BMW presenta en el Salón del Automóvil de Pekín 2026 una versión exclusiva de su nuevo eléctrico adaptada a las estrictas normativas y preferencias del gigante asiático. El BMW iX3 LWB estira su distancia entre ejes para maximizar el espacio trasero y estrena un ecosistema tecnológico local, demostrando la necesidad de los fabricantes occidentales de amoldarse por completo al mercado chino.
La principal seña de identidad de esta variante es el estirón que recibe la plataforma Neue Klasse y su chasis específicamente ajustado. La batalla crece 108 milímetros hasta alcanzar los 3,005 metros, lo que altera sus proporciones partiendo de los 4,78 metros de largo originales para situarlo a medio camino entre un X3 y un X5. Este incremento se traduce visualmente en unas puertas traseras bastante más largas, diseñadas con el único fin de ofrecer la máxima habitabilidad en la segunda fila, un factor de compra casi obligatorio para el cliente premium en China.
Para cumplir con las exigentes regulaciones de seguridad locales, la marca ha tenido que rediseñar los tiradores de las puertas. Las normas chinas restringen el uso de mecanismos controlados electrónicamente, por lo que este modelo prescinde de los tiradores retráctiles en favor de unos enrasados pero fijos. El rediseño exterior se completa con un gran techo solar panorámico, inscripciones chinas en el portón que rezan «Brilliance BMW» e «iX350L», y una nueva cámara central perfectamente integrada en el alerón trasero.
Esa lente adicional alimenta un sistema de asistencia a la conducción inédito en Europa. BMW se ha aliado con Momenta para adaptar la navegación y las ayudas activas a los complejos entornos urbanos y los largos viajes por las autopistas del país. De puertas hacia dentro, el sistema operativo integra soluciones como HarmonyOS Next de Huawei, cartografía tridimensional de Amap y modelos de inteligencia artificial desarrollados directamente por Alibaba y DeepSeek.
En el plano mecánico, el BMW iX3 50L xDrive saca partido a su arquitectura de 800 voltios. El sistema de propulsión de dos motores ofrece tracción total, 463 CV de potencia combinada y 645 Nm de par. Todo este esquema se alimenta de una batería de 108,7 kWh que logra homologar más de 900 kilómetros de autonomía bajo el ciclo chino CLTC, una cifra muy superior a los cerca de 600 kilómetros de alcance real que tiene el modelo europeo. Su capacidad de carga ultrarrápida alcanza picos de 400 kW, suficientes para recuperar 427 kilómetros en apenas 10 minutos de enchufe.
La producción de este SUV se quedará en exclusiva en la planta de Shenyang mediante la empresa conjunta BMW Brilliance, con su llegada al mercado fijada para este mismo semestre de 2026.