fin de ampliar la gama actual tan escasa de la que disponible el 4007. La gama actual, tan sólo la compone un motor 2.2 diésel de 170 CV, algo que le resta muchos puntos respecto a sus principales rivales.

Así pues, con el fin de solucionar un poco esto, Peugeot introducirá en Diciembre una mecánica gasolina procedente de Mitsubishi, más concretamente, el motor 2.4 de 170 CV que actualmente se monta en el Outlander.

Por el momento se desconocen las prestaciones de ese motor sobre el 4007, así que seguramente nos toque esperar a Diciembre para saberlo, así como sus precios para el mercado español.

Vía: Autoblog en español

Peugeot ha añadido al 807 un nuevo motor, el 2.2 HDI Biturbo, para así poder competir mejor en un segmento donde aunque no lo parezca hay mucha competencia entre modelos, algo que es bueno, porque repercute en mayor calidad para el cliente final.

El 2.2 HDI Biturbo del 807 proviene del Peugeot 407, y tiene una potencia de 170 CV, situándose como el motor más potente de toda la gama de motores del 807 tanto en diésel como en gasolina. En la gama diésel, se sitúa por encima del 2.0 HDI de 136 CV.

En Alemania está disponible con el acabado Premium al precio de 34.960 euros. Aún no se han publicado los precios que podrá tener en España, pero se espera que no varíen mucho respecto al mercado alemán.

Vía: Autoblog en español