La firma sueca Volvo sigue trabajando en el catálogo de motores de dos de sus modelos estrella, trabajo que hoy se ha visto compensado con la introducción de un nuevo motor diésel de dos litros que ha sido bautizado como D3.
Con este nuevo motor Volvo ha conseguido unas prestaciones con las que equipararse a cualquier marca premium rival gracias a una potencia de 150 caballos y un par máximo de 350 Nm.
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Generalmente, los modelos de bajo consumo que lanzan la mayoría de marcas, tienen una estética poco deportiva con el fin de mejorar la aerodinámica y reducir al máximo el peso. Volvo quiere demostrarnos que esto no siempre ha de ser así, para ello, lanza los C30, S40 y V50 DRIVe con el paquete deportivo R-Design.
Todos los citados modelos DRIVe R-Design incorporan el mismo motor, el 1.6D de 109 CV, pero todos continúan manteniendo la misma característica: consumo reducido y unas emisiones que en ninguno de los casos superan los 129 g/km.
El paquete R-Design en los DRIVe se compone de los siguientes elementos en su exterior: llantas de 17 pulgadas de aluminio “Serapia”, reducción de 10 mm de la altura de la carrocería, spoiler trasero, faldones varios, taloneras, escape deportivo de 90 mm (sólo C30), etc. En su interior, también son múltiples los cambios: pedales deportivos en aluminio, alfombrillas específicas, tapicería en cuero bicolor, palanca de cambios específica, volante en cuero, etc. Leer más
Volvo presentará en el Salón de Ginebra su gama de productos DRIVe al completo, que se complementa a la gama ya existente con los C30, V50 y S40. Como sabréis, la etiqueta DRIVe es la empleada por Volvo a la hora de comercializar modelos con motores de bajo consumo y emisiones.
Los modelos XC60 y XC70 DRIVe, irán asociados al motor diésel 2.4D de 175 CV. En el caso del XC60, homologa un consumo de 6l/100 km y unas emisiones de 159 g/km, mientras que en el caso del XC70, las cifras son idénticas. Destacar también que sólo pueden ir con tracción delantera.
En el caso del S80 y V70, el motor empleado es el 1.6 de 109 CV diésel, un motor que ciertamente se antoja bastante escaso para unos modelos de este tipo. En asociación con el citado motor, homologan un consumo de 4,9l/100 km y unas emisiones de 129 g/km.
Vía: Supermotor
Volvo ha realizado una llamada a revisión de los modelos S40 y V50 que vayan equipados con el motor de cinco cilindros y cuya fabricación haya sido realizada entre los años 2004 y 2006. El motivo de esta llamada a revisión se debe a que existe un problema de corrosión que puede ocasionar que el motor se cale ya que el módulo electrónico de la bomba de combustible podría quedar descubierto ante las inclemencias del tiempo.
En paises como Suecia, Alemania o Estados Unidos, además de ser los paises donde más se ha comercializado, es frecuente el empleo de sal en las carreteras con el fin de evitar la formación de hielo, que es a su vez lo que provoca el deterioro mencionado. Volvo no realizará reparaciones en paises más cálidos y secos que los anteriormente mencionados, sin embargo, la garantía se verá ampliada.
Vía: Autoblog.com
Volvo ha renovado el S40 y el V50 introduciendo varios cambios en ellos. Los cambios más significativos han sido realizados en el diseño y en las mecánicas.
Empezando por el diseño, el nuevo S40 y V50 ahora, gracias al conjunto que forman la nueva parrilla, los nuevos faros y los nuevos parachoques, hacen que se parezca más a sus hermanos mayores, el S80 y V70.
Otro de los cambios que no he citado antes pero que también se han realizado, es la mejora de algunos compartimentos donde se guardaban los objetos en el interior, que ahora son más accesibles y amplios que antes.
En las mecánicas, ahora, la versión T5 que es la más potente, pasa de tener 220 cv a tener 230 cv. También habrá una variante FlexiFuel del motor 1.8 de 125 cv que le permitirá usar etanol y gasolina.
También se ha mejorado el equipamiento, permitiendo ahora equipar una entrada auxiliar para iPod, faros bixenón activos con iluminación en curva, EBL (luces de emergencia automáticas en caso de frenada brusca) y faros traseros LED.
La producción de ambos modelos comenzará en Mayo.
La revista alemana Autozeitung ha sacado un par de recreaciones del Volvo S40 que sacará Volvo a finales del año 2008 – principios del 2009. Como se puede apreciar en las imágenes, comparte muchos elementos con el prototipo del XC60. Y aunque esto de momento no está del todo confirmado, el Volvo S40 2009 vendría a reemplazar al S40 y S60 actuales. De ser cierto esto último, inevitablemente, el Volvo S40 2009, crecería hasta los 4.5 metros de largo para así poder plantar cara al BMW Serie 3, Mercedes Clase C y Audi A4.
Esto también quiere decir que probablemente el Volvo S40 2009 estará realizado sobre la plataforma del Ford Mondeo/S-MAX en vez de la plataforma del Focus que es la que usa actualmente.
En el próximo salón de Ginebra Volvo presentará el restyling del Volvo S40. En las fotos que os mostramos a continuación podéis ver el Volvo S40 restyling sin ningún tipo de camuflaje y se pueden apreciar los cambios: la parrilla y el spoiler han sido bajados y ahora los bajos pintados en negro de forma similar al Volvo C30 o el nuevo Honda Civic.
La gama de mecánicas seguirá siendo la misma que la del Volvo S40 actual.
