El nuevo BMW iX3 40 aterriza como la opción de acceso a la exitosa familia de este SUV eléctrico, combinando propulsión trasera y una batería de nueva generación. Con unas cifras de rendimiento destacables y un precio más ajustado, esta variante busca consolidar el dominio de la marca frente a sus rivales en el segmento premium.
Tras agotar toda la producción asignada para 2026 de la variante superior y acumular listas de espera que ya apuntan a 2028, la firma bávara democratiza la plataforma Neue Klasse con este lanzamiento. Al prescindir del motor delantero, el modelo reduce su peso y rebaja la tarifa en 7.500 euros respecto al iX3 50 xDrive de tracción total. Fabricado en la planta húngara de Debrecen, mantiene intacta la esencia visual de la gama, luciendo las mismas llantas aerodinámicas y el mismo diseño exterior sin diferencias estéticas apreciables.
En el apartado técnico, la sexta generación de la tecnología eDrive confía en un único propulsor en el eje posterior que entrega una potencia de 320 CV y 500 Nm de par máximo. Estas cotas permiten al SUV acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,9 segundos y alcanzar los 200 km/h de velocidad punta. Todo el comportamiento dinámico y la entrega del sistema de propulsión están gestionados por un cerebro electrónico denominado Corazón de la Alegría, un potente chip encargado de equilibrar la respuesta deportiva con el confort de marcha.
La alimentación de este coche recae en una batería de celdas cilíndricas con una mayor densidad energética y 82,6 kWh de capacidad neta. Su consumo homologado de 14,6 kWh le permite certificar 635 kilómetros de alcance en ciclo WLTP. Aunque cede 170 kilómetros frente a la versión superior, lo compensa con una arquitectura de 800 voltios que admite potencias de carga en corriente continua de hasta 300 kW. En la práctica, esto supone recuperar del 10 al 80 por ciento de la energía en solo 21 minutos.
De puertas para adentro, el habitáculo conserva el lujo digital, los materiales reciclados de alta calidad y la posibilidad de configurar una atmósfera más oscura. El protagonismo visual es para el BMW Panoramic Vision, un sistema que proyecta la instrumentación a lo ancho de la base del parabrisas y elimina los cuadros tradicionales. Toda la configuración multimedia se controla desde una gran pantalla táctil central de 17,9 pulgadas o mediante avanzados comandos de voz, apoyados por la inteligencia artificial de Amazon Alexa+.
Los pedidos en Alemania arrancan este mismo verano desde 63.400 euros, con las primeras entregas previstas para el tercer trimestre de 2026. En España se espera su desembarco para después del periodo estival, con una tarifa que rondará los 65.000 euros tras sumar los correspondientes impuestos. Este posicionamiento lo sitúa en plena batalla comercial contra pesos pesados como el Mercedes GLC eléctrico, el Porsche Macan eléctrico, el Audi Q6 e-tron y el reciente Volvo EX60.