El BYD Atto 2 deja de ser una propuesta exclusivamente eléctrica para integrar la tecnología híbrida enchufable DM-i, abriendo su abanico a un público mucho más amplio que busca versatilidad sin ansiedad por la carga. Esta nueva variante llega para cubrir un hueco en el mercado donde apenas existen rivales directos por tamaño, combinando una carrocería compacta de 4,33 metros con cifras de autonomía total que alcanzan los 1.000 kilómetros.
La oferta mecánica se divide en dos versiones que comparten un bloque de gasolina de 1,5 litros y 98 CV junto a un motor eléctrico de 197 CV, pero cuya gestión electrónica y batería definen su carácter. El escalón de acceso, denominado Active, entrega una potencia conjunta de 166 CV, mientras que la opción superior Boost eleva el rendimiento hasta los 212 CV, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.
La diferencia clave reside en el almacenamiento de energía, utilizando en ambos casos la química LFP tipo Blade. La versión Active monta una batería de 7,8 kWh para 40 km de rango eléctrico, logrando por la mínima el distintivo Cero emisiones, mientras que el acabado Boost equipa una pila de 18,0 kWh que extiende la autonomía libre de emisiones hasta los 90 km. Esta última variante justifica su enfoque superior con una potencia de carga de 6,6 kW y la funcionalidad V2L, capaz de alimentar dispositivos externos como ordenadores o electrodomésticos.
Sul diseño exterior recibe ajustes funcionales como una parrilla delantera mayor para la refrigeración, manteniendo un habitáculo dominado por la pantalla giratoria de 12,8 pulgadas y un maletero de 425 litros, que curiosamente ofrece 25 litros más que el modelo eléctrico.
El BYD Atto 2 DM-i no solo estrena un sistema de propulsión híbrido enchufable, sino que también introduce una de las mejoras tecnológicas más esperadas de la marca: el nuevo software basado en Android Automotive. Este sistema operativo, diseñado por Google específicamente para vehículos, reemplaza el software anterior de BYD, que se basaba en una versión clásica de Android y presentaba limitaciones en su integración con aplicaciones populares del mercado. La nueva plataforma permite una experiencia de usuario mucho más fluida, conectada y familiar, sin renunciar a la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, que además son inalámbricos.
Con esta actualización, los conductores del Atto 2 DM-i podrán acceder por primera vez a la Google Play Store directamente desde el coche, instalando aplicaciones optimizadas para el entorno de conducción como plataformas de música o podcasts. El sistema integra de forma nativa Google Maps para la navegación y el asistente de voz Google Assistant, que permite controlar funciones del vehículo con comandos naturales, mejorando la seguridad al minimizar distracciones. Este avance es posible gracias a un hardware de nueva generación, por lo que lamentablemente no será una actualización retroactiva para modelos anteriores de la marca.
| Motor | P.V.P. | Precio con campañas | Precio con MOVES III y achatarramiento | Precio con campañas, MOVES III y financiación |
|---|---|---|---|---|
| Active 166 CV 7,8 kWh | 28.200 euros | 25.990 euros | 20.990 euros | 18.190 euros |
| Boost 212 CV 18 kWh | 31.200 euros | 29.990 euros | 22.990 euros | 20.190 euros |
