BMW ha lanzado un paquete de mejoras de fábrica denominado M Performance Track Kit para su deportivo compacto. Sin modificar la potencia del motor, esta actualización optimiza el chasis y la aerodinámica para batir récords en circuito. El resultado es una variante extrema que mejora la experiencia en pista manteniendo la homologación de calle.
Este equipamiento ha permitido al BMW M2 marcar un tiempo de 7:25.068 minutos en Nürburgring Nordschleife, completando sus 20,83 kilómetros. La marca, verificada por TÜV Rheinland el 22 de mayo, se logró con altas temperaturas y restos de aceite en pista. Pese a ello, el coche rebajó en medio segundo el tiempo del BMW M2 CS de serie, superando a superdeportivos históricos como el Ferrari Enzo, el Porsche Carrera GT o el Pagani Zonda F.
Lo llamativo es que el sistema de propulsión no cambia. El bloque de combustión 3.0 biturbo mantiene intactos sus 530 CV de potencia. Toda la ganancia proviene de una revisión del chasis y la aerodinámica, desarrollada junto a los ingenieros de BMW M y optimizada rigurosamente en el túnel de viento.
El diseño exterior cuenta con un splitter delantero ajustable manualmente que se despliega en circuito, formando un conjunto con el difusor. Añade aditamentos en los pasos de rueda, una toma bajo el radiador de aceite y aletines posteriores. En la zaga, un alerón regulable estrena el modo Race Mode, que lo retrasa 50 milímetros aumentando la carga, aunque esta configuración supera las dimensiones legales para la calle.
Para ofrecer la máxima estabilidad, el especialista Jörg Weidinger afinó una suspensión roscada con amortiguadores de competición homologada para carretera. Además, incorpora un escape deportivo 8 kilogramos más ligero que el de serie. Esto permite a los entusiastas conducir hasta el circuito por vías públicas y rodar al límite de inmediato.
El paquete se comercializa cerrado por 28.000 euros con impuestos en Alemania, sumando el coste de instalación. Al añadirlo al exclusivo BMW M2 CS, limitado a 2.000 unidades y tasado en 141.100 euros en España, el desembolso total ronda los 180.000 euros. Su producción está limitada a menos de 10 kits semanales, anticipando amplias listas de espera.
Con esta propuesta, BMW valida el peso de los componentes de rendimiento frente a la fuerza bruta. El M Performance Track Kit demuestra que la aerodinámica y un chasis de carreras pueden ser herramientas más determinantes que el incremento de potencia a la hora de rebajar el cronómetro.
