Miércoles, 12 de enero de 2011 Creado por

Si las cajas automáticas de ocho velocidades, por ejemplo parte del Grupo VAG las monta, ya nos parecía algo exagerado una de nueve velocidades quizás ya escape a nuestra compresión. Verdaderamente alguien debería decirle a los ingenieros de ZF que, a veces, más no significa mejor.

Aun así, según las primeras declaraciones de ZF lanzadas al público en general este año la compañía nos habla de que ya están inmersos en el desarrollo de una nueva caja automática de nueve velocidades con convertidor de par desarrollada específicamente para acoplarse a motores en disposición transversal, que como sabes es la disposición que prácticamente presenta la mayoría de los automóviles a nivel mundial.

Según el fabricante, esta nueva caja de cambios presentará un velocidad de cambio inapreciable para cualquier persona humana así como la posibilidad de que de manera automática se pueda subir y bajar varias marchas “del tirón”, algo que hasta ahora muchos cambios no podían hacer.
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Sábado, 16 de mayo de 2009 Creado por

Sensor ZF

Una nueva tecnología de sensores de ZF se aplica en la nueva Clase E de Mercedes: El reconocimiento de las solicitudes del conductor durante la selección automática de las marchas se apoya en un sensor inductivo de recorrido de ZF Electronics, la unidad de negocio de Componentes Electrónicos de ZF Friedrichshafen AG. El sensor, que no utiliza imán, puede ser diagnosticado en cualquier momento. Su montaje es menos complicado y puede utilizarse en una gran variedad de aplicaciones.

Ya desde 2007, los nuevos sensores inductivos de ZF Electronics se han venido instalando en los modelos automáticos de la actual Clase C de Mercedes. A partir de febrero de 2009, también garantizan la máxima fiabilidad en el “interfaz hombre-máquina” en las berlinas de la Clase E: El sensor de recorrido determina qué posición del cambio automático preselecciona el conductor (por ejemplo el modo totalmente automático “D”, el de estacionamiento “P” o la marcha atrás “R”), transmitiendo la orden correspondiente a la centralita del cambio.

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Sábado, 1 de septiembre de 2007 Creado por
Ocho marchas, embrague dual y automático

La carrera tecnológica corre como una liebre, y cuando aún estamos asimilando las últimas novedades tecnológicas que están afrontando las firmas más importantes, nos acercamos a la transición de las nuevas cajas de cambio de 8 marchas, que junto a BMW, Audi y Lexus, Mercedes quiere hacer lo propio.

Es por ello que ya están buscando un proveedor que le construya una caja automática de 8 velocidades con embrague dual, y los proveedores que están en el ojo de Mercedes son ZF y Getrag (nada nuevo), pero el CEO de la firma alemana, Dieter Zetsche, cómo no será quien tenga la última palabra.

En las instalaciones alemanas no ven esta caja de cambios como un objetivo prioritario, y es que a expensas de que sus rivales la traerán ya el año que viene o como muy tarde en el 2009, ellos prefieren seguir con objetivos prioritarios, uno de ellos el SLC, que por cierto, llevará esta transmisión automática.

Vía: Leftlanenews

Lunes, 5 de febrero de 2007 Creado por

Cambio BMW

BMW planea ofrecer en el año 2009 un cambio automático de 8 velocidades desarollado por fabricante alemán ZF Friedichshafen, y lo hacen para contraatacar a Lexus que ya lleva un tiempo ofreciendo un cambio automático de 8 velocidades en sus modelos Lexus LS460 y Lexus IS-F Sport sedán, y BMW, como uno de los competidores más directos de Lexus, no quiere ser menos.

Las principales ventajas que aportaría una caja de cambios automática de 8 velocidades sería: un mejor aprovechamiento de la potencia del vehículo, más suavidad y un menor consumo.

De momento BMW sólo tiene planeado ofrecerlo en su modelo Serie 7.

Vía: CanalMotor